"Audi A4" 1997: фото, карап чыгуу, мүнөздөмөлөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

"Audi" - Орусияда абдан популярдуу бренд. Бул машиналар дизайны жана кубаттуу кыймылдаткычтары менен жагымдуу. Бүгүн биз Audi сегментиндеги "кенже" эң популярдуу моделдердин бирине көңүл бурабыз. Бул B5 кузовундагы A4 седан жана станция вагону. Бул модель легендарлуу 80-жылдардын мураскери болуп калды. Автоунаа 1995-жылдан 2001-жылга чейин массалык түрдө чыгарылган.

Дизайн

Сыртынан караганда, 1997-жылкы Audi A4 жаңы, тегеректелген фаралары жана бамперинин аркасында мурунку Audi 80ден айырмаланат. Дене түздөлдү, линзалуу оптика пайда болду. 80-жылдарга салыштырмалуу унаа жаңы жана заманбап көрүнөт.

"Audi A4" 1997 негизги артыкчылыктарынын арасында, сын-пикирлер коррозияга туруктуулугун белгилешет. Ошол жылдары чыгарылган BMW жана Mercedes маркаларынын аналогдорунан айырмаланып, Audi туздан жана нымдуулуктан анча коркпойт. Экинчилик рынокто көптөгөн нускалар чындап эле жакшы абалда. Боёк да мактоого татыктуу.

Өлчөмдөр, боштук

1997-жылкы Audi A4 таандыкD-класс жана эки версияда сунушталат (биз айткандай, бул седан жана станциялык вагон). Кызыктуусу, алар дээрлик бирдей өлчөмдө. Вагон эки миллиметр гана узун. Унаанын жалпы узундугу 4,48 метр, бийиктиги - 1,42, туурасы - 1,73 метр. Жердин клиренси 11 миллиметрди түзөт. Бул абдан аз жол-жоболоштуруу болуп саналат - ээлери. Ал эми Германиянын жолдорунда өзүңүздү ишенимдүү сезе алсаңыз, анда Россияда (өзгөчө кышында) Audi A4 ээлери кыйынга турат. Ал эми кошумча коргоо орнотуу менен, жол-жоболоштуруу сантиметр дагы бир жуп кыскарган. Ооба, көптөгөн Audis төрт дөңгөлөктүү диск бар. Бирок, бул унаа жолсуз үчүн курчуду дегенди билдирбейт. Төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк бул жерде жакшы илинип, токтоп турган жерден ишенимдүү баштоо үчүн керек. Бирок ошондой эле төрт айдоо дөңгөлөктөр кардын туткунунан чыгууга жардам берет. Бирок, бул унаа үчүн бузулган жол жана праймер тыюу салынган.

1997 Audi A4 салону

Унаанын ичинде жылып кетели. Интерьер дизайны 90-жылдардын аягында жана 2000-жылдардын башындагы бардык Аудилерге мүнөздүү. Айдоочуну үч тилкелүү чоң рул, борттук компьютери бар жебе панели жана ортоңку кең консол тосуп алат. Акыркысында климатты башкаруу блогу, ошондой эле радио магнитофон бар. Көңүл бурууга татыктуу болгон нерсе - бул жасалгалоочу материалдардын сапаты. Ички жасалгасы жакшы жыйналган, пластмасса тарсылдабайт жана ызы-чуу кылбайт. Стулдар ыңгайлуу жана 200 миң километрден кийин эскирбейт.

Дагы бир плюс - бул үн изоляциясынын сапаты. үнмотору жана дөңгөлөктөрү баратып дээрлик угулбайт. Бирок кемчиликтер да бар. Бул башкалардын арасында эң компакттуу Audi болгондуктан, бул жерде орун чектелүү, айрыкча арткы жүргүнчүлөр үчүн. Ооба, сиз A6 же A8 сыяктуу бул жерде роуминг кыла албайсыз. Ошентсе да, бул жерде эч кандай эргономикалык каталар жок - сын-пикирлер айтылат. Бул ички жасалгасы BMW 3 сериясындагы же Мерседес С классындагыдан да начар деп айтууга болбойт.

"Audi A4" 1997 - спецификациялар

"Ауди" үчүн база 101 аттын күчү менен 1,6 литрлик бензин кыймылдаткычы болгон. Бул кыймылдаткыч менен унаа 11,9 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдыкка жеткен. Көбүрөөк таралган мотор 1, 8. Бул кыймылдаткыч бир нече модификацияларды алган. Ошентип, атмосфералык версия 125 күчтөрдүн кубаттуулугун иштеп чыгат, ал эми турбокомпрессордук - 150. Акыркы версиялары толук дөңгөлөктүү диск менен келген. Жүздөгөн ылдамдык берүүсүнө жараша 8,3 секунддан 11 секундага чейин созулду. Айтмакчы, ал Аудиге беш же төрт ылдамдыктагы автоматтык, ошондой эле механик катары орнотулган. Акыркысында беш-алты тиштүү болгон.

Эң популярдуу дизелдик версиясы - Audi 1, 9. Бул кыймылдаткыч дагы бир нече даражадагы күчкө ээ. Кубаттуулугу 90дон 116 кубатка чейин. Жүзгө чейин бул унаа 10,9-13,3 секундда шашат.

Кийинки кезекте 2,4 литрлик бензин кыймылдаткычы турат. Ал 165 аттын күчүн иштеп чыгат. 100 километрге чейин унаа 8,2 секундда ылдамдайт. 2,5 литрлик дизелдик кыймылдаткыч 150 атты иштеп чыгат. Аны менен бирге 1997-жылы «Ауди А4» унаасы 9-9,8 секундада жүздөгөн ылдамдыкта жүрөт. Кээде 2,6 литрлик кыймылдаткычы менен A4 жолугууга болот. Бул мотор бармурункудай эле күч мүнөздөмөлөрү. Бирок унаа 9,1 секундада жүзгө чейин ылдамдайт.

Кайсы моторду тандаган жакшы? Эгерде эффективдүүлүк приоритеттүү болсо, анда көлөмү 1, 9 болгон дизелдик кыймылдаткычтар сөзсүз каралышы керек. Бирок "айдоо" каалоосу болсо, V6 бензин кыймылдаткычтарын тандаганыңыз жакшы.

Шасси

1997-жылы чыккан Audi A4 PL45 платформасында курулган, анын алдында көз карандысыз төрт звенолуу суспензия колдонулат. Артында туурасынан кеткен кош рычагдар бар. Ошондой эле стабилизатор бар. Тормоз системасы - диск (алдыңкы жана арткы). Мындан тышкары, алдына желдетилүүчү диск орнотулган. Сын-пикирлер боюнча, унаа биздин жолдордо өзүн жакшы алып жүрөт. Суспензия кулатылып, ошол эле учурда бүдүрчөлөрдү жакшы жутат. Машина бурчтарды ишеним менен башкарат. Жолдо 120-140 ылдамдыкта колкап сыяктуу жүрүшөт - ээлеринин пикири. Тормоз системасы жакшы. Бирок, тилекке каршы, суспензия бөлүктөрүнүн ресурсу аз. Сын-пикирлер рычагдардын жана амортизаторлордун ден соолугуна үзгүлтүксүз мониторинг жүргүзүү керек деп айтылат. Дагы бир көйгөй - дөңгөлөктөрдү тегиздөө. Эгер бул өз убагында текшерилбесе, унаа резина жеп калат.

Тыянак

Ошентип, биз D-класстагы Audi A4 B5 немис унаасы эмне экенин карап чыктык. Бул унаанын оң сапаттарынын арасында белгилей кетүү керек:

• Жакшы дизайн.
• Корозияга чыдамдуу корпус.
• Күчтүү кыймылдаткычтар.
• Ыңгайлуу асма.
• Жакшы маневр.
• Эргономикалык жанасапаттуу монтаждалган интерьер.

Кемчиликтердин арасында морт суспензия, клиренси төмөн жана алты цилиндрлүү кыймылдаткычы бар версияларда көп керектөө бар. Ошондой эле кемчиликтери, ээлери запастык бөлүктөрүнүн жогорку баасын белгилешет. 90-жылдардын аягындагы Audi экинчилик рынокто анча баалуу эмес болсо да, анын запастык бөлүктөрү эч кандай арзан эмес. Сатып алгандан кийин күтүлбөгөн инвестициялар болушу мүмкүн экенин түшүнүшүңүз керек.