"Audi A6" 2003-релиз: карап чыгуу, мүнөздөмөлөр, сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Германиялык унаалар Орусияда абдан популярдуу. Айрыкча, айдоочулардын арасында колдонулган бизнес-класс унаалар темасы болуп саналат. Аз акчага сиз чындап эле ыңгайлуу жана күчтүү машина ала аласыз. Бүгүнкү макалада биз ушундай иштердин бирин карап чыгабыз. Бул "Audi A6" 2003. Сүрөт, карап чыгуу жана спецификациялар - кийинки макалада.

Сыпаттама

Анда бул эмне машина? "Audi A6" 1997-жылдан 2004-жылга чейин чыгарылган бизнес класстагы унаа. Автоунаанын бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрү бар, бирок бюджеттик версияларда учур алдыңкы дөңгөлөктөрүнө гана берилген. модели бир нече органда өндүрүлгөн. Бул классикалык төрт эшиктүү седан жана станция вагону. Машина Европа жана Түндүк Америка базарларында сатылган.

Көрүнүш

Немистер дизайнга эскичил көз карашта. Ошондуктан, A6 бир эле учурда бюджеттик A4 жана премиум A8 седанына окшош экендиги таң калыштуу эмес. A6 алтын каражаттын бир түрү жана буга чейин алууну каалагандар үчүн эң сонун вариантаз акча үчүн презентацияланган унаа. Машинанын сырткы көрүнүшү жагымдуу: алдыңкы бөлүгүндө төрт шакекчеси бар классикалык кең тор, капталган оптика жана тыкан бампер бар. Мурунку муун сыяктуу эле, тор унаанын капотунун бир бөлүгү болуп саналат. "Audi A6" 2003 сын негизги артыкчылыктарынын арасында колдонулган унаалар үчүн абдан маанилүү болуп саналат коррозияга металл туруктуулугун белгилешет. Унаа жогорку сапаттагы коргоого ээ, ошондуктан бул класстагы башка унаалардай тез дат баспайт.

Салон

"Audi A6" ичинде - комфорттун жана эргономиканын стандарты. Компетенттүү курулган интерьер дизайны, ыңгайлуу руль жана отургучтар мактоого гана татыктуу. Машина айдоочуга да, жүргүнчүлөргө да ыңгайлуу. Бош орун жетиштүү. Жабдуулардын деңгээли абдан бай.

Азыр да бул машина C классындагы заманбап седандар менен атаандаша алат. A6 базасында төрт коопсуздук жаздыкчасы, эки зоналык климаттык контроль, жапкычтары бар электр терезелери, жылытуу жана электр күзгүлөрү, төрт динамикасы бар радио, иммобилизатор, борбордук кулпу, сигнализация жана ал тургай кабина фильтри да бар. Люкс версияларында люк, электрдик жана жылытылган отургучтар, ошондой эле жайгашуу эстутуму менен эки тараптуу руль болгон.

Ичинде абдан тынч, дешет ээлери. Карылыгына карабай, унаа ызы-чууну обочолонтуу жагынан жакшы иштейт.

Капутун астында эмне бар?

2003-жылдан бери Audi A6 европалык гана эмес, ошондой эле Түндүк Америка рыногунда сатылган, кыймылдаткыч диапазону болгонабдан кенен. "Ауди" үчүн негиз 125 күчтөрдүн күчүн иштеп чыгуу, 1,8 литрлик кыймылдаткыч болгон. Турбинасы бар мотор бар эле. Көлөмү 1,8 литр болгон бул кыймылдаткыч 180 аттын күчүн иштеп чыккан.

Линияда 130 жана 165 аттын күчү үчүн кыймылдаткычтар бар. Бул турбокомпрессор жок кыймылдаткычтар. Алардын иштөө көлөмү 2 жана 2,4 литр. Сын ээлери белгилегендей, Audi A6 (2003) 2.4 эң ийгиликтүү вариациялардын бири болуп саналат. 2,7 литр көлөмүндөгү турбокомпрессордук версиялары да бар. Бул конфигурациядагы машинанын максималдуу күчү 230дан 250 аттын күчүнө чейин жетет. Мындан тышкары, унаага 2,7 литрлик кыймылдаткыч орнотулган. Анын кубаттуулугу 230дан 250 аттын кучуне чейин жеткен. "Audi A6" (2003) 3.0 220 аттын күчүн иштеп чыгат.

Бензин кыймылдаткычтарынын диапазонундагы эң күчтүүсү 300 аттын күчү менен 4,2 литрлик блок.

Эми дизелдик кыймылдаткычтарга өтөлү. Линиядагы эң алсызы 1,9 литрлик кыймылдаткыч. Анын кубаттуулугу 110-130 аттын кучуне чейин жетет. Ошондой эле линияда эки 2,5 литрлик кыймылдаткычтар болгон. Алардын күчү тиешелүүлүгүнө жараша 150 жана 180 л.с..

Динамикалар

Бир-эки модификацияны кошпогондо, Audi A6 абдан ылдам унаа деп атоого болот. Ошентип, 2,4 литрлик версия 9,2 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдайт. Турбо заряддалган 1,8 литрлик "Ауди" 9,4 секундада жүзгө чейин ылдамдайт. Жалпысынан алганда, A6 эч кандай көйгөйлөр жок он секунд кетет. Бирок, спорттук айдоо стили менен, күйүүчү май керектөө кыйла көбөйөт - сын-пикирлер айтылат. Акчаны үнөмдөөнү каалагандар керектабигый атмосферадагы 1,8 литрлик кыймылдаткычты же 1,9 литрлик дизелдик кыймылдаткычты карап көрөлү.

Шасси

A4 сыяктуу, бул модель толугу менен көз карандысыз суспензияга ээ. Бул жерде рычагдар алюминий болуп саналат. Бирок мен A6да алар алда канча тапкыч экенин айтышым керек. Эгерде алгачкы A4 рычагдарында ар бир 30-60 миң километрге алмаштыруу талап кылынса, анда A6да алар 150гө жакын баккан. Ооба, алардын баасы өтө чоң. Ошондуктан, колго машина сатып алууда, бул соодалашуу үчүн жакшы себеп болуп саналат. Асма жазгы, бирок пневматикалык версиялары да бар болчу. Аларды кабыл албаш керек, анткени баллондор көп иштегенден кийин ууланышат. Сиз комфорттон көп жоготпойсуз, бирок оңдоодон бир топ үнөмдөп каласыз, дейт ээлери. Тормоз системасы - диск. ABS системасы унаага заводдон орнотулган.

Руль - Servotronic менен стеллаж. Бул система рулду ылдамдыгына жараша өзгөртөт, бул абдан ыңгайлуу. Башкарылган "Ауди" абдан жакшы - дейт ээлери. Машина жолду ылдамдыкта жакшы кармайт, ошол эле учурда чуңкурлардан жайбаракат өтөт. Олуттуу салмагына карабастан, унаа оңой эле бурулушка айланат. Бирок, бул унаа жарыш үчүн жасалган эмес. Агрессивдүү айдоочуларга кыска дөңгөлөк базасы жана жеңил салмагы менен A4 жагат.

Тыянак

Ошентип, биз 2003-жылдагы немис унаасы "Audi A6" кандай өзгөчөлүктөргө жана мүнөздөмөлөргө ээ экенин билдик. Бул машина технологиялык жактан абдан өнүккөн, ошондуктан ал C жана D классындагы заманбап унаалар менен оңой эле атаандаша алат. "Audi" албетте, өзүнүн күчтүү кыймылдаткычтары, башкаруу,жакшы дизайн жана жайлуу интерьер. Бирок бул унаа күйүүчү майдын жогорку чыгымы жана техникалык тейлөө чыгымдары менен ээлерин капа кылышы мүмкүн. Бул факты унаа сатып алууга бюджет чектелүү болсо, эске алынышы керек.