"Ford Scorpio 2": мүнөздөмөлөр, карап чыгуу, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Бюджеттик унааны сатып алууда сатып алуучу бир нече талаптарды коёт - жакшы дизайн, техникалык мүнөздөмөлөр жана сапаттуу чогултуу. Бирок 3-4 миң долларга эмне сатып алса болот? Сапаттуу жана “айдоочу” бирдеме табаарыңыз күмөн. Бирок, бүгүн биз бир аз акча үчүн бизнес-седан сатып алуу үчүн тандоолордун бирин карап чыгабыз. Ошентип, таанышыңыз: "Ford Scorpio 2". Машинаны карап чыгуу жана карап чыгуу - биздин макалада.

Мүнөздөмө

Бул эмне деген машина? Ford Scorpio 2 1994-жылдан 1998-жылга чейин чыгарылган бизнес-класстын өкүлү. Белгилей кетсек, Scorpio унааларынын биринчи мууну 85-жылдан бери чыгарылып келет. Бир нече жылдан кийин бул унаа Германияда "Жылдын унаасы" статусун алган. Чогулуш кичинекей Кельн шаарында өткөрүлдү. Жаңы объекттерди иштеп чыгууга 390 миллион доллар сарпталган. Ford Scorpio 2 үлгүсүндөгү жана анын техникалык мүнөздөмөлөрүнүн үстүндө 500дөн ашык конструкторлор жана инженерлер иштеген. Ички жасалгасы түзмө-түз нөлдөн баштап түзүлгөн. Автоунаанын экинчи муундагы инструменттердин панели такталып, кузову чыңдалган жана үн изоляциясы жогорулатылган.

Дизайн

Токсонунчу жылдардын ортосунда бул дизайн инновациялык болгон. Иштеп чыгуучулар төрт бурчтуу, кесилген дене сызыктарынан жылмакай формаларга биринчилерден болуп өткөн. 124-мерседестин дизайнын эстегиле. Бирок бул унаалар ошол эле учурда чыгарылган. "Форддун" үлгү диапазону немис өндүрүүчүлөрү үчүн чоң атаандаштык болгон. Биринчи муунга салыштырмалуу дизайнерлер айнек аянтын бир топ көбөйтүштү. Денесин өзгөрттү - азыр ал клин сымал болуп калды. Мындай жылмакай жана жөнөкөй формалардын аркасында аэродинамикалык каршылыктын деңгээли 0,33 Cx чейин төмөндөдү. Кузовдо жана эшиктерде тик бурчтуу арматуралар колдонулган, бул каптал соккудан айдоочу менен жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун бир топ жогорулатты.

Унаанын сырткы көрүнүшүнүн өзү унаа ээлерине эки эсе таасир калтырат. Кээ бир сын-пикирлер аны көрксүз динозавр деп атаса, башкалары Ford Scorpio 2нин дизайнын макташат. Чынында эле сырты эч кимдикиндей эмес болчу. Бул өзүнүн Ford иштеп чыгуусу.

Машинаны арт жактан карасаңыз, аны америкалыктар менен чаташтырсаңыз болот. Ооба, Ford компаниясы бир, бирок бул машина европалык рынокко көбүрөөк арналган. 90-жылдары мындай адаттан тыш жана жөнөкөйлөштүрүлгөн линияларга эч бир машина жете алган эмес. Айрыкча, бүт туурасы боюнча созулган токтотуу сигнал сызыгынын сын-пикирлерди белгилешетдене. Алар "dvenashka" боюнча окшош өзгөчөлүгүн кайталоого аракет кылышкан, бирок "Ford Scorpio 2" алда канча гармониялуу көрүнөт. Фаралар хром төшөлгөн, бампер багаждын капкагы сыяктуу эле "жалаган". аркалар кенен алкактарды колдонууга мүмкүндүк берет, абдан күчтүү болуп саналат. Эгер сын-пикирлерге ишенсеңиз, машина тюнинг үчүн көп орун берет. Жалпысынан алганда, компания Ford Scorpio линиясын жаңылоого жетишти. Машина сырткы көрүнүшү жагынан абдан ийгиликтүү болуп чыкты.

Салон

Эми интерьердин дизайны эскирип калгандай көрүнөт. Бирок 20 жылдан ашык убакыт өткөнүн эске алуу керек. 1995-жылы "Ford Scorpio 2" салонунда отуруп, сиз дароо бош орун байкайсыз. Бул айдоочуга да, арттагы жүргүнчүлөргө да жетиштүү.

Бүтүрүү материалдары татыктуу деңгээлде жасалган. Жыйырма жыл өткөндөн кийин да, бул жерде эч нерсе кычырап же ызылдабайт, жаңы Логандагыдай, ээлеринин сын-пикирлери. Ошондой эле, айдоочулар эргономика жөнүндө жакшы айтышат – бардык керектүү баскычтар ыңгайлуу аралыкта.

Отургучтар кездемеден же булгаарыдан жасалган. Экөө тең жакшы каптал жана бел колдоо менен жабдылган. Сын-пикирлер тууралоолордун жогорку спектрин белгилешет. Орундукту сиздин анатомиялык өзгөчөлүктөрүңүзгө ылайыкташтырууга болот.

Борбордук консол бир кош аба дефлекторун, саатты, радиону (албетте, кассета) жана кондиционерди башкаруу блогун камтыйт. Бул борбордук консолду жыйынтыктайт. Бул жерде ашыкча эч нерсе жок. Ошол эле учурда алдыңкы панелдин дизайны архаикалык көрүнбөйт. Эч кандай сайгычтар же жетишпеген тетиктер жок. Баарын кооздойтсапаттуу жыгач.

Скорпиондун экинчи муундагы рулду төрт тилкелүү болгон. Сын-пикирлер унаа айдоо абдан жеңил экенин белгилешет. Негизги конфигурацияда да ал гидравликалык күчөткүч менен жабдылган. Ал эми азыр рулду башкаруунун кучу норма деп эсептелсе, анда «Жигулиден Скорпионго» алмашкан советтик мотористтер шок абалында болушкан. Кондиционер, электр терезелер, күзгү диск, рулду башкаруу - бул Ford тандоолордун толук тизмеси эмес. Мунун баары 94-жылы болуп калды. Жана кыска туташуу болбошу үчүн Ford Scorpio 2 унаасында сактагыч куту бар болчу.

"Скорпион" оң рулдуу рулда да чыгарылган. Сын-пикирлерге ылайык, жасалгалоочу материалдар тийүү үчүн жагымдуу, уячасы бар колтук бар, ал эми алдыңкы жүргүнчү тарапта чоң жана кенен колкап кутучасы бар. Айдоочу мейкиндигин уюштуруу бүгүнкү күндө да көптөгөн өндүрүүчүлөр үчүн маалымдама бойдон калууда. Жүктүн багажы абдан кенен.

Капутун астында эмне бар

Келгиле, Ford Scorpio 2нин техникалык мүнөздөмөлөрүн карап көрөлү. Бул унаа үчүн база 115 аттын күчү менен эки литрлик бензин кыймылдаткычы болуп саналат. Ошондой эле дизелдик кыймылдаткыч камтылган.

Анын иштөө көлөмү 2,5 литр. Анын берген күчү 125 аттын күчү болгон. Бирок, сын-пикирлер менен белгиленгендей, бул бир жарым тонна "динозаврды" чачуу үчүн, бул көлөм жетишсиз болгон. Ошондуктан, конфигурациялардын биринде алты цилиндрлүү, 24-клапан кубаттуулугу 207 үчүн колдонулган."аттар", анын иштөө көлөмү дээрлик үч литр. 147 күч менен 2,3 литрлик кыймылдаткыч да бар эле. Аны менен бирге машина да жакшы ылдамдады. Бул мотор алтын орточо болгон. 9 литр күйүүчү майдын оптималдуу чыгымдалышы менен ал жакшы кубаттуулукту өндүрдү.

Азыр да бул унаа агымда ишенимдүү маневр жасай алат. Кээ бир ээлери дагы көбүрөөк натыйжалуулугун мактанса - "шаардан тышкары" режиминде 7,5 литр. Эң «ашкак» 207 аттын күчү бар бензин агрегаты болуп эсептелет. Шаардык циклде ал 17 литрге жакын күйүүчү май сарптаган. Шаардын сыртында бул көрсөткүч 11ге жакынды түздү.

Динамикалар

Эң начар кыймылдаткыч 12,7 секундада 100гө жеткен. Максималдуу ылдамдыгы саатына 193 километр болгон. Эң күчтүү кыймылдаткыч бул машинаны 9 секунданын ичинде жүзгө чейин ылдамдаткан. Максималдуу ылдамдыгы саатына 225 километр болгон. Ошол эле учурда, машина жогорку жылмакайлыгы менен айырмаланган. Аны маневрлик деп айтуу кыйын, анткени ал чоң боёктук салмагы менен айырмаланган. Бул дөңгөлөктүү кеме сыяктуу. Ал жылмакай, жайбаракат жүрүү үчүн курулган.

Редуктор

Трансмиссияларга келсек, унаа эки түрдөгү редукторлор менен жабдылган. Бул беш ылдамдыктагы "механика" жана төрт баскычтуу "автомат" болгон. Акыркысы, туура тейлөө менен (момент конвертериндеги майды өз убагында алмаштырууга байланыштуу) кол менен өткөргүч сыяктуу ишенимдүү болгон. Бирок автоматтык берүү жогорку 2,9 литрлик кыймылдаткычка гана орнотулган.

Кызыктуу функциялар

Бул унаа тууралуу кызыктуу фактыларды белгилеп кетели:

• Бул Форд Гранада деген ат менен Англияга жеткирилген.
• Тормоз системасынын негизги өзгөчөлүгү вакуумдук күчөткүч иштебей калганда, унаа ишенимдүү тормозду уланта берген.
• Форд нукура америкалык машина деген популярдуу ишенимге каршы, ал АКШда чыгарылган эмес. Германияда унаанын бир аз гана бөлүгү Түндүк Америкага экспорттоо үчүн чыгарылган. Бул унаалар "Меркур-Скорпион" деп аталчу.
• Ар бир "Скорпион" ички килем менен үн өткөрбөйт. Бул баракчада унаанын так убактысы жана чыгарылган күнү, анын VIN номери жана белгилүү бир конфигурация менен келген кошумча опциялардын толук тизмеси тууралуу маалымат камтылган.
• 2,0 литрлик бензин кыймылдаткычы 8 клапандуу, бирок эки таратуучу валдан турган, бирок көптөгөн унаа ээлери аны "шеснар" деп жаңылыштык менен атап алышкан.
• 2,9 литрлик эң күчтүү кыймылдаткыч бөлүштүрүүнүн ордуна блокто борбордук валга ээ болгон. Ошондой эле, ал газ бөлүштүрүү менен байланышы жок жана бөлүштүргүч жана камерасыз кеткен. Май насосу бул валдын айлануусу менен иштетилген.
• Скорпиондун бардык конфигурацияларында бөгөттөөгө каршы дөңгөлөк системасы орнотулган. Ал убакта ABS системасы премиум класстагы унааларда гана опция болчу.

Баасы

Ford Scorpio 2 унаасынын баасы канча? Эми бул унааны КМШ өлкөлөрүнөн 1,5 миң доллардан 5 миң долларга чейин сатып алса болот. Машина эки органда чыгарылган - станция вагону жанатөрт эшиктүү седан.

Алардын ортосунда олуттуу баа айырмасы жок. Сын-пикирлер бул күнүмдүк колдонуу үчүн сонун унаа экенин белгилешет. Станция вагону чоң үй-бүлө унаасы катары ылайыктуу. Аз акчага сиз чындап эле жогорку сапаттагы машина аласыз. Ал үчүн запастык бөлүктөр көп акча талап кылбайт жана аларды дээрлик бардык шаардан таба аласыз. Сиз Ford Scorpio 2 унаасын өз колуңуз менен же сервисте оңдой аласыз. Кандай болгон күндө да, машина сизден акыркы акчаны чыгарбайт.

Тыянак

Ошентип, биз Ford Scorpio дизайны, баасы жана спецификациясы жагынан эмнеге ээ экенин билдик. "Скорпион" - бул чоң тарыхы бар унаа. 98-жылы өндүрүш токтогонуна карабастан, бул унаа өзүнүн баа категориясында популярдуу бойдон калууда. Мындай баага мындан жакшыраак нерсени табуу кыйын.