Engine SR20DE: параметрлери, өзгөчөлүктөрү, тюнинг

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Жапон кыймылдаткычтары жакшы ойлонулган дизайны менен салттуу түрдө өтө ишенимдүү. абдан популярдуу жапон powertrains Nissan SR сериясы кыймылдаткычтарды камтыйт. Бул макалада алардын эң кеңири тараганы талкууланат - Nissan SR20DE кыймылдаткычы.

Жалпы функциялар

SR кыймылдаткычтары эскирген CAнын ордуна иштелип чыккан. Бул серияга көлөмү 1, 6, 1, 8 жана 2 литр болгон 8 мотор кирет. SR20DE 1989-жылы пайда болгон. Убакыттын өтүшү менен ал QR сериясындагы кыймылдаткычтарга алмаштырылган. SR20DE өндүрүшү 2002-жылы аяктаган.

Бул сериядагы бардык кыймылдаткычтар CAдан төмөнкү өзгөчөлүктөр менен айырмаланат: электрондук көп чекиттүү күйүүчү май инжекциясы, цилиндрдин алюминий блогу, 16-клапан цилиндр башы, убакыт чынжырынын жетеки, клапан механизминде гидравликалык компенсаторлордун болушу.

Дизайн

SR20DE – 2 жана 4 цилиндрлүү кыймылдаткыч. Цилиндр блогу алюминийден жасалган. Анын 16-клапан цилиндр башы жана убакыт чынжырчасы бар. аты (DE) чагылдырылган эки camshafts жана электрондук бөлүштүрүлгөн сайынуу менен жабдылган. Поршендин соккусу менен цилиндрдин диаметри бирдей жана бирдей86 мм. Поршень бийиктиги 97 мм, цилиндр 211,3 мм. кысуу катышы 9,5:1 болуп саналат. Шатундун узундугу 136,3 мм, кранк валынын диаметри 55 мм. Клапандардын кириш диаметри 34 мм, чыгуусу 30 мм. Жалпы өлчөмдөрү 685x610x615 мм, салмагы - 160 кг.

Аткаруу

SR20DE кыймылдаткычында көптөгөн иштөө параметрлери бар (10дон ашык). Кубаттуулугу 115тен 165 атка чейин. менен. 6000-6400 айн/мин, момент - 169дан 192 Нмге чейин 4800 айн/мин.

Модификациялар

SR20DE кыймылдаткычынын бир нече модификациялары бар.

Бул мотордун биринчи сериясы Red Top (кызыл клапан капкагында) же Жогорку порт катары белгилүү. Ал 7500 RPM чеги үчүн 10/9,2 мм көтөрүүчү 248/240° таратуучу валдарды, киргизүү портторун жана 45 мм чыгаруу тутумун камтыйт.

1994-жылы алар экологиялык көрсөткүчтөрү жакшырган Black Top же Low Port чыгарышкан. Бул кыймылдаткычта 9, 2/9, 2 көтөргүчтүү 240/240° таратуучу валдар, кайра конструкцияланган кабыл алуу порттору жана 38 мм чыгаруу системасы бар.

1995-жылы фазасы 232° жана көтөргүч 8,66 мм болгон жаңы соргуч тарткыч орнотулган, анын натыйжасында чек 7100гө чейин кыскарган.

2000-жылы Roller Rocker версиясы ишке киргизилген, анда ролик рокерлер, 232/240° 10/9, 2 мм көтөрүүчү валдар, 3 мм кыскараак пружиналар жана клапандар, жеңил поршеньдер, жеңилирээк ирек вал, кыскасоргуч коллектор.

Колдонмо

Өндүрүүчү SR20DEди 15 моделге орноткон: S13-S15 Silvia, 180SX, 200SX SE-R, U12 - U14 Bluebird, P10, P11 Primera (Infinity G20), W10, W11 Avenir, B14, B15, B15 N15 Pulsar (Almera), M12 Liberty, NX2000, Y10/N14 Wingroad, С23 Serena, R10, R11 Presea, Rasheen, M11 Prairie Joy, R'nessa.

Көйгөйлөр

Nissan SR20DE кыймылдаткычы, сериядагы башка кыймылдаткычтар сыяктуу эле, абдан ишенимдүү деп эсептелет. Анын негизинде көбүрөөк өндүрүмдүүлүктөгү кыймылдаткычтар (SR20DET, SR20VE, SR20VET) түзүлдү, бул коопсуздуктун өзгөчө чегин тастыктайт. Олуттуу кемчиликтер жана кемчиликтер аныкталган жок. Эң кеңири таралган бузулууларга DMRV иштебей калышы жана бош жүрүү ылдамдыгын контроллерунун бузулушу же сапатсыз күйүүчү майдын колдонулушу кирет. SR20DE кыймылдаткычынын ресурсу, практикалык маалыматтар боюнча, 400 миң кмден ашык. Убакыт чынжырынын ресурсу - 200-250 миң км. Гидравликалык көтөргүчтөрдүн болушуна байланыштуу клапанды тууралоо талап кылынбайт. Май алмаштыруу ар бир 15 миң км ишке ашырылат, бирок ал эки эсе көп сунушталат. Мотор 3,4 литр 5W20-5W50, 10W30-10W60, 15W40, 15W50, 20W20 мунай сортторуна ээ. 92 жана 98 бензин үчүн конфигурацияланган варианттар бар. Толук SR20DE келишимдик кыймылдаткычтын баасы болжол менен 20-30 миң рубль.

Кемчилиги катары колдонуучулар ызы-чуунун көбөйгөнүн белгилешет, биринчи кезекте газ бөлүштүрүү механизминен улам. Бул, өзгөчө, майдын басымы көтөрүлө электе муздак ишке киргизүүдө жана кыймылдаткычтарда төмөн ылдамдыкта байкалатэски чынжыр, ал, адатта, бийик километрге (болжол менен 250 миң км) созулат, анын натыйжасында гидравликалык чыңалуу аны толук чыңай албайт. Мындан тышкары, каралып жаткан кыймылдаткыч күйүүчү майдын өтө жогору сарпталышы менен мүнөздөлөт (100 кмге 10 литрден ашык).

Тунинг

Модификациялоону баштоодон мурун, жакшыртуулардын тизмеси боюнча чечим кабыл алышыңыз керек. Бул SR20DE кыймылдаткычынын үстүн тандоого таасир этет. Эгерде көчүрүү пландаштырылган болсо, анда чоң потенциалга байланыштуу High Port версиясынан цилиндр башын колдонуу керек. Эгер каналдарды тешүүнүн кереги жок болсо, тазалоо жакшыраак болгон Төмөнкү Порт цилиндринин башы ылайыктуу.

Тюнингдин баштапкы этабы сууга чыгаруу жана чыгаруу системаларын өзгөртүү. Бул үчүн, мисалы, муздак кириш, JWT S3 тараткычтар, 4-1 коллектордук, түз агымдуу чыгаруу сыяктуу бөлүктөрүн колдонуу сунуш кылынат. Мындан тышкары, сиз JWT башкаруу блогун колдонуп моторду конфигурациялашыңыз керек. Бул тюнинг майнаптуулугун бир аз жогорулатат.

Көбүрөөк майнаптуулукка жетүү үчүн кысуу катышын жогорулатуу керек. Буга эки жол менен жетүүгө болот.

Биринчиден, SR20VE үлгүсүндөгү жеңил поршендерди колдонуу керек, бул көрсөткүч бул көрсөткүчтү 11,7ге чейин жогорулатат. Пистондордон тышкары, жеңил Н түрүндөгү бириктирүүчү штангаларды, жеңил маховикти, инжекторлорду жана газ чыгаруучу коллекторлорду орнотуу сунушталат. ошол эле кыймылдаткыч, 63 мм диаметри менен газ, жогоруда аталган жана JWC ECU. Ушундай жол менен 200 литрге жакын сууну алууга болот. с.

Экинчи вариант - SR20VEден цилиндр блогун жана цилиндр башын бириктирүүтиркемелери менен SR16VE N1 тартып. Бул 12,5 чейин кысуу катышын берет. Кошумчалай кетсек, жеңил маховик, 4-1 коллектордук, түз өтүүчү соргучту колдонуу керек. Ошентип, сиз 210 литрден ашык ала аласыз. с.

Кийин, сиз агрессивдүү тарткычтарды орнотуп, кысуу катышын жогорулатып, цилиндр блогун тактай аласыз, дросселди орнотуп, кыймылдаткычты метанолго өткөрө аласыз. SR20DE турбо заряддоо практикалык эмес. Бул көптөгөн тетиктер талап кылынгандыктан жана аткарыла турган чоң жумуштар: мунай инжекторлорун орнотуу, поршеньдерди, инжекторлорду, күйүүчү май насосун жана жөнгө салгычты алмаштыруу, турбинаны орнотуу, аны май менен камсыз кылуу керек. берүү жана май төгүү, интеркулер орнотуу, ECU аркылуу конфигурациялоо. Натыйжада SR20DET окшош мотор болуп саналат. Ошондуктан, SR20DE кыймылдаткычын фирмалык турбо кыймылдаткычка алмаштыруу алда канча жеңил жана арзан болот, анын баасы 60–65 миң рублга жакын редуктор менен чогултулган.