2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41
Учурда дээрлик ар бир заманбап унаа борттук компьютерлер, ABS, EBD системалары, электр терезелери жана башка көптөгөн электрондук түзүлүштөр менен жабдылган. Азыр мындай жабдуулар механикалык гана эмес, ошондой эле пневматикалык, ошондой эле машинанын гидравликалык системаларын башкара алат. Ал тургай мотор электроникасыз кыла албайт. Анын атайын аппараты бар - CAN-bus. Бүгүн биз ал жөнүндө сүйлөшөбүз.
Болуу тарыхы
CAN-автобус түшүнүгү биринчи жолу өткөн кылымдын 80-жылдарында пайда болгон. Андан кийин атактуу немис компаниясы Bosch Intel менен биргеликте маалыматтарды берүү үчүн жаңы санариптик түзүлүштү иштеп чыгышты, ал Controller Area Network деп аталды.
Ал эмне кыла алат?
Бул автобус унаадагы бардык сенсорлорду, блокторду жана контроллерлорду туташтыра алат. CAN иммобилизатор, SRS системасы, ESP, электрондук башкаруу блогу менен туташа алаткыймылдаткыч, редуктор жана ал тургай коопсуздук жаздыктары. Мындан тышкары, дөңгөлөк суспензия, борбордук кулпу жана климатты көзөмөлдөө үчүн сенсорлор менен байланышта болот. Бул механизмдердин баары дуплекс режиминде 1 Мбит/сек чейин маалымат берүү ылдамдыгы менен туташтырылган.
CAN-bus: аппараттын сүрөттөмөсү жана өзгөчөлүктөрү
Бардык функцияларына карабастан, бул механизм эки зымдан жана бир чиптен гана турат. Мурда бардык сенсорлор менен туташуу үчүн CAN автобусу ондогон сайгычтар менен жабдылган. Ал эми 80-жылдары ар бир зым боюнча бирден гана сигнал берилсе, азыр бул маани жүздөгөн сандарга жетет.
Заманбап CAN автобусу уюлдук телефонго туташуу функциясы бар экендиги менен да айырмаланат. От алдыруу ачкычынын ролун аткарган электрондук ачкыч фоб да бул түзмөккө туташып, кыймылдаткычтын башкаруу блогунан маалымат ала алат.
Ошондой эле бул курал машинанын жабдууларынын иштешиндеги бузулууларды алдын ала аныктап, айрым учурларда аларды жок кыла алышы да маанилүү. Бул иш жүзүндө кийлигишүүгө каршы иммунитет жана жакшы контакт изоляциясы бар. CAN автобусунун өтө татаал иштөө алгоритми бар. Ал аркылуу бит менен берилүүчү маалыматтар заматта кадрга айланат. 2-зым бурулуш жуп маалымат өткөргүч катары кызмат кылат. Ошондой эле була-оптикалык буюмдар бар, бирок алар иштөөдө эффективдүү эмес, ошондуктан алар биринчи варианттар сыяктуу кеңири таралган эмес. Эң аз таралганы бул CAN автобусу, ал маалыматты радиоканал же инфракызыл нурлар аркылуу өткөрөт.
Функционалдык жана аткаруу
Бул аппараттын иштешин жакшыртуу үчүн өндүрүүчүлөр көбүнчө зымдарынын узундугун кыскартат. Автобустун жалпы узундугу 10 метрден аз болсо, маалымат берүүнүн ылдамдыгы секундасына 2 мегабитке чейин жогорулайт. Адатта, мындай ылдамдыкта механизм 64 электрондук сенсорлордон жана контроллерден маалыматтарды берет. Эгер автобуска көбүрөөк түзмөктөр туташтырылса, маалыматты кабыл алуу жана өткөрүү үчүн бир нече схемалар түзүлөт.
Эгер CAN-автобус өнүгө берсе, балким жакында ал бардык жеңил жана жүк ташуучу унааларга, анын ичинде ата мекендик унааларга орнотулат.
Сунушталууда:
Насос деген эмне жана ал унаага эмне үчүн керек?
Белгилүү болгондой, ар бир ичинен күйүүчү кыймылдаткыч көп жылуулукту жаратат. Энергиянын бир бөлүгү моментке айландырылат, бирок иштөө учурунда мотор бир кыйла ысып турганын унутпаңыз. Демек, ал жакшы жылыткыч керек. Бул үчүн ички күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциясында SOD деп да белгилүү болгон муздатуу системасы каралган. Ал көптөгөн түтүктөр, радиатор, термостат жана ар кандай көмөкчү элементтерди камтыйт. Бирок эң негизги элемент - бул насос
Рильге каршы тилке деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
Азыр аз эле айдоочулар анти-ролл сыяктуу түзүлүшкө көңүл бурушат. Бирок унаанын коопсуздугу бурчка чыгуудан көз каранды. Ал кандайча чагылдырылган? Баары абдан жөнөкөй. Бурулганда борбордон четтөөчү күч машинаны бир тарапка кыйшайтып, бүт жүк 2 гана дөңгөлөккө түшөт. Мындай иш-аракеттер унаанын үстүнөн оңой оодарылып кетиши мүмкүн, бирок, каршы тилкенин аркасында унаа коопсуз болуп калат
Цилиндрдин башынын прокладкасы деген эмне жана ал VAZ үчүн эмне үчүн маанилүү?
Цилиндрдин башынын прокладкасын алмаштыруу (VAZ) ар бир айдоочу үчүн кеңири таралган иш. Ал эми бүгүн биз бул запастык бөлүгү эмне үчүн керек жана аны алмаштыруу керек жөнүндө сөз болот
Температура сенсору деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
Температура сенсору кыймылдаткычтын муздаткычынын температурасын эталондук температурага салыштырган салыштырмалуу жөнөкөй түзүлүш. Бул аппараттан алынган маалыматтар электрондук башкаруу блогуна (ECU) жөнөтүлөт, анда ал иштетилет жана унаанын кыймылдаткычынын абалы жөнүндө борттук компьютерге билдирилет
От алдыруу блогу деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
От алдыруу блогу – бул автомобилдин электр тармагынын түз тогун ксенондук фаралардын иштеши үчүн зарыл болгон жогорку вольттогу чыңалууга айландыруучу бөлүгү. Мындай запастык бөлүгү моторист ксенон жарыктын толук топтомун сатып албаган учурларда гана сатып алынат. Бул аппаратсыз жасоо мүмкүн эмес. Чындыгында, мындай чырак күйгүзүлгөндө, күчтүү электр разрядын талап кылат - ошондо гана ал иштейт
