Motoland XR 250: экстремалдык сүйүүчүлөр үчүн арзан кросс-велосипед

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Кросс велосипеддери саякатчылар жана экстремалдык спортту сүйүүчүлөр үчүн чыныгы табылга. Алар жөнөкөй, алар таш, ылай же суу болобу (албетте, акылга сыярлык чектерде) дээрлик бардык тоскоолдуктарды жеңе алышат. Жолсуз мотоциклдердин үй-бүлөсүнүн эң жаркын өкүлдөрүнүн бири Motoland XR 250 велосипеди, анын сын-пикирлери транспорттун бул түрүнүн күйөрмандары үчүн маанилүү болот.

Өндүрүүчү

Чет элдик аукциондордо ар кандай жабдууларды сатып алуу менен алектенген "Мотоленд" деген орусиялык компания бар. Бул негизинен мотороллер, мотоциклдер, квадроциклдер жана аларга тетиктер. Motoland эч нерсе чыгарбайт жана колдонулган жана толугу менен жаңы жабдууларды сатуу менен гана алектенет. Ошондуктан, Motoland XR 250 биздин мекендештер менен эч кандай байланышы жок. Бул кытай мотоцикл өнөр жайы тарабынан түзүлгөн көчүрмөсү. 1985-жылы тарыхын баштаган Honda XR 250 жана сериянын мураскери Honda CRF, Motoland XR 250 түзүүгө негиз болгон моделдер болуп саналат. Мүнөздөмөлөрү жана дизайны дээрлик толугу менен дал келет. Мотоциклге ылайыктуу ысымдар чапталса, тажрыйбалуу көз гана жасай алатаны түпнускадан айырмалоо.

Туризм үчүн

Алыс аралыкка саякатка келгенде, XR 250 эң жакшы вариант эмес. Кичинекей резервуар (болгону 6 литр) менен коштолгон жетишерлик бийик отургуч позициясы аны узак аралыкка эң ыңгайлуу шерикке айланта албайт, анткени баары эле велосипедди жакынкы май куюучу жайга түртүүгө даяр эмес. Кыймылдаткычтын кичинекей көлөмүн эске алганда - 250 "куб", - андагы бензинди керектөө абдан аз. Мындан тышкары, мотоцикл оор жүк үчүн арналган эмес. Бул аттын көтөрө ала турган максималдуу салмагы бир гана жүз килограммды түзөт жана бул жабдыктагы айдоочунун өзүнүн салмагын камтыганын унутпаңыз. Жалпысынан чатыр, уктоочу баштык жана тамак-аш батпай калат.

Бирок унаа менен саякатка чыкканда, өзүң менен велосипед алып жүрүү кыйынчылык жаратпайт. Салмагы 120 килограмм сиздин унааңызга ашыкча жүк салбайт, мындан тышкары, мотокросс велосипеддерин алдыңкы дөңгөлөктү алып салсаңыз, дээрлик ар дайым кабинадагы багажга же арткы отургучка жүктөсө болот. Бул учурда, сиз каалаган жакка минип, саякатка керектүү нерселердин баарын ала аласыз.

Off-Road

Motoland XR 250 өлкө аралык саякат үчүн эң сонун вариант. Дөңгөлөктөрдүн өлчөмү 21 жана 18 (тиешелүүлүгүнө жараша арткы жана алдыңкы) тоскоолдуктарды жеңүүнү жеңилдетет. Мотокросс велосипеди үчүн аба муздатуу да артыкчылыктуу. Мыкты тормоздук системасы жана бийик ээр байктин чочколор банкына кошумча нерселерди гана кошот. Кикстартерден тышкары, электрдик стартер дагы бар, бул учурда абдан ыңгайлуумотоцикл көлчүккө, ылайга же дөбөгө токтоп калды. 120 км/саат максималдуу ылдамдыгы жанды алып, кыйрабаш үчүн жетиштүү. Велосипед жолдо жүрүүгө ылайыктуу болсо да, мотокросско туура келбейт.

Терең тепкичтеринен улам мотоцикл кышкы жолдо да өзүн ишенимдүү сезет, бирок бул жерде, албетте, тобокелге салбай, шаарга барбай эле койгон оң. Бул модель жогорку сапаттагы пластик колдонот, ал жетиштүү ийкемдүү жана биринчи жыгылгандан кийин чаңга айланбай турганын кошумчалоо керек, жана бул учурда көп акча коротпостон ар дайым заказ кылса болот. Арзан баага байланыштуу жаңы баштагандар Motoland XR 250ге да көңүл бура алышат.

Спецификациялар

Жана жогоруда биз козгой элек дагы бир нече сандар. Мотоциклдин өлчөмдөрү мм: 2100 × 810 × 1240, беш-тез куту. Шамдын белгиси - D8RTC, чынжырдагы жылдыздардын саны - 102, бийиктиги - 520.

Ар кандай модификациялар болушу мүмкүн, мисалы, чоңойтулган күйүүчү май багы (10-12 литр), суу муздатуу системасы. Мунун баарын сатып алууда дилерлерден текшериш керек.

Майга учуңуз

Мотоцикл эмес, кыял сыяктуу. Мындай сонун мүнөздөмөлөрү жана баасы 80 миң рублдан ашпайт. Бирок, адаттагыдай эле, тузактар бар. Мотоцикл Хонданын көчүрмөсү, бирок бул үчүн бул көчүрмө, ал түпнускада белгиленген тилкеге толук туура келбейт. Көптөгөн кытай мотоцикл ээлери мындайга туш болушат: кээ бирөөлөр үчүн велосипед олуттуу бузулууларсыз 2-3 сезон бою жакшы иштейт, ал эми кимдир бирөөлөр үчүн ал башталат.бир нече күндөн кийин "жыгылып кетет". Кытай мотоциклдеринин арасында заводдон бузулуу коркунучу жогору, кээде чачы тик турат. Башка жагынан алганда, эгер бактылуу болсоңуз, дээрлик эч кандай өзгөртүүнү талап кылбаган учурларга чалынып калышыңыз мүмкүн.

Эмне жөнүндө арызданып жатасыз?

Motoland XR 250 ээлери биринчи байкаган нерсе - бул катуу арткы асма. Көбүнчө моделдерде бурулуш сигналдары жана каптал жарыктары жок, бул шаар боюнча жүрүүнү кыйындатат (бирок, эгерде мотоцикл спорттук шаймандар катары жасалган болсо, алар болбошу керек, анткени бул учурда шаарда кандайдыр бир кыймылга тыюу салынат.). Ошондой эле жалпы сапатсыз курууга көңүл буруңуз. Алдыңкы дөңгөлөк ийилген болушу мүмкүн, подшипниктер, адатта, начар майланган же такыр майланбаган, глушителде көптөгөн уячалар. Жада калса жаңы мотоциклдерде аба чыпкалары тыгылып калгандыктан, аккумулятор кээде эң туура эмес учурда отуруп калышы мүмкүн. Кыймылдаткычты демонтаждоодо майда тетиктердин жетишсиздигинен тартып, куюлган куюлгандан кийин алынбай калган майда металл калдыктарына чейин көптөгөн кемчиликтер бар.

Корутундунун ордуна

Кытай мотоциклдерин сатып алууну лотереяга салыштырса болот. Motoland XR 250 акча үчүн абдан жакшы баа, эгерде сатып алуучу аны чыңдай алса. Сатып алгандан кийин жасала турган биринчи нерсе - мотоциклди кылдат текшерүүдөн өткөрүү, сапаты начар тетиктерди жаңысына алмаштыруу (көбүнчө алар тиешелүү жапон өндүрүшүнө алмаштырылат),майлоо, глушительдеги боштуктарды (эгер бар болсо) герметик менен толтуруңуз. Карбюраторду тууралоо да талап кылынат, бирок муну тескерисинче оң сапаттарга байланыштырууга болот: жакшы орнотуулар менен бул кайчылаш чындап эле "тартып алат".

Сатып алууда баасына дагы 10-20 миң ыргытуу керек, ал механизмдерди аягына чыгарууга жумшалат. Бирок, эгер ээси же достору технологияны жакшы билсе, анда бул велосипедди карап чыгууга болот. Кайра курулгандан кийин ал ишенимдүү саякат шериги болуп калат.