2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35
Сүрөтү төмөндө жайгашкан Toyota Celica унаасы япон дизайнерлеринин өткөн кылымдын алтымышынчы жылдарынын аягында компания чыгарган спорттук унаалардын популярдуулугун күчөтүү каалоосунун натыйжасы болгон. Андан кийин конвейерде 2000GT модификациясынын бюджеттик версиясын ишке киргизүү чечими кабыл алынды. Ишкананын жетекчилери ойлоп тапкандай, жаңы продуктыга коюлган негизги талап анын кирешеси орточо адамдар үчүн жеткиликтүү болушу болуп саналат.
Өнүгүү жана дебют
Жаңы Toyota Celica унаасынын долбоорун иштеп чыгуу абдан тез ишке ашты. 1970-жылы октябрда Токиодогу көргөзмөдө жапон компаниясы спорт моделинин өндүрүшкө чейинки версиясын коомчулукка көрсөткөн. Латын тилинен сөзмө-сөз котормодо анын аты "асмандык, кудайлык" дегенди билдирет. Машинанын аталышынын ролу үчүн мындай сөздүн тандалышы кокусунан алыс болгон. Чындыгында, жапон өндүрүүчүнүн өкүлдөрү жашы отуз жашка чейинки жаштар арасында моделдин популярдуулугун эсептешкен. Мындан тышкары, керектөөчүлөрдүн сын-пикирлери да эске алынган. "Toyota Celica", негизделгенмаркетинг изилдөөлөрүнүн жыйынтыгында эң сонун динамикалык мүнөздөмөлөргө ээ, арзан баада "асмандай" унаанын образын жеңүү керек болчу.
Конвейерде ишке киргизүү
1970-жылы моделди сериялык чыгаруу процесси башталган. Ал арткы дөңгөлөктүү А-20 платформасынын негизинде түзүлгөн. Машина купе кузовунда чыгарылган. Бир жылдан кийин, көтөргүчтүн биринчи нускасы чогултулган. Эки варианттын тең сырткы көрүнүшү окшош болгон, мында трапеция сымал радиатор тор, тегерек жупташкан алдыңкы жана төрт бурчтуу арткы жарыктар, ошондой эле U түрүндөгү алдыңкы темир бампер.1972-жылы дизайнерлер моделдин сырткы көрүнүшүн бир аз өзгөртүшкөн, ошондой эле бензин багын арткы отургучтарга жана анын мойнуна жакын жылдырды. Бардык бул версиялардын капотунун астында 1, 6 же 2 литр кыймылдаткыч болгон. Берүү беш баскычтуу механикалык же үч баскычтуу автоматтык болушу мүмкүн.
Биринчи чоң жаңыртуу
1975-жылы өндүрүүчүнүн инженерлери моделди жаңыртууну чечишкен. Бул муктаждыкты кардарлардын пикирлери да тастыктады. Натыйжада, Toyota Celica олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон, бул унаанын сырткы дизайнына гана эмес, анын ички жана техникалык мүнөздөмөлөрүнө да таасирин тийгизген. Сырткы көрүнүшүндө унаанын алдыңкы бампери, ошондой эле трапециядан тик бурчтукка айланган радиатордун тору өзгөртүлгөн. Интерьерде руль, борбордук консол жана отургучтун формасы модернизацияланган. Модель электр станциялары үчүн үч вариантты алды, алардын көлөмү 1, 4, 1, 9 жана2,2 литр. Белгиленген моторлордун эң күчтүүсү болгон учурда, капоттун үстүндө атайын желдетүүчү тешиктер каралган. Трансмиссиясына келсек, алардын бардыгы төрт баскычтуу автомат менен тандемде иштешкен. Мындан тышкары, модель жаңы платформага ээ - A-35. Анын дөңгөлөк базасы мурунку версияга салыштырмалуу 100 мм көбөйдү.
Экинчи Муун
Моделдин кийинки мууну 1977-жылы өндүрүшкө киргизилген. Жаңылыктын пайда болушунун автору атактуу америкалык автомобиль дизайнери Дэвид Столлери болгон. Экинчи муундагы "Тойота-Селик" тюнинг мурунку версияга салыштырмалуу анча деле маанилүү болгон эмес: машина көп мураска ээ болгон. Ошону менен бирге айрым тетиктер жана агрегаттар революциячыл езгеруулерге дуушар болду. Биринчиден, бул капот илинген жаңы радиатор торуна, ошондой эле тик бурчтуу оюктарга орнотулган фараларга тиешелүү. Моделдин эки бамперлери толугу менен резина менен капталган. Сырткы арткы күзгүлөр каптал эшиктерге жылган (мурда алар канаттарда болчу). Башка нерселер менен катар, экинчи муундагы машиналарда орто текчелер пайда болду. Мурунку эки кузов стилинен тышкары, жаңылык конвертивдүү катары да чыгарылган.
Үчүнчү муун
Toyota Celica моделинин кийинки версиясы 1981-жылдын жай айынын аягында төрөлгөн. Машина ичи да, сырты да жаңы дизайнга ээ болду. Машина A-60 платформасынын негизинде үч кузов стилинде чыгарылган. Жаңылык узун капюшонду жана чоңду алдыалдыңкы айнеги. Алдыңкы тирөөчтөрдүн эңкейишинин аркасында ал аэродинамикалык көрсөткүчтөрдү бир топ жакшыртты. Эки жылдан кийин жапон дизайнерлери моделин бир аз өзгөртүшкөн. Негизги инновация тартыла турган фаралар болду. Алардан тышкары панелдеги приборлордун жайгашуусу өзгөрдү, ички жасалгалоо үчүн материалдардын сапаты жакшырды, модификацияланган отургучтар дагы пайда болду. Жаңы Toyota Celica мурунку муундагы жакшыртылган электр станциялары менен жабдылган, анда инжекторлор карбюраторлорду алмаштырган. Мындан тышкары, жогоруда айтылган үч ылдамдыктагы автоматтык берүү токтотулган.
Төртүнчү муун
Т-160 алдыңкы дөңгөлөктүү платформасы бул төртүнчү муундагы унаалар үчүн негиз болуп калды. Биринчи нускалары 1985-жылы конвейерден кеткен. Бул жерде, техникалык компоненттери да, дизайн да кардиналдуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Денедеги курч сызыктар тарыхта калып, алардын ордуна жумшак жылмакай контурлар келген. Жапон инженерлери капотко алдыңкы бүктөлүүчү фараларды мурункудан бир аз жогору коюшкан. Орто стойка толугу менен демонтаждалган. Ошентип, дизайнерлер унаанын баштапкы версиясына кайтып келишти. Башка жагынан алып караганда, бул көптөгөн оң сын-пикирлер менен ачык тастыкталган көрүнүүнү жакшыртууга мүмкүндүк берди. Төртүнчү муундагы Toyota Celica да толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү модификациясын алды. Бул учурда GT-Four деген белги анын атында кошумча пайда болгон.
Унаалар турбинасы бар эки литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган, ал эми мурунку редуктор алар үчүн жаңыртылган.
Бешинчи муун
1989-жылы моделдин бешинчи мууну чыгарылган. Ал Т-180 платформасында курулган жана аэродинамикалык көрсөткүчтөргө оң таасирин тийгизген тегерек денени алган. Артында спойлер пайда болду, ал стеллаждардын учтарын стилдүү бириктирди. Автоконструкторлор ал үчүн торду жаңыртып, вертикалдуу бөлүктөр менен бамперди орнотушкан. Жыл бою Toyota Celica лифтбэк жана купе түрүндө чыгарылып, андан кийин аларга дагы бир кузов түрү – кабриолет кошулду.
Алтынчы муун
1993-жылдын октябрь айы Т-200 платформасынын негизинде моделдин алтынчы муунун жаралышы менен белгиленди. Тартылуучу фаралар өткөндүн бир нерсеси болуп калды жана алар өзүнчө тегерек оптика менен алмаштырылды. Алдыңкы бампердин борбордук бөлүгүндө өзгөчө «акула тиштери» пайда болгон. Машинанын капотуна конструкторлор баш жарыктарды жабуу үчүн арналган аркаларды орнотушкан. модель үч кыймылдаткыч параметрлери менен жабдылган, көлөмү 1, 8, 2, 0 жана 2, 2 литр болгон. Алар беш баскычтуу механикалык же төрт баскычтуу автоматтык менен бирге иштешкен.
Акыркы версия
1999-жылы Toyota Celica унааларынын акыркы, жетинчи муунун дебюту болгон. Технологиялык көз караштан алганда моделдин мүнөздөмөлөрү абдан татыктуу. Атап айтканда, машинанын капотунун астындатурбина менен жабдылган 1,8 литрлик кыймылдаткыч орнотулган. Анын максималдуу күчү 140 же 190 аттын күчү болгон. Агрегаттар механиктер менен беш-алты ылдамдыкта, ошондой эле терт баскычтуу автоматтык трансмиссия менен иштешти. Унаанын максималдуу ылдамдыгы 225 км/саат болгон.
Интерьерде стандарттуу үч тилкелүү рулду бөлүп көрсөтүү керек. Борбордук консол конус формасында, ал эми приборлор панелиндеги спидометр так ортосунда жайгашкан. Стандарттык отургучтар так аныкталган каптал жана бел колдоо менен мактана албайт. Жалпысынан алганда, унаа ээлери боз интерьерди өз алдынча өзгөртүшөт.
Унаа толугу менен жаңыланган кузов алды. Алдыңда, бул жерде дизайнерлер үч бурчтуу фараларды орнотушкан, алар курч учтары менен канаттын борборуна дээрлик "жетилген". Бампер менен капоттун биригиши менен байланышкан стилистикалык чечим абдан кызыктуу болду. Мурунку вариантка салыштырмалуу чатыры эңкейиш болуп калды. Кузовдун эки тарабында Toyota Celica стилдүү линияларга ээ болгон. Үстүнкү бөлүгү сырткы күзгүдөн багаждын капкагына чейин созулат, ал эми астыңкысы алдыңкы каптаманын учунан арткы жагына чейин созулат. Т-230 платформасынын базасында модель курулган. 2006-жылдын апрелинде өндүрүүчү моделдин өндүрүшүнүн аяктаганын жарыялаган.
Натыйжалар
Жыйынтыктап айтканда, бул унаа биздин өлкөгө расмий түрдө алынып келинген эмес экенин белгилей кетүү керек. Буга карабастан, ал жапон спорттук унаалардын күйөрмандары арасында абдан популярдуу болуп саналат. Буга байланыштуу, боюнчаички жолдордо бардык жети муундун өкүлдөрү болгон унааларды жолуктура аласыз. Тойота Селиктин баасына келсек, Орусиянын экинчилик рыногунда унаанын баасы пробегине, чыгарылган жылына жана абалына жараша 150дөн 500 миң рублга чейин.
Сунушталууда:
Сүргүчтөрдүн өлчөмү. Унаа тазалагычтар: сүрөттөр, баалар
Айнек тазалагычтарды күйгүзгөндө анын үстүндө суунун тактары калып, кышында кар начар тазаланса жана келе жаткан кыймылда унаалардын дөңгөлөктөрүнүн астындагы кир болсо, анда мындай тазалагычтарды жаңысына алмаштыруу керек. Кырсыктардын көп пайызы көрүүнүн начардыгынан болуп жатат
Жүк ташуучу трактор: бренддер, сүрөттөр, баалар. Кандай маркадагы трактор сатып алыш керек?
Трактор - узун жарым чиркегичтер менен иштеген сүйрөөчү унаа. Машина бешинчи дөңгөлөк тибиндеги прибор менен жабдылган, анын ичине сүйрөлүүчү унаанын таякчасы киргизилген кармагыч розеткасы бар
Кытай SUV: баалар, сүрөттөр жана жаңылыктар. Россияда сатылган кытайлык жол тандабастардын моделдери
Заманбап унаа рыногу ар кандай табитке жана финансылык мүмкүнчүлүккө ылайык сунуштарга толуп жатат. Ал эми кытай жол тандабастары анда татыктуу орунду ээледи. Бүгүнкү күндө Орто Падышалыктын унаалары чоң суроо-талапка ээ жана абдан популярдуу: алардын тышкы маалыматтары абдан заманбап, ал эми техникалык жабдуулар жапон өндүрүшүнүн негизги агрегаттарын орнотуу менен кепилденет. Бул симбиоз өз жемишин берди: рыногунда пайда болгондон кийин, машиналар сатуу боюнча лидер болуп калды
Мотоцикл "Индия": мүнөздөмөлөрү, сүрөттөр, баалар
Дүйнөлүк атактуу компаниянын тарыхы 1900-жылы жайында Американын кичинекей шаарчасында башталган. Белгилей кетчү нерсе - Harley-Davidson пайда болгонго чейин. Индиялык мотоцикл биринчи жолу 1901-жылы 6 нускада чыгарылган, анын үчөө гана сатылган. Ал эми болгону 14 жылдын ичинде компания дүйнөдөгү эң ири мотоцикл чыгаруучу болуп калды. Бирок "Индия" тарыхы кененирээк айтып берүүгө арзыйт
Toyota Urban Cruiser ("Toyota Urban Cruiser"). Сүрөттөр, баалар, мүнөздөмөлөр
Унаалардын бардык класстарынын белгилүү жапондук өндүрүүчүсү рыногунда эбак эле орногон: ал атаандаштарынан кем калбайт, ал жаңы чечимдер жана инженердик идеялар менен таң калтырат. Toyota Urban Cruiser унаасы ар бир айдоочунун жан дүйнөсүн козгоду
