2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35
16-кылымда жалданма вагондор Британияны айланып өтчү, ал азыркы Лондон таксисинин алгачкы ата-бабалары болуп калды. Падышалыкта бул кызматтын акыркы калыптанышы 19-кылымда кара таксилердин пайда болушуна байланыштуу болгон. Бул унаалар ишенимдүүлүгү, бышыктыгы жана унаа үчүн адаттан тыш көрүнүшү менен белгилүү.
Лондондогу биринчи такси модели
Дебут шаар кабиналары London Electric Cab Co компаниясынын унаалары болгон. Сиз ойлогондой, алардын кыймылдаткычтары электр энергиясы менен иштейт. Британ борбору бул жаңычылдыгы үчүн жогоруда аталган компаниянын ээси жана электромобил долбоорунун автору болгон бизнесмен 23 жаштагы Уолтер Берсиге милдеттүү. Биринчи кабиналар бир зарядда 75 км жол жүрүштү.
Компания түзүлгөн жылдар ичинде Берсинин унаалары жүздөгөн өлүмгө алып келген кырсыктарга кабылган. Бул жаш бизнесмендин банкрот болушуна жана шаардын көчөлөрүндө электр менен иштеген унаалардын таптакыр жок болушуна алып келди.
20-кылымда Лондон таксисин жакшыртуу
1903-жУлуу Британиянын борборунда бензин кыймылдаткычы бар унаалар бар. Бир нече ондогон жылдар бою такси маркалары боюнча биримдик болгон эмес. Компаниялар Rational, Austin, Prunel жана Simplex болгон машиналардын ар кандай моделдерин сатып алышкан. Алардын баарынын жалпылыгы кара түстө болгон.
1919-жылы шотландиялык өнөр жайчы Уильям Бердмор Лондонго такси жасоо үчүн келишим түзүүгө аракет кылган. Ал Beardmore Mk1, Mk2 Super жана Mk3 Hyper сыяктуу моделдердин автору болуп калды. Дал ошол убакта салондун классикалык көрүнүшү жаралган: таксисттин жанындагы жер жүргүнчүлөр үчүн эмес, алардын жүгү үчүн кызмат кылган.
Кийинчерээк Бердмор 1929-жылы Лондон таксисинин өзүнүн версиясын иштеп чыккан Моррис компаниясына атаандаш болуп отурукташкан (жогорудагы сүрөт). Модель мурунку транспорттук унаалардан жүргүнчү отургучтары айдоочунун үстүндө жайгашкандыгы менен айырмаланган. Бул кабинанын жалгыз жана эң чоң кемчилиги анын баасы болчу. Бул өтө жогору болгондуктан, эч бир компания Morris өнүмдөрүн жапырт сатып ала алган жок.
1929-жылы Остин компаниясы монополия үчүн күрөшкө кошулуп, таксинин ролуна эң ылайыктуу машина чыгарган. Салондун шыбы ушунчалык бийик болгондуктан жүргүнчүлөр тикесинен тик туруп мине алышкан. Остиндик атаандаштарынын жоголушуна алардын унааларынын баасынын арзандыгы себеп болгон. Бир-эки жылдан кийин компания заманбап англис автобустарындагыдай жапыз кабаттуу Лондон такси брендин жараткан. Бул унаалардын сырткы көрүнүшү азыркы кабиналарга окшош.
Экинчиден кийинЭкинчи дүйнөлүк согушта Остин, Carbodies машыктыруучусу менен бирге FX3 унаа линиясын чыгарды. Согушка чейинки моделдерге салыштырмалуу жаңы машиналар катаал, ылдамыраак жана заманбап көрүнүшү болгон. 1954-жылы Бердмор абдан ийгиликтүү Mk7 Paramount Taxicab менен рынокко кайра кирүүгө аракет кылган. Чынын айтсам, унаа дээрлик толугу менен Austin FX3тен көчүрүлгөн.
1958 ошол классикалык таксидин өнүгүшү менен өзгөчөлөндү, аны сактап калуу үчүн англис патриоттору жана каада-салттын жактоочулары күрөшкөн. FX4 мурунку моделдерден жабык багаж аянты жана жүргүнчүлөр бири-бирине карама-каршы отура турган орундары менен айырмаланган.
Остин банкрот болгондон кийин Метро Каммел Вейманн кабиналарды иштеп чыгууну колго алган. Унаалардын сырткы көрүнүшү заманбап болуп өзгөрдү, бирок ички жасалгасы ошол эле бойдон калды, аны баарына жакты.
Заманбап Лондондун көчөлөрүндөгү такси
FX4 өндүрүшүн токтотуу чечими кабыл алынгандан кийин, LTI Metrocabди алмаштырууну ойлоп тапты. TX1 кабинасы классикалык формасын сактап калган, бирок ал заманбап көрүнгөн. 2007-жылы LTI TX2 жана TX4 моделдерин жараткан. Жаңы унааларда ички жасалгасы негизинен жаңыртылган, ал эми сырткы дизайны ошол эле бойдон калган.
2014-жылы Камкорп Metrocabди Жаңы Metrocab менен жандандырган. Автоунаа классикалык тышкы жана ички дизайны менен биринчи толугу менен электр такси болгон. Ошентип, Камкорп жарым-жартылай Уолтер Берси заманына кайтып келди.
Саякат коопсуздугу
Лондон таксилерине отурганда жүргүнчүлөр коопсуздугу үчүн тынч болушу керек. Заманбап кара таксилер ынгайлуулугу, ылдамдыгы жана бышыктыгы менен бүткүл дүйнөгө белгилүү. Англис таксилерин өндүрүүчүлөр, жок эле дегенде, он жылдык кызмат мөөнөтүн кепилдик берет. Бул мезгил аралыгында, унаанын жүрүүсү адатта болжол менен 800 миң км.
Таксичинин милдеттерине келсек, анын жөндөмү, билими, стажы жана тажрыйбасы айдоочулар үчүн эреженин жалпы жоболору менен жөнгө салынат. Мындан тышкары, Лондон таксилеринде GPS навигатору сыяктуу заманбап аппараттарды табуу дээрлик мүмкүн эмес. Ар бир адам, жада калса бул сонун кесиптин новатору да борбордун ар бир бурчунда жана анын тегерегин жатка билууну езунун милдети деп эсептейт.
Мыйзамсыз такси айдоочулар
Башка өлкөлөрдөй эле кымбат баалар мыйзамсыз иммигранттардын пайда болушуна себеп болгон. Андай таксисттерди темир жол вокзалдарынан жана аэропортторунан жолуктура албайсың, анткени аларга кардарларды чакырууга катуу тыюу салынган. Бирок концерттик залдардын, түнкү клубдардын жана театрлардын жанында мыйзамсыз айдоочулар жетиштүү. Алардын кызматтарынын тарифтери расмий иштеген такси айдоочуларына караганда бир топ төмөн, бирок мындай сапарлардын кесепеттери үчүн кардарлар гана жооптуу.
Керемет фактылар
"Такси" деген сөз сапардын баасын аныктоочу аппараттын - таксометрдин атынан келип чыккан. Бул ойлоп табуунун автору немис барон фон Тур-ан-Такси болгон. Нью-Йорктогу популярдуу сары таксилер Англиядан келет. Великобританиянын борборунда эки машинаОстин моделдери ачык түскө боёлгон жана Америкага экспорттолгон. Автоунаа бренддери Нью-Йорктуктардын арасында тамыр жайган жок, бирок сары тон шаардагы таксилердин символу болуп калды.
Британияда жалданма транспорт кылымдар бою бул кызмат башкача аталып келген. 16-кылымдын аягындагы Лондон таксисинин аталышын французча hacquenée сөзүнүн маанисинен баамдаса болот, бул «жалданма ат» дегенди билдирет. 19-кылымдын орто ченинде хекни такси менен алмаштырылган. Аты ошол убакта жаңыдан пайда болгон конвертрондордон келип чыккан. Такси айдоочулары таксичилер деп аталат.
Лондон таксилеринин бийик чатырлары жүргүнчүлөр шляпаларын чечпестен машинеге отура алышы үчүн атайын жасалган. Классикалык кара такси борбордогу транспорттун жалгыз түрү эмес. Шаардын көчөлөрүндө сиз мини-кабинаны кезиктирүүгө болот - анын "чоң агасынын" так көчүрмөсү, анын тулкусу жаркыраган жарнак менен чапталган. Мындай таксиде саякаттоо арзаныраак, аны эки гана жол менен – интернет же телефон аркылуу заказ кылсаңыз болот. Кичи такси айдоочуларына көчөдөн жүргүнчүлөрдү алып кетүүгө тыюу салынган. Алар үчүн бул укмуштуудай айып пул салуу жана лицензиядан ажыратуу менен коштолот.
Сунушталууда:
Унаа бренддери жана алардын логотиптери
Заманбап унаа бренддери кеңири ассортиментте көрсөтүлгөн. Алардын ортосундагы бардык айырмачылыктар эмблемалардын жеке версияларынын аркасында оңой байкалат
Унаалардын бренддери, алардын логотиптери жана мүнөздөмөлөрү. Автоунаа маркалары
Заманбап унаа маркаларынын санын санап чыгуу дээрлик мүмкүн эмес. Немис, япон, орус жана башка унаалар базарды тынымсыз толтурууда. Жаңы машина сатып алууда ар бир өндүрүүчүнү жана ар бир брендди кылдат изилдеп чыгуу зарыл. Төмөндөгү макалада эң популярдуу унаа маркаларынын сүрөттөлүшү берилген
Субкомпакт унаа. Subcompact унаа бренддери
Чакан унаалар 20-кылымдын экинчи жарымындагы экономикалык стагнация мезгилинде пайда болгон, анда бензиндин баасы тынымсыз өсүп, башкаруучу унааларды тейлөө барган сайын кымбаттап, D классындагы унаалардын өздөрү - (чоң үй-бүлө унаалары) жана C - (орточо европалык) кымбат болгон
Америкалык унаа бренддери: чет өлкөлөрдөгү унаа өнөр жайынын улуу тарыхы
Америкалык унаа бренддери дүйнөлүк автомобиль өнөр жайынын чоң китебинде өзүнчө бөлүм болуп саналат. Ал бир кылымдан ашык убакыт бою жазылган жана өмүр баянында жүздөгөн ачык фактылар жана окуялар бар
Uber такси: айдоочулардын, жүргүнчүлөрдүн сын-пикирлери
Учурда Uber такси системасы КМШ өлкөлөрүндө барган сайын популярдуу болууда. Ал Америкадан бизге келип, буга чейин көптөгөн айдоочуларды жана жүргүнчүлөрдү сүйүп калган. Uber такси системасы эмнеси менен таң калыштуу?
