TagAZ S-190: спецификациялар, сүрөттөмө жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Өткөн кылымдын аягынан бери Россияда ар кандай автоконцерндер унаа чыгара башташкан. Кээ бири өз заводдорун куруп, кээ бири биргелешкен ишканаларды түзсө, башкалары лицензия сатат. Себеби, мындай ишканалар бажы төлөмдөрүнө ж.б. карата жеңилдетилген шарттарды алышат. Натыйжада өлкөдө өндүрүлгөн унаалардын өздүк наркы экспорттолгондон арзан болуп, керектөөчүлөргө да, өндүрүүчүлөргө да пайдалуу. Мындай машиналардын ассортименти абдан кенен. Жергиликтүү заводдор эң популярдуу бюджеттик моделдерди, кымбат баалуу унааларды жана анча белгилүү эмес бренддердин азыраак таралган варианттарын чыгарышат. Акыркыларынын арасында - TagAZ S-190.

Функциялар

Бул унаа компакттуу кроссовер. Бул биринчи муундагы Hyundai Santa Fe'ге негизделген S1 деп да аталган кытайлык JAC Rein моделинин лицензияланган версиясы.

Унаа кытайлык өндүрүүчүлөр үчүн салттуу ыкмага ылайык курулган: баштапкы моделдин дизайны толугу менен кабыл алынган. Дизайн да алынган, бирок дагы эле бир аз өзгөртүлгөн.

Тарых

БКытайда JAC Rein 2007-жылдан 2011-жылга чейин чыгарылган. Автоунаа жергиликтүү рынокко орус версиясы чыкканга чейин киргизилген, бирок төмөнкү себептерден улам сегменттин негизги өкүлдөрүнүн арасында алгылыктуу позицияны ээлей алган эмес.

ТагАЗ 2011-жылы бир аз өзгөртүүлөр менен унааны чыгара баштаган. Анын рыноктогу позициясы болжол менен ошол эле бойдон калып, 2014-жылы өндүрүш аяктаган.

Дене

Auto TagAZ S-190 класс үчүн салттуу 5 эшиктүү вагон. Анын дизайнында негиз катары алынган биринчи Hyundai Santa Fe өзгөчөлүктөрү ачык көрүнүп турат, анткени дизайн андан кабыл алынган. Ошол эле учурда сырткы көрүнүшү Toyotaдан алынган дизайнды колдонуу менен жарым-жартылай өзгөртүлгөн: алдыңкы бөлүгүнүн дизайнында Land Cruiser Prado өзгөчөлүктөрү, ал эми арткы бөлүгү Lexus RXге абдан окшош.

Мындан тышкары, TagAZ S-190 кытай моделинен сырткы жагынан айырмаланат, анткени рестайлинг өндүрүшкө чейин жүргүзүлгөн: бамперлер, туманга каршы жарыктар, радиатордун торлору алмаштырылган, калыптар жана дөңгөлөк аркасынын кеңейтүүлөрү алынган.

Мындан тышкары, биз ширетүү технологиясын өзгөрттүк, пункттардын санын көбөйттүк жана коррозияга каршы дарылоону жүргүздүк.

Дененин өлчөмдөрү узундугу 4,5м, туурасы 1,875м, бийиктиги 1,73м. Дөңгөлөк базасы 2,62 м, трек эки ок үчүн 1,54 м. Бош салмак 1,8 тоннадан бир аз ашат (JAC Rein үчүн 1,7-1,81 тонна). Салыштыруу үчүн, Hyundai Santa Fe узундугу, дөңгөлөк базасы жана треки окшош, бирок каралып жаткан унаа бир азанын туурасы жана бийиктигинен көбүрөөк.

Rusdriver.ru сайтынын тестирлөөчүлөрү JAC Rein компаниясынын кытайлык унаа үчүн жакшы жасалганын белгилешет. Ошентип, 5koleso журналисттер да айтып жаткан дене бөлүктөрүнүн ортосундагы чоң боштуктарга карабастан, эч кандай ширетүүлөр, ошондой эле сырдоо иштеринде кемчиликтер жок. Ошол эле учурда кээ бир жерлеринде тактар дагы эле бар.

Кыймылдаткычтар

JAC Rein эки мотор менен жабдылган:

• 2 литрлик төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы 128 л.с. менен. 6000 айн/мин жана 172 Нм 3000 айн/мин;
• 2, 130 же 136 л.с. кубаттуулугу менен бирдей конструкциядагы 4 литрлик кыймылдаткыч. менен. (ар кандай булактар боюнча) 5500 айн/мин жана 193 Нм момент 3000 айн/мин.

TagAZ S-190 модели үчүн 2,4 литрлик кыймылдаткыч гана жеткиликтүү болгон.

Өтүү

JAC Rein эксклюзивдүү 5-тез кол менен жабдылган. 2 литрлик кыймылдаткычы бар унаа алдыңкы дөңгөлөктүү, ал эми 2,4 литрлик версиясы төрт дөңгөлөктүү. Демек, TagAZ S-190 бир гана версияда жеткиликтүү: кол менен өткөргүч, төрт дөңгөлөктүү диск.

Белгилей кетчү нерсе, унаа Hyundai Santa Fe менен бирдей тиштүү ылдамдыкка ээ.

Шасси

Дизайн, кайрадан, Hyundai менен бирдей. Эки унаанын суспензиясы көз карандысыз: алдыңкысы Макферсон түрү, арткысы кош рычаг. Бардык дөңгөлөктөрдүн дисктериндеги тормоздор. Жерден клиренс 207 мм.

TagAZ S-190, JAC Rein сыяктуу, 16 дюймдук дөңгөлөктөрүнүн өлчөмү 225/70.

Интерьер

Унаанын ички жасалгасы, дизайны боюнча биринчи Санта-Фенин интерьерине окшош, абдан кенен. Rusdriver.ru журналисттери кытай моделдери үчүн сапаты жаман эмес деп эсептешет, айрыкча материалдарга келгенде. Ошондой болсо да, жасалгалоо жана материалдардын сапаты боюнча, унаа белгилүү аналогдордон, мисалы, ошол эле Санта-Феден алда канча артта турат. Кабинанын чоңдугуна карабастан, айдоочунун отургучтары орточо дене түзүлүштөгү жана бою адам үчүн гана ыңгайлуу, ал эми арткы орундукта өтө жапыз жаздык бар. Avtomarket.ru тестирлөөчүлөрү, ошондой эле Rusdriver.ru эксперттери климаттык контролдун туура эмес иштешин, начар үн изоляциясын, ошондой эле катуу отургучтарды жана салондон багажды ачуу мүмкүн эместигин белгилешет. Кошумчалай кетсек, 5koleso жана Rusdriver.ru тестерлеринин көрсөтмөлөрүнө ылайык, ички бөлүктөрүндө да бырыштар бар.

Банктын сыйымдуулугу 776 литр. Арткы отургуч бүктөлгөн, бирок тегиз пол түзбөйт.

Айдоочулук

Бюджеттик компакт кроссоверлер, адатта, TagAZ 190 үчүн негиз болгон Hyundai Santa Fe сыяктуу жөнөкөй динамикалык көрсөткүчтөргө ээ. Анын кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү андан да төмөн, ошондуктан динамикасы да жабыркайт. Ошентип, өндүрүүчүнүн айтымында, 100 км / ч ылдамдатуу 16 сек талап кылынат, максималдуу ылдамдыгы 160 км / ч (12,5 жана 170 км / ч, тиешелүүлүгүнө жараша, 2,4 литрлик Santa Fe үчүн). Сыноочулардын айтымында, мотор бардык айлануу диапазонунда жылмакай мүнөзгө ээ жана анын мүмкүнчүлүктөрү менен ал тургай жарыяланган максималдуу ылдамдыкка жетүү кыйын. Ошондой эле алар күйүүчү майдын ашыкча чыгымдалышын белгилешет, ал шаардык шарттарда 15 литрден ашат. Бул үчүн жарым-жартылай компенсация 92 бензин колдонуу мүмкүнчүлүгү болуп саналат.

Унааны айдоо оңой жана алдыңкы дөңгөлөктөрү бар. Журналисттер жакшы ыңгайлаштырылган шассиге көңүл бурушат: ал бурчтарында салыштырмалуу кичинекей түрмөктөрү бар бүдүрчөлөрдөн акырын өтөт. Сыноочулар тормозду да макташты.

Жолсуз жүрүү жөндөмдүүлүгү боюнча алар да Hyundai Santa Feге жакын, анткени каралып жаткан кыймылдаткыч алсызыраак. Бул шарттарда анын күчтүү жактары салыштырмалуу жакшы геометриялык кросс-өлкө жөндөмдүүлүгү, улам бийик жер клиренси жана кыска ашыкча, жана салыштырмалуу узак саякат токтото туруу болуп саналат. Болбосо, TagAZ S-190 алсыз off-road болуп саналат: кыймылдаткычы жетишерлик жогорку момент жана күчтүү эмес, жана тайгаланып жатканда арткы окту бириктирген жөнөкөй бардык дөңгөлөктүү диск системасы да бул үчүн ылайыктуу эмес. Ошондой болсо да, кроссовер үчүн ачыктык абдан жакшы. Ошентип, биринчи Санта-Фе бул көрсөткүч боюнча класстагы эң мыктылардын бири болуп эсептелет.

Белгиленгендей, JAC Rein 2 литрлик алдыңкы дөңгөлөктүү версиясына ээ. Динамика боюнча, ал 2,4 литрге жакын, анткени бир аз төмөн көрсөткүч 100 кг аз салмак менен жабылат. Мындан тышкары, бул өзгөртүү олуттуу артыкчылыгы аз күйүүчү май керектөө болуп саналат. Мындай унаалар адатта олуттуу жолсуз жолдо колдонулбагандыктан, көпчүлүк колдонуучулар үчүн толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн жоктугу кышында гана сезилет.

Жабдуу

JAC Rein, белгилегендей, болгонкыймылдаткычы жана кыймылдаткыч түрү боюнча айырмаланган эки жабдылган деңгээлде берилген.

TagAZ S-190 жабдыктары жагынан кайрадан Санта-Феге жакын болгон жалгыз жабдыкка ээ. Ага климаттык контроль, электр аксессуарлары, аудиосистема, ABS, EBD ж.б. кирет. Ошол эле учурда орус версиясы Рейнден айырмаланып, айдоочунун, жүргүнчүлөрдүн коопсуздук жаздыкчаларынан тышкары жабдылган.

Баасы

Бул модель канча турат? TagAZ S-190 жана JAC Rein колдонулган унаалардын баасы орто эсеп менен 400-500 миң рублди түзөт.

Базар

JAC Rein бир аз убакытка Hyundai Santa Fe менен атаандашкан. Мындан тышкары, баасы боюнча, ал алдыңкы дөңгөлөктүү жана бардык дөңгөлөктүү дизелдик менен 2,4 литр версияларына туура келген. 2,4 литр барабар бардык дөңгөлөктүү өзгөртүү 100 миң рублга кымбат турат. Ошондуктан, сатып алуучулардын көбү кореялык унааны артык көрүштү. Жана бул башка классташтары жөнүндө сөз кылбай эле коёюн, мисалы, Kia Sportage, жапон жана башка моделдер. Мындан тышкары, Hyundai менен атаандаштык TagAZ S-190 өндүрүү учурунда уланган. Россияда да өндүрүлгөн дизелдик Santa Fe Classic конфигурациялары жана баасы дагы эле абдан жакын болчу. Мындан тышкары, башка атаандаштар муундардын алмашуусу жана рыноктун шарттарынын өзгөрүшү менен жогорку баа сегментине өтсө да, алардын ордуна C190 да атаандаша албаган Renault Duster жана башка бюджеттик кроссоверлер ээ болду. Чери Тиггону эң күчтүү кытай классташтарынын бири катары белгилесе болот.

Сын-пикир

Ээлери жакшы баалашатсуспензия, ички жасалгасынын практичность, каралып жаткан машинанын кросс-мумкунчулугу. Ошондой эле, журналисттерден айырмаланып, көптөр TagAZ S-190 үн изоляциясын макташат. Мотор мүнөздөмөлөрү көпчүлүк колдонуучуларга ылайыктуу. Ошол эле учурда сапатка дооматтар бар, өзгөчө кузовдун да, ички жасалгасынын да сырлары, ошондой эле пломбалар жана хром элементтери. Мындан тышкары, айдоочулар нымдуу аба ырайында TagAZ 190 кузовунун арткы бөлүгү тез кирдеп калаарын белгилешет. Техникалык тейлөөнүн баасы салыштырмалуу аз. Кузовдун жана башка тетиктердин көбү Санта-Феден жеткиликтүү, андыктан тетиктерди табуу оңой.