"Kia Sportage": өлчөмдөрү, мүнөздөмөлөрү, өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Учурда компакттуу кроссоверлер чоң популярдуулукка ээ болду. Жергиликтүү рынокто алар жеңил унаалардан кийинки экинчи орунда турат. Алардын эң популярдууларынын бири болуп төмөнкүлөр саналат: "Kia Sportage" (өлчөмдөрү, спецификациялары жана жалпы өзгөчөлүктөрү).

Функциялар

Бул унаа компакттуу корей кроссовери. Бул сегментте абдан популярдуу моделдердин бири болуп саналат. Өткөн жылдын жазынан бери ал Россияда чыгарыла баштаган, 3-жана 4-муундагы унаалар да Казакстандын рыногунда жергиликтүү өндүрүштө.

Тарых

Сөз унаа 1993-жылдан бери чыгарылат. Бул убакыттын ичинде төрт муун алмашты.

Биринчи Sportageди (NB-7) чыгаруу 2006-жылы аяктаган. Ал Россияда да чыгарылган (Автотор).

Экинчи муун (КМ) 2004-жылы пайда болгон. Ал ошондой эле Автотордо чыгарылган,ошондой эле Украинада (ZAZ).

Үчүнчү Sportage (SL) мурункусун 2010-жылы алмаштырган. Өндүрүш Asia Auto компаниясында башталган, ал жерде анын өндүрүшү ушул күнгө чейин уланууда.

Төртүнчү муун (QL) 2016-жылы чыккан. Ошондой эле Автотор жана Азия Автода жеткиликтүү.

Дене

Бардык Sportage сегменти үчүн салттуу кузов стилине ээ - 5 эшиктүү вагон. Ырас, конфигурациясында ал Kia Sportageдин акыркы эки муунундагы 5 эшиктүү хэтчбекти көбүрөөк эске салат. Анын өлчөмдөрү узундугу 4,48 м, туурасы 1,855 м, бийиктиги 1,635 м. Дөңгөлөк базасы 2,67 м, алдыңкы жол 1,625 м, арткы жол 1,636 м Салмагы Kia Sportage версиясына жараша 2,05 - 2,25 тонна. Жаңы кузов, журналисттердин айтымында, дизайны боюнча жол тандабас Porche менен окшош. Күйүүчү май багынын көлөмү 62 литр.

Мындан тышкары, премиум бренддердин үлгүсүнөн кийин, өндүрүүчү эң жогорку деңгээлдеги бамперлердин модификацияланган конструкциясы түрүндө Kia Sportageдин заводдук тюнингин сунуштай баштады.

Кыймылдаткыч

Жергиликтүү базардагы унаа үч төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтар менен жабдылган. Алардын экөө бензин, бирөө дизелдик.

G4FJ. Турбокубатталган 1,6 литр кыймылдаткыч. 177 литр иштеп чыгат. менен. 5500 айн / мин жана 265 Нм 1500 - 4500 айн/мин

G4NA. 2 литрлик атмосфералык кыймылдаткыч мурунку азыраак жылыштуу кубаттуулук блогунан аткаруу жагынан бир топ артта калды. Анын кубаттуулугу 150 л.с.менен. 6200 айн/мин, момент - 192 Нм 4000 айн/мин

D4HA. Эң күчтүү версия - дизелдик. Турбокомпрессордук 2 литрлик кыймылдаткыч 185 л.с. менен. 4000 айн / мин жана 400 Нм 1750 - 2750 айн/мин

Бул Kia Sportageдин жергиликтүү версиясы үчүн күч түзүмдөрүнүн толук спектри. Башка базарлардагы опциялар 1,6 литр бензин жана 1,7,2 литр дизелдик кыймылдаткычтар менен келет.

Өтүү

Sportage үчүн үч трансмиссия бар: 6-тез автоматтык жана механикалык, 7-тез DCT роботтук берүү. 2 литрлик версия "механика" жана "автоматтык" менен жабдылган, турбокомпрессордук - DCT, дизель - автоматтык берүү.

2L Sportage үчүн алдыңкы дөңгөлөктүү жана толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү эки редуктор менен тең болот. Күчтүү версиялары толук дөңгөлөктүү гана.

Шасси

Sportage эки суспензиясы тең көз карандысыз. Алдыңкы - McPherson түрү, арткы - көп шилтеме.

Тазалык 18,2 см, бурулуу радиусу 5,3 м.

Тормоздор - бардык версиялардагы эки окто тең диск тормоздору.

16-, 17-, 19-дюймдук дөңгөлөктөр "Kia Sportage" үчүн жеткиликтүү. Алардын өлчөмдөрү тиешелүүлүгүнө жараша 215/70, 225/60 жана 245/45.

Интерьер

Салондун сапаты жана жабдуулары сегмент үчүн татыктуу деңгээлде. “Behind the wheel” жана “Wheels” журналдарынын журналисттери монтаждын сапаты да, материалдары да европалык кесиптештерине дал келерин белгилешет. Kia Sportageдин эргономикасы боюнча эч кандай даттануулар болгон эмес. Кабинанын өлчөмдөрү да жетиштүү. Кемчиликтердин ичинен сыноочулар баш таянгычтын жайгашкан жерин белгилешетайдоочунун отургучу, арткы эшиктерде туткалары жок.

Белгилей кетчү нерсе, Kia Sportage заводдук тюнинги интерьерге да жайылтылат: жогорку версияларында атайын жасалгалоо элементтери бар.

Банктын сыйымдуулугу 491 литр жана арткы орундуктар бүктөлгөндө 1480 литр.

Жабдуу

Мындан тышкары журналисттер бай техниканы белгилешет. Көпчүлүк варианттар Kia Sportageдин жогорку версиялары үчүн жеткиликтүү болсо да, баштапкы деңгээлдеги жабдуулар коопсуздук жагынан алардан артта калбайт. Ошентип, аларда 6 коопсуздук жаздыкчасы, унаа жана трейлер үчүн турукташтыруу тутумдары, түшүү жана өйдө көтөрүлүү бар.

Жогорку жасалгасы желдетилген алдыңкы отургучтар, панорамалык чатыр, зымсыз кубаттоо жана көптөгөн электрондук жардамчылар менен келет (токтоочу жай, тилкеде кармоо, белгилерди таануу, сокур жерди көзөмөлдөө, автоматтык тормоздоо).

Аткаруу

Эң жай версиялары – 2 литрлик толук дөңгөлөктүү Sportage. Өндүрүүчүнүн айтымында, 100 км/саатка чейин ылдамдатуу кол менен өткөргүчтө 11,1 секундду, ал эми "автоматтык" менен 11,6 секундду түзөт. Ошол эле учурда ийкемдүүлүк жагынан экинчи вариант алда канча жакшыраак: 60тан 100 км/саатка чейин ылдамдатуу үчүн 11,1 секундага караганда 6,7 секунд талап кылынат. Алдыңкы дөңгөлөктүү версиялары бир аз ылдамыраак: 100 км/саатка чейин ылдамдатуу үчүн 10,5 жана 11,6 секунд.

Автоматтык берүүсү бар унаа кыймылдын ылдамдыгы боюнча "механика" бар версиядан да алдыда: 10,4 секундага каршы 6,2 секунд. Бардык 2 литрлик өзгөртүүлөр үчүн максималдуу ылдамдыгы 180 км/сааттан бир аз ашат. Diesel Sportageордунан 100 км/саатка 9,5 секундда жана 60 км/саатка 5,2 секундда жетет. Эң ылдам, бир аз төмөн көрсөткүчтөргө карабастан, турбо заряддалган 1,6 литрлик унаа. Ошол эле дисциплиналардагы бул модификациядагы "Kia Sportage" тиешелүүлүгүнө жараша 9,1 жана 4,7 с көрсөткүчтөргө ээ. Эки модификациянын максималдуу ылдамдыгы 201 км/саат.

Дизельдик унаа эң аз күйүүчү майды керектейт: шаарда 7,9 литр, трассада 5,3 литр жана аралаш шарттарда 6,3 литр. Андан кийин бул көрсөткүч боюнча 1,6 литр Sportage турат: тиешелүүлүгүнө жараша 9,2, 6,5, 7,5 литр. Эң аз кубаттуу версия күйүүчү май жагынан да эң кымбат. Кол менен өткөргүчтүү алдыңкы дөңгөлөктүү версия шаарда 10,7 литр, трассада 6,3 литр, аралаш режимде 7,9 литр сарптайт. "Автоматы" бар толук дөңгөлөктүү унаа андан болжол менен 0,5 литрге ашат.

Top Gear тестерлери өзгөчө мурунку муундагы моделге салыштырмалуу так башкаруу, ошондой эле дизелдик жана автоматтык трансмиссиянын жакшы координацияланган иштөөсү менен жакшы суспензия энергиясын белгилешет. Ошол эле учурда "Колестин" журналисттери дизелдик кыймылдаткычтын салыштырмалуу ызы-чуулуу иштеши жөнүндө айтып жатышат.

Баасы

Баштапкы версиясы 2 литрлик бензин кыймылдаткычы менен. Үстүбүздөгү жылдын унааларынын баасы арзандатууларды эске албаганда 1,25тен 2 миллион рублга чейин жетет. Diesel Sportage 1,905 - 2,095 миллион рублга сатып алса болот. Турбокомпрессордук бензин версиясы 2,065 миллион рублга сатылат.