Унаанын аккумуляторун үйдө кантип жандандырса болот?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Ар бир айдоочу жок дегенде бир жолу батарейка иштебей калган жагдайга туш болгондур. Эгер тез арада бир жакка барышыңыз керек болсо, бул олуттуу көйгөй. Көптөр барып жаңы батарейка алышат. Бирок, үй шартында унаанын аккумуляторун кантип кайра жандандырууну билип, сиз батареяны калыбына келтирип гана тим болбостон, анын иштөө мөөнөтүн дагы бир нече жылга узарта аласыз.

Батареялар кантип иштейт, алар кантип иштейт

Батарея жабык пластик идиш, анын ичинде терс жана оң коргошун плиталары орнотулган. Заманбап моделдерде плиталар коргошундан гана эмес, никельден, кадмийден жана башка эритмелерден да жасалышы мүмкүн.

Ичинде күкүрт кислотасы да бар - анын аркасында гальваникалык жуп пайда болот.

Батарея терминалдарына ток колдонулганда, энергия топтоло баштайт. Сыйымдуулук чегине жеткенде, батарея 12V кубат булагына айланат.

Унаа ээси унаасын от алдырган сайын батарейка энергиянын бир бөлүгүн жоготот. Бирок кыймылдаткыч ишке кирээри менен генератор энергия запастарын толтуруу керек. Бирок бул идеалдуу учурда гана болот. Ошондуктан, кээде батарейка чегине чейин кубатталып калат, ал эми моторист, айрыкча, башталгыч, дайыма эле батареяны кантип жандандырууну биле бербейт. Батареянын иштебей калышынын көптөгөн себептери бар. Статистика көрсөткөндөй, көп сандагы аккумуляторлор шпаклевка сульфаттанып, төгүлүп калгандыктан иштен чыгат.

Сульфация - батареянын иштебей калышынын себептеринин бири

Ошентип, кадимки аккумулятор күкүрт кислотасындагы коргошун плиталары. Бул металл алсыз кислоталардын, мисалы, уксус кислотасынын таасиринен оңой бузулат. Ал эми күкүрт кислотасы ал үчүн коркунучтуу эмес, ал өтө топтолгон же ысытылган болсо да. Күкүрт кислотасы менен коргошундун реакциясынын натыйжасында пайда болгон пленка металлды бузулуудан коргойт.

Батарея химиялык түрдөгү электр энергиясынын булагы. Батарея заряддалган болсо, анда күкүрт кислотасы электролитте болот. Батарея заряды бүткөндө сульфат түрүндө электроддордо болот. Заряддоо процесси кайра кайтарылат жана бул кадимки процесс.

Эгер аккумулятор узак убакыт бою заряддалбай калса, коргошун сульфаттары ээрий баштайт жана натыйжада алар электроддордо чоң эрибеген кристаллдар түрүндө пайда боло баштайт.

Сульфат катмары изолятор болуп саналат. Натый-жада кубаттуулуктун бир белугу жоголот. Батарея көп убакыт бою кубатсыз абалда болсо, ал өлөт.

Сульфатты диагностикалоо абдан жөнөкөй - аккумулятордун кубаттуулугу тез эле жоголот, кыймылдаткычты иштетүү үчүн кубат жетишсиз, электролит кайнайт жана плиталар ысып кетет. Мындан тышкары терминалдын чыңалуусу жогору.

Кальций сульфаттары

Заманбап батареяларда коргошун кальций менен эритмеленген. Бул дээрлик минимумга чейин суунун кайнап азайтуу жана өзүн-өзү агызуу азайтууга мүмкүндүк берет. Бирок, эгерде батареянын заряды жетишерлик күчтүү болсо, анда электроддор кальций сульфаты менен капталган. Бул батареяны толук заряддоо мүмкүн эмес. Мындай аккумулятордун ички каршылыгы жогорулагандыктан, аны 15 В чыңалуу менен заряддоо керек деп эсептешет. Бул жаңылыштык. Батареяны кантип жандандыруу керектигин так билишиңиз керек, антпесе аны биротоло өчүрүп салсаңыз болот.

Көмүр плиталарын аткылоо

Бул да батареянын иштебей калышынын кеңири таралган себеби. Диагноз коюу оңой – күкүрт кислотасы карарып калат. Бул учурда, батареянын өлүп калуу коркунучу бар - тилекке каршы, бул учурда унаанын аккумуляторун реанимациялоо сыяктуу тапшырманы чечүү мүмкүн эмес.

Коргошун батарейкалар эволюциянын жүрүшүндө көп жолу өзгөртүлүп, жаңыртылган.

Бирок аракет принциби ошол эле бойдон калды. Пластинкаларга коргошун оксиди пастасы колдонулат. Бул бөлүгү же таралышы плиталардын жабышчаак касиеттерине жана дизайнына байланыштуу электроддордо өткөрүлөт. Ал термелүүнүн, сульфатизациянын, температуранын өзгөрүшүнүн натыйжасында кыйрайт. Төгүрүү процесси толугу менентабигый. Бул батареянын эскиргенин көрсөтүп турат. Батареяны этияттык менен колдонсоңуз, анын иштөө мөөнөтү бир топ узартылат.

Унаанын аккумуляторун кантип кайра жандандырса болот

Себептери менен баары түшүнүктүү. Бул учурда унаалар үчүн кепилдик талондорунда айдоочу батареяны алмаштыруу боюнча сунушту гана табат. Бирок кубат менен камсыздоону калыбына келтирүү жолдору бар.

Сыйымдуулукту жана тыгыздыкты кантип жогорулатуу керек

Ар кандай модификациядагы батарейкалар үчүн колдонулган негизги ыкма аз токтун заряды болуп саналат. Батарея тез заряддалып, ошондой эле зарядсызданат. Кыска убакыттын ичинде электр энергиясы зарядды алууну токтотот. Бул жерде сиз тыным жасап, андан кийин циклди кайталашыңыз керек.

Унаанын аккумуляторун кантип кайра жандандырууну так билишиңиз керек - эгер сиз туура эмес кубаттоо параметрлерин тандасаңыз, батареяны толугу менен жок кыла аласыз. Ошентип, учурдагы күч батареянын сыйымдуулугунун 4-6% гана болушу керек. Мисалы, 60 Ah батарейкалары үчүн 3,6 А ашпаган заряддык токко жол берилет. Көп учурда мындай циклдин биринин убактысы болжол менен 6-8 саатты түзөт. Тыныгуу - 8 сааттан 16 саатка чейин. Калыбына келтирүү мындай 5-6 циклди талап кылышы мүмкүн.

Эгер электролиттин тыгыздыгы калыбына келтирилсе жана чыңалуу деңгээли белгилүү бир батарея үчүн уруксат берилген чектерде болсо, процедураны токтото аласыз.

Үйдө калыбына келтирүүчү дарылоо

Бул опция убактысы жоктор үчүн ылайыктуу. Тажрыйбалуу айдоочулар аны көптөн бери колдонуп келишет. Эгер кимдир бирөө батареяны кантип жандандырууну билбесе, анда бул ыкма камсыз кылатсульфаттарды атайын эритмелер менен жууп эритүү.

Биринчиден, батарейка максималдуу кубаттуулугуна чейин кубатталган. Андан кийин электролит дренаждалат, ал эми ичи дистилденген суу менен 2-3 жолу жуулат. Андан кийин аммиак менен Trilon B эритмеси көңдөйгө куюлуп, батарея бир саатка калтырылат. Реакция аяктаганда, ал көрүнүп калат. Газдардын чыгышы токтойт. Андан кийин плиталар жетиштүү тазаланбаса, процессти кайталоо керек. Анткени, батарейка кайрадан жуулат, электролит менен толтурулат жана стандарттуу түрдө заряддалат.

Унаанын эски батареясын кантип кайра жандандырса болот

Батарея өндүрүүчүлөр мөөнөтү аяктаганда эски батарейкаларды ыргытууну сунушташат. Муну менен шашпаңыз - аларды жандандырууга мүмкүнчүлүк бар. Бүгүнкү күндө көптөгөн шаарларда эски батарейкаларды сатып алган компаниялар бар – алар аларды кайра жандандырып, андан соң арзан баада сатышат.

Эгер гаражда булардын бири бар болсо, аны мурунку мүмкүнчүлүктөрүнө кайтарууга аракет кылсаңыз болот. Сиз жөн гана эски батареянын иштеши үчүн аны кантип кайра жандандырууну билишиңиз керек. Анткени, кытайлык батарейканын баасы да кеминде 2000 рубль болот, булар кээ бир, бирок акчаны үнөмдөөгө болот.

Процессти баштоо

Биринчи кадам каталарды аныктоо. Кара электролит көмүртек пластинкалары жок кылынат. Кубаттуулук төмөндөдү - сульфаттоо. Ошондой эле плиталарды жабууга болот, бирок биз төмөндө мындай көйгөй менен батареяны кантип жандандыруу керектигин айтып беребиз. Оор учур - батареянын шишип кеткен капталдары. Бул жөн гана алмаштыруу.

Кыска тарелкаларга кантип мамиле кылуу керек

Бул көйгөйдү жоюуга жардам беретөзгөчө кошумча.

Тығыздыгы 1,28 г/куб болгон электролитке кошулуп, эки суткага калтырылат. Андан кийин аралашма батареяга куюлуп, тыгыздыгы өлчөнөт. Эгерде индикатор ошол эле деңгээлде кала берсе, анда ал заряддалып, разряддалат. Эгерде процессте ысытуу же кайноо байкалбаса, анда токту эки эсеге кыскартууга болот.

Эки сааттан кийин электролиттин тыгыздыгы кайрадан өлчөнөт. Эгер нормалдуу абалга келсе, заряддоо токтотулат. Биз батарейка калыбына келтирилген деп божомолдоого болот. тыгыздыгы жогорулаган болсо, суу кошуу. Азайганда, андан кийин күкүрт кислотасы. Андан кийин алар кайра төлөшөт.

Оңдоо схемалары: ыкма 2

Кыска туташууну жоюу үчүн көйгөйлүү аймак жогорку ток менен күйгүзүлөт. Бул үчүн, батареяны түзөтүүчү диод менен ширетүүчү машинага туташтыруу жетиштүү. Ток 100 А болушу керек. Схема бир нече секундага гана жабылат.

Техникалык тейлөө талап кылынбаган батареялар жөнүндө

Өндүрүүчүлөр бул батарейкаларды оңой эле алмаштырышкан.

Техникалык тейлөө талап кылынбаган батарейканы кантип кайра жандандыруу алар үчүн нускамада жазылган эмес. Бирок дагы бир жолу бар.

Биринчиден, электролит дренаждалат жана дистилденген суу менен алмаштырылат. Андан кийин, батарея 14 V туруктуу чыңалуу менен заряддалат. Бир нече сааттан кийин, батареянын ичинде эмне болуп жатканын угуш керек. Процесс газдардын пайда болушу менен коштолушу керек. Интенсивдүү тандоо менен ток азаят.

Эки жумадан кийин батарейка иштейтсуу электролитке, ал эми коргошун сульфаты күкүрт кислотасына айланат.

Эки жумадан кийин ичиндегилер төгүлүп, кайра суу куюлат жана бул процесс дагы кайталанат. Десулфация толугу менен аяктаганда, сиз кадимки электролиттерди толтуруп, батарейканы стандарттуу параметрлер менен заряддасаңыз болот.

Батареяны кантип туура жандандыруу керек, заманбап өндүрүүчү айтпайт. Бул ыкмалардын бардыгы айдоочулар тарабынан өз коркунучу жана тобокелдиги менен колдонулат. Эң негизгиси бул сунуштарды так аткаруу керек, ошондон кийин батарейка жанданып, анын ээсин көп жылдар бою кубандырат.

Ошентип, биз унаанын аккумуляторун техникалык тейлөөсүз кантип кайра жандандырууну чечтик.