Толугу менен заряды бүткөн унаанын аккумуляторун кантип заряддоо керек: айдоочулар үчүн кеңештер жана ыкмалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Көптөгөн адамдар үчүн эртең менен иш сапарга чыгуу үчүн машиненин ысышы менен башталат жана от алдыруу күйгүзүлгөндө стартердин үнүнүн ордуна жымжырттык өкүм сүрүп турганда абдан капа болушу мүмкүн. Бул батарея өлүп калганда болот. Көз ирмем жагымсыз, бирок кадимкидей. Дал ушул себептен улам, ар бир унаа сүйүүчүсү үйдөн толугу менен өлүп калган унаанын аккумуляторун кантип заряддоону билиши керек.

Бул маселеде эч кандай кыйынчылык жок. Болгону процесстин технологиясын билип, аны кармануу керек. Жалпысынан алганда, эгерде сиз унааңызда ушундай көйгөйгө биринчи жолу туш болуп жатпасаңыз, анда жаңы батарейканы сатып алууну ойлонушуңуз керек. Бул унаанын аккумуляторун заряддагыч менен кантип заряддоо керек деген барган сайын кеңири тараган көйгөйгө караганда жеңилирээк болот. Макала болотбул тема каралат жана процесстин бардык нюанстары баяндалат. Жалпы маалыматтан баштайлы.

Батарея түзмөгү

Мисалы катары кислота моделин (коргошун-кислота) карап көрөлү:

• Корпусу агрессивдүү чөйрөгө туруктуу пластиктен жасалган.
• Корпуста бир нече банка бар (көбүнчө алты), ар бири учурдагы булак. Банктар өз ара байланышта.
• Ар бир банкада атайын таңгактар бар. Алар плиталардан (тиешелүү түрдө коргошун катоду жана коргошун диоксиди анодунан) турат. Мындай пластиналардын түгөйү ток булагы болуп саналат, алар параллелдүү туташтырылып, чыңалууну көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.
• Башкалар атайын эритме менен толтурулат (химиялык таза күкүрт кислотасы, ал дистилденген суу менен белгилүү бир тыгыздыкка чейин суюлтулган).

Негизи, бул батареянын түзүлүшүн бүтүрөт, сиз унаанын аккумуляторун заряддагыч менен кантип туура заряддоо керектиги боюнча суроолорго өтсөңүз болот. Келиңиз, ирети менен баштайлы.

Толугу менен өлүп калган унаанын аккумуляторун кантип заряддоого болот?

Бул кырдаалдын эки жолу бар. Биринчиси – “темир аттыңардын” мотор отсегинен аккумуляторду чыгарып, үйгө алып барып, ошол жерден заряддагыла. Экинчи жол – дароо эле кубаттоо, бирок ал үчүн унааңыз токтоп турган жерге жакын жерде электр тогунун булагын табышыңыз керек.

Андан кийин, ыкманы тандагандан кийин, кубаттай баштасаңыз болот. Толугу менен кубатталган унааны кантип заряддоо керекбатарея? Атайын «зарядкычтын» жардамы менен. Бул жакында толугу менен кубатталган батареяны заряддоо мүмкүн болорун түшүнүү керек. Эгер бул көп убакыт мурун болгон болсо, анда батарейкаңызды үйдөн чыгарууга же такыр жардам берүүгө болбойт.

Заряддоочу түзүлүш нускама менен келет. Ал жерде майда-чүйдөсүнө чейин жазылган. Классикалык заряддагычтар бар экенин, автоматтык түзүлүштөр бар экенин кыскача гана түшүндүрөбүз. Эгерде биз "автоматтык" жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда баары жөнөкөй, аны тармакка жана батарейкага туташтырсаңыз, заряддоо процесси өзүнөн өзү болот. Негизи, бул толугу менен өлүп калган унаанын аккумуляторун кантип заряддоо керек деген суроого эң жөнөкөй жооп.

Эгерде классикалык "заряддагыч" жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда заряддоо тогу кол менен орнотулуп, процесс толугу менен сиздин көзөмөлүңүздө жана сиздин катышуусуңузда болот. Мындай аппараттар арзаныраак, жана көптөгөн айдоочулар (өзгөчө чоң тажрыйбасы бар) аларды ишенимдүү деп эсептешет, бирок бул билдирүүнүн эч кандай далили табылбайт. Бул типтеги заряддоочу менен унаанын аккумуляторун кантип заряддоого болот? Батареяңыздын кубаттуулугуна жана анын башка параметрлерине жараша нускамадагы көрсөтмөлөрдү аткаруу. Бирок бир жалпы эреже бар. Бул толугу менен кубатталган унаанын аккумуляторун кантип заряддоого байланыштуу. Ар дайым иштебей турган батареяны аз ток менен (жалпы кубаттуулуктун болжол менен 5-10%) заряддоо керек. Заряддоо процессинде ток акырындык менен азаят.

Тез кубаттоо

Кээде көп күтүүгө убакыт жок жана заряддагычтарприборлор атайын "тез заряддоо" функциясына ээ. Бул функцияны колдонсо болот, бирок муну жасоо жагымсыз, анткени ал батареянын "жашоо узактыгын" олуттуу кыскартат. Ушул себептен улам, классикалык схема боюнча толугу менен заряды бүтүп калган унаанын аккумуляторун кантип заряддоо маселесин шашпай чечкен оң.

Коопсуздук эрежелери

Чынында унаанын аккумуляторун заряддоочу түзүлүш менен кантип заряддоо керек деген суроодо коркунучтуу эч нерсе жок, бирок стандарттуу эмес жагдайлар бар. Сизге бир аз көңүл буруу керек, ошондо бардык тобокелдиктер нөлгө чейин төмөндөйт. Заряддоо процесси адатта он саатка созулат. Эгер бул убакыттын ичинде батарейка кубатталбаса, анда бир жерден ката кетип жатат жана бул сизге эскертиши керек.

Заряддоо процессинде батарейка ысып же кайнап кетпесин текшериңиз. Эгер кайнап кетсе, ал иштебей калат жана андан тышкары, өтө кооптуу болушу мүмкүн.

Кальций унаанын аккумуляторлорун кантип заряддоо керек?

Ушундай аккумуляторлор заманбап унааларда пайда болгон. Алар Ca/Cа же жөн эле Ca деп белгиленет. Бул батарейкалар жакшыртылган мүнөздөмөлөргө ээ, бирок алардан мурункулардан, анын ичинде заряддоо процессинен кескин айырмаланат. Стандарттык схема бул жерде туура эмес.

Аларды кубаттоо үчүн сизге атайын заряддагыч керек болот (программалануучу цикли бар моделди алуу сунушталат). Бул учурда тейлөөсүз унаа аккумуляторун (кальцийди) кантип заряддоо керек? Заряддоо чыңалууну жогорулатууну талап кылат (болжол менен 16,5 вольт). Ушундай чыңалуу менен ганакальций батареясын 100% га чейин толук заряддоо мүмкүн болот. Эгерде “заряддагыч” 14,8 В гана чыгарып, анан электроника аны өчүрүп салса, анда сиздин кальций батареяңыз жарымына гана кайра заряддалат. Муну эске алуу керек.

Техникасыз батарейкалар

Дээрлик бүт процесс жалпы, бирок кээ бир нюанстар бар, андыктан техникалык тейлөөсүз унаанын аккумуляторун кантип туура заряддоо керектиги жөнүндө айтуу керек. Өзгөчөлүгү колдонулган чыңалууну башкарууда. Көпчүлүк учурларда (бул эрежеден сейрек өзгөчөлүктөр бар), терминалдарга 14,4 Втан ашпаган чыңалуу керек (жогоруда айтылган өзгөчөлүктөрдө бул көрсөткүч 16 Втан ашпашы керек). Жогорку чыңалууда электролиттеги суу кычкылтек менен суутекке ажырай башташы үчүн көзөмөл керек. Бул электролиттин деңгээлинин төмөндөшүнө жана анын тыгыздыгынын жогорулашына алып келет, ал эми тейлөөсүз аккумуляторго суу кошуу иштебейт. Эгер сиз унаанын аккумуляторун тейлөөсүз заряддоо жөнүндө ойлонуп жатсаңыз, муну эстен чыгарбоо керек.

Техникалык тейлөө талап кылынбаган батарейкаларды кубаттоо үйдө эле эмес, түз эле унаада да жүргүзүлүшү мүмкүн. Эгер сиз батарейканы алып салсаңыз, заряддагычтын плюс терминалын батареянын плюс терминалына, ал эми заряддагычтын минус терминалын батарейканын минус терминалына туташтырыңыз керек болот.

Андан кийин заряддагычтагы чыңалуу жөнгө салгычтын баскычын эң сол абалга (минималдуу чыңалуу) коюу керек жана бул манипуляциядан кийин гана аны күйгүзүүгө болоттармакка заряддагыч. Андан кийин, сиз заряддын чыңалуусун 14,4 вольтко орнотсоңуз болот жана батареяны кубаттоо процесси башталат.

Батареяны кубаттоо процесси аяктагандыгынын көрсөткүчү аппараттын дисплейиндеги кубаттоо агымынын мааниси болот. Аккумулятордун терминалдарында 14,4 В чыңалууга жеткенде, заряддоо тогу 200 мА минималдуу мааниге чейин төмөндөйт. Бул сиздин батарейкаңыздын 100% кубатталганын жана толукталганын көрсөтөт.

Функциялар:

• Заряддоо тогу эч качан техникалык тейлөө талап кылынбаган батареянын сыйымдуулугунун бештен биринен ашпоого тийиш. Бул учурда ашыкча ток батареянын өзү үчүн кооптуу.
• Батарея эң терең зарядсызданган учурда, аны 12 В жана андан жогору эмес чыңалуу менен заряддоону баштоо керек. Заряддоо агымы кубаттуулугуңуздун 0,1ине чейин көтөрүлгөндө, чыңалууну 14,4 В чейин жогорулатып, биз жогоруда талкуулаган схема боюнча уланта аласыз.
• Эгер батарейка түз эле унаада кубатталып жатса, бул жагдайда өзгөчө кылдаттык керек. Унааңыздагы от алдыруу жана башка бардык электр жабдууларын өчүрүп же уйку режимине коюуңуз керек. Ошондон кийин гана кубаттагычты туташтырууга жана жогоруда айтылгандай кубаттай баштаса болот.

Эми сиз өзүңүздүн "заряддагычыңыз" менен үйдө, тейлөөсүз унаанын аккумуляторун кантип туура заряддоонун бардык нюанстарын билесиз.

Кызматтар

Кээде батареяны заряддоого убакыт болбойт. Кээде муну жасоо мүмкүн эмес, анткени заряддагыч жок. Кээ бир айдоочулар унаасынын түзүлүшүн түшүнбөй калган учурлар да болот. Бул опциялардын бардыгы үчүн, унаанын аккумуляторун кантип толук заряддоо керек деген суроого жооп, мындай кызматтарды көрсөткөн атайын кызматка кайрылуу болот. Бир жолку төлөм 150 рублга чейин кетет.

Бирок сиз өзүңүздү заряддабай коюу менен чектешиңизди унутпаңыз. Кээде сизге батареяңыздын иштөө мөөнөтүн узарта турган дагы бир нече манипуляциялар керек болот. Тейлөө кызматтары электролиттин тыгыздыгын өлчөөнү камтыйт (зарыл болсо, тыгыздык көбөйөт же азаят). Мындай кызматтардын баасы 100 рублга жакын. Баалар Орусиянын көпчүлүк аймактарында жарактуу.

Батареяны алмаштыруу керек

Бул учурду кечиктирбе, бирок ал дагы эле келет. Эгер сиз унаанын аккумуляторун заряддагыч менен кантип заряддоону билсеңиз, бирок эч нерсе иштебейт, демек бул учур келди. Ошондой эле, кыш жана суук келип, сиздин батарейка жумасына бир жолудан ашык сизди коё баштаган болсо, анда бул да "чалуу" болуп саналат. Негизи аккумуляторду тартпай, алмаштырбай эле койгон оң. Бул өзүн актаган чыгымдар.

Үй сактагычы

Ата мекендик унааларды айдаган айрым айдоочулар күн сайын кечинде аккумуляторду үйүнө алып кетишет. Ал жерде алар аны кайра заряддашат же жөн эле жылытып турушат, жана күн сайын эртең менен алар батареясына ишенишет. Албетте, бул туура, бирок так эмес. Жок дегенде, учурда машина жок бойдон калуудаойготкучтар. Ал эми жалпысынан, заманбап дүйнөдө дайыма оор батареяны алып жүрүү үчүн кайда көрүлгөн? Өзүңүзгө татыктуу аккумулятор сатып алып, бир нече жыл бою көйгөйдү чечүү оңой эмеспи? Албетте, бул суроого ар ким өзү жооп берет.

Жаңы батарея

Эреже катары, жаңы батареяны заряддоонун кереги жок, башкача айтканда, сатып алгандан кийин ал толугу менен колдонууга даяр. Бирок кандайдыр бир көзөмөл ашыкча болбойт. Жаңы батарея менен биринчи сапарыңызды аяктагандан кийин, чыңалууну дароо өлчөө керек. Текшерүү учурунда сиз унаанын от алдыруусун өчүрүшүңүз керек.

Мындан тышкары, кеминде эки жумада бир жолу батарейканы текшерип туруңуз (мүмкүн болгон механикалык бузулууларга жана чаң менен кирдин топтолушуна, аларды дайыма тазалап туруу керек).

Унааңыздын терминалдарын кычкылданууга жол бербөө үчүн мезгил-мезгили менен текшерип туруңуз, ошондой эле корпустун жана батарейкадагы бардык розеткалардын бекемдигин текшериңиз.

Эгерде сиз унааңызды башкасынан "жарыктырып" жатсаңыз, анда зымдар күйүп калбасын текшериңиз (оталдырууну өчүрүңүз). Айына бир жолу реле-регулятордун, ошондой эле машинанын генераторунун иштешин текшерип тургула. Мезгил-мезгили менен батареянын чыңалуу көрсөткүчтөрүн өлчөө жана бул көрсөткүчтүн 30% га чейин төмөндөшүнө жол бербеңиз. Эми сиз унаанын аккумуляторун заряддагыч менен кантип заряддоону гана эмес, батарейка менен кыйынчылыкка кабылбаш үчүн абалды кантип көзөмөлдөөнү да билесиз.

Сатуучуга ишенсеңиз, жаңы унаанын аккумуляторун заряддоонун кереги жок деп айтуу керек. Эгерде 100% ишеним болбосо, анда ашыкча болбойтсатып алуу учурунда терминалдарда чыңалуу өлчөө. Бул тез аткарылат жана сизди кыйынчылыктан сактайт.

Эски батареяны жок кылуу

Эч кандай учурда бул теманы кыйгап өтө албайбыз, өзгөчө биздин оор мезгилде, айлана-чөйрө кейиштүү абалда. Өз ресурсун тейлеген аккумуляторлор адамдын ден соолугу үчүн коопсуз эмес жана жаратылышка терс таасирин тийгизет. Мунун артыкчылыгы - батареянын материалдары жана заттары. Бүгүнкү күндө унаалар үчүн аккумуляторлордун эки негизги түрү бар (кислоталуу жана щелочтуу). Анын үстүнө биринчи түрү экинчисине караганда бир нече эсе көп кездешет.

Ар бир айдоочу эски аккумуляторду жөн эле таштанды таштоочу жайга же жол жээгиндеги арыкка ыргытуу мүмкүн эмес экенин түшүнүшү керек. Батареяларды туура чогултуу жана жок кылуу керек.

Орусияда азыркы абал жок дегенде 15-20 жыл мурункудай көңүл чөктүрбөйт. Азыр көптөгөн таштандыларды чогултуу пункттары бар, аларда сизге кереги жок батарея үчүн реалдуу акча берилет. Ошондой эле, көптөгөн дүкөндөрдө эски батареяңызды берсеңиз, жаңы батарейканы арзандатууга болот. Бул акчаны үнөмдөө жана айлана-чөйрөгө кам көрүү, бул маанилүү.

Продюсерлер

Бул маанилүү учур болгондуктан, көңүл бурбай коюуга болбойт. Тажрыйбалуу айдоочулар белгилүү бренддерге артыкчылык берүүнү сунуштайбыз, алар бир аз кымбатыраак, бирок бул жогорку сапаттын белгилүү бир кепилдиги болуп саналат. Автоунаа үчүн аккумулятор маселесинде сараң эки жолу төлөй алат деп айта алабыз. Бул эреже туура, аны көптөгөн сын-пикирлер жана автоунаа чөйрөсүндөгү авторитеттүү адамдардын пикирлери тастыктайт.

Эгерде чет элдик бренддер жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда "Varta" (Varta) жана "Bosch" (Bosch) бренддерин баса белгилей кетүү керек. Эки бренд тең Германиядан. Бул өндүрүүчүлөрдүн батареялары сегментте эң арзаны эмес, бирок алар жогорку сапатта жана узак кызматта.

Эгер ата мекендик өндүрүшчүлөр жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда «Титан» (Титан) жана «Аком» (Аком) машиналарына токтоло кетели. Бул ишканалар абдан жогорку сапаттагы продукцияларды чыгарышат. Мотористтердин пикири боюнча, Akom батарейкалары атактуу импорттук аналогдордон да жакшыраак. Бул пикир асмандан алынган эмес, бул тармактагы абройлуу компаниялардын чыныгы тажрыйбасы жана сыноолору.

Албетте, татыктуу нускалардын тизмеси төрт бренд менен бүтпөйт. Биз жаңы эле унаа аккумулятору тармагындагы көпчүлүктүн арасынан өзгөчөлөнүп турган төрт брендди атадык.

Ошондуктан, жаңы батарейканы сатып алардан мурун батарейканы алмаштырууда башынан өткөн адамдардан сурап, өндүрүүчүлөрдү, бааларды, спецификацияларды салыштырып, сын-пикирлерди окуу керек. Албетте, бул кырдаалда эң мыкты кеңешчи бул тажрыйба, эң жакшысы жеке же сиз толук ишенген адамдар.

Жалпысынан чет элдик машиналарга дал келген тенденция бар. Бул заводдон чыккан унаа менен келген аккумулятордун эң узакка туруштук бергендигинде.өндүрүүчүсү. Бул жерден биз дүкөндөрүбүз жана алардын бүтүндүгү тууралуу такыр эле жакшы эмес жыйынтыктарды чыгарсак болот.

Натыйжа

Батарея унаанын маанилүү бөлүгү. Анын айынан кыйынчылыктарга кабылбаш үчүн, ага көңүл бура албайсыз. Бүгүн сиз кубаттагыч менен унаанын аккумуляторун кантип заряддоону үйрөндүңүз жана бул маселеге кандайдыр бир жол менен байланышкан бардык нерсе. Батареяңызга жакшы кам көрүп, аны мезгил-мезгили менен текшерип, керек болсо алмаштырыңыз.

Унаанын аккумуляторунун орточо иштөө мөөнөтү болжол менен беш жыл. Батареялардын өзгөчө жогорку сапаттагы көчүрмөлөрү бар, алар сегиз жылга чейин жетет. Эгерде сиз бардыгын туура кылып, маселеге акылмандык менен мамиле кылсаңыз, анда сизди эң аяздуу эртең менен, эң маанилүү жана шашылыш иштериңизге шашып турганыңызда эч качан жагымсыз күтүлбөгөн окуялар күтпөйт. Анткени, эреже катары, батареянын көйгөйү дал ушундай шарттарда пайда болот.