Ийкемдүү линияда сүйрөө: эрежелер. Тартуу салмоор. Унаа сүйрөө

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Сүрөөнүн үч түрү бар. Мындай маалымат автомектепте берилген. Ийкемдүү чиркегичте, катуу чиркегичте, ошондой эле жарым-жартылай жүктөө менен сүйрөө бар. Эң кеңири таралганы ийкемдүү. Rigid жагымсыз аба ырайынын шарттарында колдонулат. Жарым-жартылай жүк сүйрөө машинада руль системасы иштебеген учурда колдонулат. Келгиле, унааларды кантип туура сүйрөө керектигин карап көрөлү. Бул маалымат ар бир айдоочу үчүн пайдалуу болот.

Сүрөө жана жол кыймылынын эрежелери

Аба ырайынын татаал шарттарында ийкемдүү линияда сүйрөөгө жол эрежелери менен тыюу салынганын эстен чыгарбоо керек. Эксперттер эмне кеңеш беришет? Эгерде сүйрөлүүчү унаага караганда тажрыйбасы аз айдоочу чиркегичтин рулунда отурса, анда ордун алмаштырганы жакшы. Эмне үчүн так? Чындыгында, буксирди айдоо кадимки жеңил унааны айдоодон алда канча татаал. Алдыда боло турган иштер боюнча да так макулдашуу керекмаршрут. Жол кыймылынын эрежелерине ылайык жана акыл-эстин көз карашы боюнча, сигналдарды алдын ала талкуулоо сунушталат. Балким, бул бийик нур, башка ар кандай ишараттар (мисалы, кол менен) менен бүлбүлдөгөн болот. Бул сүйрөө үчүн негизги эрежелери болуп саналат. Алар ошондой эле жол эрежелеринде жазылган.

Экинчи унаанын сүйрөө учурунда айдоочусу айдоочу эмес, жүргүнчү деген пикирлер бар. Бул туура эмес билдирүү. Ушундай эле чектөөлөр унааны сүйрөп айдаган адамга да тиешелүү. Ошол эле эрежелер кадимки айдоочу үчүн колдонулат. Андыктан, сизде унаага керектүү бардык документтер жана тиешелүү категориядагы күбөлүк болушу керек.

Адегенде эмнени билишиңиз керек?

Унааны сүйрөө бир аз даярдыкты талап кылат. Биринчи машина салмагы боюнча экинчи машинадан олуттуу айырмаланбашы керек. Ошондой эле буксирдин муфтасы жакшы абалда жана муздатуу системасы иштеши керек. Мындай эвакуациялоо процессинде кыймылдаткыч оор жүктөрдү башынан өткөрөт, демек ал көбүрөөк ысыйт. Андан кийин, арткы бамперден жипти же көздү табышыңыз керек. Эгерде жип бар болсо, шакекти ага буроо керек. Сүйрөөчү салмоор бул элементке жабышат.

Кабелди сүйрөп бараткан унаага кыйшайткандай кылып орнотуу сунушталат. Эрежелерде ошондой эле сүйрөө учурунда биринчи жана экинчи унааларга фараларды жана сигнализацияны киргизүү каралган. Эгер ал иштебесе, арткы тегиздикке тиешелүү белги тиркелет.

Менен сүйрөөнүн өзгөчөлүктөрүКол менен берүү

Кол менен жабдылган унааны ар дайым сүйрөп жүрүүгө болот. Бул кутуга эч кандай таасир этпейт. Редукторду нейтралга коюп, бутуңузду тормозду басып туруу жетиштүү. Ийкемдүү илгичте сүйрөө ар кандай жол менен жасалышы мүмкүн. Унаа тандемде лидер да, жолдоочу да боло алат.

Дагы бир нерсе - бул автоматтык берүү.

Автоматтык берүү жана сүйрөө

Бул жерде баары алда канча татаал. Автоматтык берүүлөрдүн көптөгөн ээлери механикадагы жана машинадагы эвакуация бир кыйла айырмаланат деп уктум. Бирок майда-чүйдөсүнө чейин баары эле биле бербейт. Ээлери көбүнчө кимдир бирөөнү сүйрөп же кантип алып кетээрин билишпейт.

Нейтралдуу кол менен өткөргүчтө бир гана тетик айланат. Эгер машина автомат менен сүйрөлсө, бүт механизм кутучанын нейтралдуу абалында толугу менен иштейт.

Автоматтык берүү мындай жумушка ылайыкталбагандыктан, механизм тез ысып, ал тургай иштебей калышы мүмкүн. Редукторду иштетүү үчүн майлоочу май насосу мотор иштеп турганда гана иштейт. Эгерде машина бузулган болсо, анда трансмиссия элементтери майланбайт. Бул да ийгиликсиздикке алып келиши мүмкүн. Автоматтык берүү менен унаа сүйрөөчү ролун ойносо, анда автоматтык берүү системасы олуттуу кошумча жүктөмдөрдүн дуушар болот. Машина белгилүү бир жеңилдиктерди талап кылат.

Автоматтык берүү кантип тартылат

Анткени машиналарар кандай өндүрүүчүлөр бири-биринен олуттуу айырмаланышы мүмкүн, анда сүйрөө үчүн мүмкүнчүлүктөр машине үчүн нускамасында тактоо керек. Көп учурда унааны канчалык алыстыкка сүйрө аларыңыз жана ылдамдыгы кандай болушу керектиги тууралуу маалымат бар. Ар кандай өндүрүүчүлөр ар кандай параметрлерди белгилешет. Автоматтык берүүдөгү ийкемдүү илгичте сүйрөөгө таптакыр тыюу салуу өтө сейрек кездешет.

Автоматтык берүүлөрдүн алтын орточо эрежеси

Көйгөй бардык учурларда нускамаларды окууга убакыт боло бербейт. Мындай учурларда автосервистин адистери жана тажрыйбалуу айдоочулар 50-50 эрежесин колдонушат. Бул эрежеге ылайык, автоматтык трансмиссия менен жабдылган машина сүйрөлүп, ал трактордун милдетин аткара алат. Бирок ылдамдыгы 50 км/саат жогору болушу керек, аралык - 50 км ашык эмес. Бул сүйрөө эрежелери буга чейин эле көп жардам берди, автоматтык берүү бузулуудан сактап калды. 50 км абдан көп. Сиз бүт Москваны аралап, тейлөө станциясына же үйгө жете аласыз. Эгер узунураак жана тезирээк болсо, анда бул эбак эле көбөйүүнү талап кылат.

Автоматтык берүүлөрдүн жалпы эрежелери

Ар бир кутуча өндүрүүчүсү конкреттүү моделдер үчүн сунуштаган нерседен тышкары, автоматтык өткөргүчтүү бардык унааларга тиешелүү жалпы эрежелердин жыйындысы бар. Ошентип, эгерде машинадагы унаа сүйрөлсө, анда автоматтык берүү селектору нейтралдуу абалга коюлган.

Эгер унаа экинчисин тартса, анда 2 же 3-бериште айдаган жакшы. Тартуу процессинде жүктүн жогорулашы автоматтык берүү механизмине таасир этет. Бул ынануу маанилүүкутудагы майдын деңгээли жетиштүүбү.

Автоматтык берүү – буксир

Автоунаа өндүрүүчүлөр мындай учурлардан качууну сунушташат. Бирок, жөн эле башка жолдору жок болсо, анда бир нече эрежелерди сактоо керек. Катуу илгичке артыкчылык берүү жакшы. Сүйрөөчү транспорт каражатынын массасы сүйрөөчү унаанын салмагынан ашпоого тийиш. Ылдамдыгы 30-40 км/сааттан жогору болбошу керек. Автоматтык берүү D абалында болушуна жол берилбейт. Селекторду 2 же 3-беришке так коюу керек. Машинаны ийилчээк илгичте сүйрөө механизмге чоң жүк. Демек, D режими куту үчүн коркунучтуу болот.

Тажрыйбалуу сүйрөгөн айдоочуга кеңеш

Жол эрежелерине карабастан, тажрыйбалуу айдоочулар сигнализацияны күйгүзүүнү сунуштабайт. Бурулуш сигналдарына тоскоол болот. Ошондой эле, ACC башка жол кыймылынын катышуучуларына мындан аркы аракеттер тууралуу так маалымат бербейт. Туманга каршы жарыктарды күйгүзгөн жакшы. Ошондой эле, музда ийкемдүү илгичте сүйрөөгө тыюу салууну унутпаңыз.

Мүмкүн болсо, башка унаа ээси менен каалаган ыңгайлуу жол менен байланышып туруңуз. Мисалы, уюлдук телефондо. Бул мүмкүн болгон маневрлерди өз ара талкуулоону бир топ жеңилдетет.

Баштоодон мурун, адегенде кабелди бекемдешиңиз керек. Бул үчүн алар арткы машина казыктай иштеп, сүйрөө линиясы созулганга чейин жылмакай алдыга жылышат. Андан кийин, сиз кыймылдай баштасаңыз болот. Мүмкүн болушунча жай кыймылдаңыз.

Берүүлөрдү кийинчерээк алмаштырып, кыймылдаткычты жогору айлантууга коюу сунушталат. Которуу керектез бол. Сиз бир топ чоң массаны тартышыңыз керек, бул машина инерцияны тезирээк жоготот дегенди билдирет. Мотор унааны тартуу үчүн ылдамдыкты азайтууга жетишпейт. Муну түшүнүү керек.

Айдоодо дайыма күзгүдөн абалды көзөмөлдөп туруу керек. Артындагы унаанын алыстыгы жана ылдамдыгы маанилүү. Кабель ылдый түшүп калат, андыктан эч кандай жылмаюу болбошу үчүн акырындык менен ылдамдашыңыз керек. Ошондой эле бурулуш радиусун эсептөө керек. Бурулуш курч болсо, анда алар сырткы радиус боюнча кирип, ошол эле жол менен чыгышат. Бул кыймылдаткыч өчүрүлгөн учурда гидравликалык күчөткүч иштебей турганын эстен чыгарбоо керек. Бул башка айдоочу рулду бурганга үлгүрбөй калышы мүмкүн дегенди билдирет.

Ийилгич илгичте сүйрөө ылдамдыгы 50 км/сааттан ашпайт. Бул тууралуу жол кыймылынын эрежелеринде айтылат. Тормоз жылмакай болушу керек. Узунураак токтоо аралыкты унутпаңыз, анткени сүйрөлгөн унаа ылдамдыгын эффективдүү азайта албайт. Жашыл күйүп турганда, дароо ылдамдыгын азайткан жакшы. Эңкейиштерде токтоо сунушталбайт.

Түртүүчү унаа үчүн сунуштар

Сызыкты дайыма көзөмөлдөп туруу абдан маанилүү - ал ылдыйлабаш керек. Мунун алдын алуу үчүн, алсыраган учурда, алар бир аз жайлатышат. Ошол эле учурда, минималдуу ылдамдыкта, линияны бекемдөө үчүн педалды бир аз басыңыз.

Эгер сүйрөөчү унаа токтоп калса, ага жакын айдабаңыз. Тормоздук педалдагы басымды эсептөө керек. Катуураак басууга туура келет, анткени вакуумдук күчөткүч иштебейт. Ошондой эле рулдун ылдамдыгын эсептөө керек, анткени рулду күчөйтда иштебейт. Ар кандай маневр буксирдин сигналдары боюнча жүргүзүлүүгө тийиш. Алдын ала кайра куруу жакшы.

Кабелдерди тандоо жөнүндө

SDAнын маалыматы боюнча ийкемдүү илгичте сүйрөө учурунда кабелдин узундугу 4 метрден 6 метрге чейин болушу мүмкүн. Кабель чаташып же түйүлүп калбашы абдан маанилүү. Бир жолу үзүлгөн сызыктарды болтурбоо сунушталат.

Материалдарга келсек, болот күчтүү, бирок сүйрөө үчүн өтө начар. Артыкчылык кездеме же синтетикалык салмоор берилет. Унаадагы кабелдик илгичти алдын ала тагып көрүү жакшы.