"Шелл" (бронетранспортер): спецификациялар (сүрөт)

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:36

Согуштук аракеттерге катышуу үчүн машинаны куралдандырып, андан кийин куралдандыруу идеясы ал жаралгандан бир канча убакыт өткөндөн кийин пайда болгон. 1897-жылы Россияда ойлоп табуучу Двиницкий автоматка тез атуучу чакан калибрлүү мылтык орнотуу мүмкүнчүлүгүн далилдеген. Бул ийгиликтүү сыноолор менен тастыкталганына карабастан, Артиллериялык комитеттин комиссиясы жаңы согуштук унаанын прототибин иштеп чыгууну сунуш кылган эмес. Биринчи бронетехника кантип жана качан пайда болгон? Машиналардын алгачкы моделдери кандай болгон жана алар бүгүнкү күндө кандай болуп калды? Бул тууралуу кененирээк макалада.

Тарыхый фактылар

"Аскердик унаа" согушка даяр болгон биринчи брондолгон унаа болуп калды. Ал Лондондо 1902-жылы 4-апрелде Англиядан келген инженер Симс тарабынан көрсөтүлгөн. Бул долбоор 1898-жылдын жай айларында иштелип чыккан. Машина алты миллиметрлик ачык типтеги брондолгон корпус менен корголгон, үч пулемет калкан менен капталган. Оор отун менен иштеген төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтын күчү 16 л.с. менен. Бирок, аскердикБритан министрлиги Симстин идеясын четке кагууда орус министрлиги сыяктуу эле алысты көрө албады. Бирок ошол эле жылы, 1989-жылы, жарым бронетранспорттук жүк ташуучу унаалардын партиясы француздук компания тарабынан жасалган.

Биринчи орус бронетранспортерлору

Биринчи дүйнөлүк согуштан бери бул машиналарды курууга Добжанский жетекчилик кылган. Алар орус-Балтика заводунда долбоорлонгон. Машиналардын жүк көтөрүмдүүлүгү эки тоннага жетти. Полковник француздук Крезо заводунда бронетранспортёрлорду чыгаруу менен тааныш болгон. Анын үстүнө, Добжанский алардын дизайнына да катышкан. Россияда техникаларды куралдандыруу жана броньдоо ошол кезде Санкт-Петербургдун жанында, Колпинодо, Ижора заводунда жүргүзүлчү. Алдыңкы бөлүгү корголгон унааларды талап кылгандыктан, сериялык жүк ташуучу унаалардын шассилери эки жүз кадамдан учтуу ок менен өтүүгө мүмкүн болбогон хром-никель прокат менен капталган. Коргоочу денеге тактар менен бекитилген. Курулуш учурунда айлануучу мунарадан баш тартууга туура келген. Курал катары «Максим» системасынын үч оор пулемёту колдонулган. Алар алдыңкы барактын жана капталдардын амбразураларына орнотулган.

Атайын максаттагы унаалар

Тез жардам унаасынын БТР (БТР) 1939-жылы Ижора заводунда долбоорлонгон. Ал аскерлерди, жарадарларды жана ар кандай жүктөрдү ташуу үчүн арналган. Ал эч качан массалык өндүрүшкө кирген эмес. Ал ГАЗ-АА жүк ташуучу унаасынын базасында алты миллиметрдик бронетранспортёрлордон ширетилген "коробка сымал" кузову менен түзүлгөн. үчүнаскерлерден жана эки адамдан турган экипаждын конуу учурунда корпустун капталдарында эки, ал эми арткы дубалда бир эшик болгон. Автоунаанын жалпы салмагы 5,24 тоннаны түздү. Машинанын кыймылдаткычынын кубаттуулугу 40 литрди түздү. менен., ал эми кыймылдын ылдамдыгы саатына кырк километрге жеткен. Кросс-өлкө жөндөмдүүлүгүнүн өсүшү алынуучу чоң шилтеме чынжырлар менен камсыз болгон. Жакшы жолдо айдап бара жатканда, алар корпустун боюнда арткы дөңгөлөк базасынын үстүнө бекитилет. Машина радиостанция менен жабдылган. Анын күйүүчү май бактарынын сыйымдуулугу жүз литрден ашат. Бул көлөм 250 километр аралыкка трафиктин резервин камсыз кылган.

Согуштан кийинки технология

1944-1945-жылдардагы чабуулдардын тажрыйбасы бронетранспорттук бөлүктөргө кошумча мотоаткычтар бөлүктөрү түрүндө колдоо көрсөтүү зарыл экендигин көрсөттү. Эң жакшы чечим согушкерлерди сыныктардан жана ок атуучу куралдан коргоону камсыз кылган жеңил курал-жарактары бар жолсуз унааларды колдонуу болду. Мындай биринчи машинаны иштеп чыгуу ошол кездеги алдыңкы конструктор Рубцовдун жетекчилиги астында ишке ашырылган. Биринчи ата мекендик брондолгон машинаны иштеп чыгуу, анын индекси "объект 141" болгон ГАЗ-63 базасында Горький автомобиль заводунун конструктордук бюросунда ишке ашырылган. Бардык алдыңкы дөңгөлөк базалары бар эки октуу модель сегиз жөө аскерди ташуу үчүн иштелип чыккан. Машинанын үстүндө ачык корпус бар болчу, ал 6-8 миллиметрлик барактардан ширетилген. Арткы дубал конуучу эшик менен жабдылган, экипаж үчүн кире бериштер унаанын капталдарында жабдылган.

BTR-MDM"Шелл"

«Объект 955» индекси бар бул машина Волгограддагы трактор заводунун конструктордук бюросунда иштелип чыккан. Автоунаанын салмагы жана өлчөмдөрү суу тоскоолдорун тез басып өтүүнү жана абада ташууну камсыз кылат. "Шелл" - аскерлердеги "D" моделин алмаштырууга арналган БТР. Унаа 7,62 мм пулемёт менен жабдылган. Ал командир-аткычтын мунарасында жайгашкан. Сол алдыңкы бөлүгү кошумча бир эле пулемёт менен жабдылган.

Дело

"Шелл" - ширетилген барактары менен капталган БТР. Орто жана алдыңкы бөлүгүндө десант жана унаа экипажы бар кабина бар. Курттардын үстүндө атайын уячалар орнотулган. Мотор отсеги корпустун арткы жагында жайгашкан. Арткы жагында команда аттан түшүүчү люк бар. Машинанын алдында механик-айдоочу турат. Андан чыгуу үчүн чатырда үч люк орнотулган. Алар механик-айдоочулардын жана аскерлердин отургучтарынын үстүндө жайгашкан. Имараттын сол тарабындагы чатырга мунара орнотулган. Анын астында командир-аткычтын орду бар. Мунараны орнотуу үчүн тышкы электр системасы, ошондой эле вертикалдуу жетектөөчү механизм каралган. Автоунаанын борбордук бөлүгүндө эки орундуу отургучтар капталдарына (ар бир тарабында үчтөн) орнотулган. Алар конуп жатышат. Мындан тышкары, капталдарында жарадарлар менен замбилдер орнотулган кашаалар бар.

Байланыш жана жетектөөчү түзмөктөр

Аянт айдоочу-механик тарабынан көзөмөлдөнөт."Ракушка" үч перископтук аппарат менен жабдылган БТР. Борбордук байкоо аппаратын түнкү көрүүчү аппарат менен алмаштырууга болот. Машинанын алдында, оң жактагы люктун алдында көз караш орнотулган, ал аркылуу курстук пулемёттон ок атылган. Мунара ошондой эле ок атуу жана жерди көзөмөлдөө үчүн командир-аткычтын көрүү системасы менен жабдылган.

Трансмиссиясы жана кыймылдаткыч

"Шелл" - электр станциясы менен жабдылган бронетранспортер. Ал унаанын арт жагында (мотор отсекинде) жайгашкан. Машинанын мотору боксер, желдеткич муздатуу системасы жана турбо заряддоо менен жабдылган. Мотор менен бир эле блокто айланууну жана берүүнү камсыз кылган механизм бар. Анын курамына эки валдуу реверсивдүү редуктор жана реактивдүү вал жетек кирет.

Шасси

"Ракушка-М" машинасы ар бир тарабында төрт колдоочу жана бештен колдоочу роликтер менен жабдылган. Алар резина-металл шарнирлери бар чакан өлчөмдөгү курт жолдор менен капталган. Жолдук роликтер пневматикалык пружиналарга орнотулган. Ракушка-М БТР өзгөрүлмө үч режимдик клиренске ээ: максималдуу, жумушчу жана минималдуу.

Тыянак

Унаанын бир нече модификациялары бар. Негизгиси - "BTR-MD" - "D" үлгүсүндөгү согуштук унаанын негизинде иштелип чыккан. Амфибиялык чабуул унаасынын негизинде иштелип чыккан жана өркүндөтүлгөн версия«БДМ-4М». Бул техниканын эки бирдиги 2013-жылы десанттык аскерлердин карамагына берилген. Үстүбүздөгү жылдын биринчи жарым жылдыгынын аягына чейин, 2014-жылы он бронетранспортер "Ракушка-М" Аба-десанттык күчтөрүнө өткөрүлүп берилиши керек.