MAZ 7310 - баллистикалык ракеталык системалардын төрт октуу транспорттору

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:36

Чоң габариттүү төрт октуу бардык дөңгөлөктүү МАЗ-543 (ГОСТ өзгөргөндөн кийин МАЗ-7310) 1958-жылдан бери бир прототиптер менен чыгарылган. Машина 1962-жылы сериялык өндүрүшкө киргизилген.

Бир аз тарых

1954-жылдын 25-июнунда Маршал Г. К. Жуковдун демилгеси боюнча СССР Министрлер Совети Минск автомобиль заводунда министрлик үчүн көп октуу жолсуз дөңгөлөктүү машинаны иштеп чыгуу үчүн конструктордук бюролорду түзүү жөнүндө чечим кабыл алган. коргоо. Кыска убакыттын ичинде МАЗда СКБ-1 жана тажрыйбалык өндүрүштү колдоо цехи түзүлдү. Биринчи иштеп чыгуулар сегиз дөңгөлөктүү балласттык жана жүк ташуучу тракторлор болду, алар бир нече жыл чыгарылгандан кийин Курган дөңгөлөктүү жабдуулар заводуна өткөрүлүп берилди.

Аскердик функциялар

МАЗ-7310дун негизги максаты ракеталык системаларды ташуу болгон, анткени дөңгөлөктүү трактор чынжырлуу транспортерге караганда тапшырманы жакшы аткарат. Минсктеги завод дээрлик толугу менен ракеталык шассилерди чыгарууга өттү.

Машинаны колдонуунун өзгөчөлүктөрү бир бөлүктөн турган кабинаны эки капталга бөлүүнү талап кылган. Алардын ортосунда мейкиндик бар болчубаллистикалык ракетанын мурду коюлган. Алкак да ортосунан оюп турган. Канал тилкелери баллистикалык ракеталарды жүктөө үчүн иштелип чыккан жарым эллиптикалык конфигурацияга ээ болгон. Кээде өзгөчө чоң ракеталарды ташуу үчүн эки МАЗ колдонулчу, анткени бир машина көп тонналык жүктү көтөрө албайт.

Техникалык мүмкүнчүлүктөр

Бир командадагы эки МАЗ тапшырманы аткарышты. Кош рулду башкарууга жардам берди. Бир нече вагондор туура багытта бурулуп, ошону менен автопоезддин керектүү маневрдүүлүгүн камсыз кыла турган сегиз дөңгөлөккө ээ болгон. Ошол эле машиналар курулуш объектилеринде, нефть чыгаруучу ишканаларда, енер жайда иштеген. Күчтүү МАЗ-7310 оор, узун жана бөлүнгүс жүктөрдү ташуу үчүн колдонулган.

Акырындык менен калк төрт жуп чоң дөңгөлөктүү алп машинаны көргөндө таң калбай калды. Жетимишинчи жылдардын башында эбегейсиз зор аскердик тракторлор жөнүндө жазуулар көбүрөөк пайда боло баштады. Сүрөттөрү гезиттерге жана журналдарга жарыяланган МАЗ-7310 массасы үчүн эч кандай сырды билдирбейт. Бул шассилердеги өзү жүрүүчү аткычтар жана ракеталык системалар 1965-жылы Кызыл аянттагы аскердик парадда ачык көрсөтүлгөн. Андан кийин МАЗ-7310 СССРдин Коргоо министрлиги уюштурган бардык демонстрацияларга үзгүлтүксүз катыша баштады.

Колдонмо

МАЗ-7310 машинаны согуштук максатта пайдалануудан тышкары эл чарбасында колдонууну тапты. Шассидин негизинде болгонкөптөгөн ар кандай модификациялар түзүлгөн: самосвалдар, жалпак жүк ташуучу унаалар, түтүк ташыгычтар, тракторлор, өрт өчүрүүчү жана кар тазалоочу машиналар. Кайсы жерде жогорку эффективдүү мобилдик жабдуулар талап кылынса, МАЗ-7310 колдонулган.

Унаанын көлөмү укмуштуудай болгон жана аны аэропорттор же ири жүк ташуучулар үчүн деңиз жээктери сыяктуу кенен аймактарда гана колдонсо болот. 1973-жылы Прилукидеги өрт өчүрүүчү машиналарды чыгаруучу заводдо аэродромдор үчүн АА-60 үлгүсүндөгү учактарды чыгаруу башталган. Бул чыныгы ачылыш болду, анткени ЗИЛ-157, Урал-375, ЗИЛ-131 базасында түзүлгөн мурунку модификациялар суунун жана көбүк реагентинин жетишсиздигинен тапшырманы аткара алган эмес. Ал эми МАЗ-7310 автомашинасынын негизиндеги өрт өчүрүүчү резервуарларга 10 тонна өрт өчүрүүчү затты, 12 000 литр суудагы эритмени жана 900 литр эффективдүү пенопластты алып кетти.

Кыш мезгилинде өрт версиясы 40 метрге чейин карды аткан күчтүү замбиректин жардамы менен учуу тилкесиндеги карды тез тазалаган. МАЗ-7310 универсалдуу модель болгондуктан, унаа өрт өчүрүүчү жана кар тазалагыч катары да колдонулган. Керек болсо, унаа жүргүнчү учагын да баштапкы абалына тарта алат.

Электр станциясы

МАЗ-7310 V-2 танкынын негизинде түзүлгөн D-12-525 дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган. V-формасы бар алты цилиндрлүү конфигурация 8x8 дөңгөлөк схемасында иштөө үчүн эң ылайыктуу болгон, кыймылдаткычтын күчү болжол менен 525 л.с. болгон. менен. техникалык туура келген мүнөтүнө 2000 айлануу айлангандаталаптар толугу менен. Күчтүү кыймылдаткычтын аркасында машина МАЗ-7310 "Ураган" деп атала баштаган. Трансмиссия жарым автоматтык типтеги, гидромеханикалык, төрт ылдамдыктуу болгон.

Салмак жана өлчөмдөр

Машинанын спецификациялары:

• брутто салмагы - 43200 кг;
• газ багынын сыйымдуулугу - 2 x 160 литр;
• күйүүчү май - 100 километрге 98 литр;
• унаа узундугу - 14300мм;
• бийиктиги - 3300 мм;
• туулугу - 3180 мм;
• трек - 2375 мм;
• дөңгөлөк базасы - 2200 x 3300 x 2200 мм;
• жерден клиренс - 400 мм.

Модернизация

1977-жылы машинанын стили өзгөртүлгөн, натыйжада AA-70 үлгүсүндөгү дагы бир өркүндөтүлгөн версия пайда болгон. Бул "пожарка" порошоктун жардамы менен өрттү өчүрө алмак. Машина үч тонна реагент жүктөө үчүн арналган үчүнчү кошумча резервуарды ташыган. Суу сактагычтын сыйымдуулугу 9,5 тоннага чейин кыскарган. МАЗ-7310 тракторунун негизинде түзүлгөн өрт өчүрүүчү унаа СССР боюнча эң эффективдүү мобилдүү өрт өчүрүүчү техника болуп калды. Коргоо министрлиги АА-70терди көп санда сатып алган. Бардык аскердик аэродромдор Минск автомобиль заводунун өрт өчүрүүчү машиналары менен жабдылган. Жабдуулар жарандык авиацияга калган негизде жеткирилди - Коргоо министрлиги тандабаган лимиттер Аэрофлотко багытталды.

Ошондой эле оор жүк ташуучу сегиз дөңгөлөктүү МАЗлар аскер бөлүктөрүнөн «жаранга» кулап түшкөн. ылайык автомашиналар иштен чыгарылдыаскердик автотранспорттордун кызмат кылуу мөөнөтү аяктап, токой чарбаларына жөнөтүлгөн. MAZ-7310 жыгач кесүүдө алмаштырылгыс жардамчы болгон.