"Renault Laguna" станциялык вагону: мүнөздөмөлөр, сүрөттөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Renault Laguna орто өлчөмдөгү унаа жана D классына кирет. Бүгүнкү күндө Renault Laguna кузовунун ар кандай түрлөрүн камтыган үч муун бар: вагон, хэтчбек жана үч эшиктүү купе. Акыркы муун үчүн француз инженерлери бизнес класстагы унааларды чогултуучу Nissan платформасын колдонушту.

Биринчи муун (1994)

Автоунаа биринчи жолу 1993-жылы киргизилген, ал эми расмий сатуу 1994-жылдын орто ченинде гана башталган. Renault Laguna вагону автосалондорго бир жылдан кийин - 1995-жылы кирген.

Бардык дене бөлүктөрү цинктелген жана атайын курамы менен коррозиядан корголгон. Вагондун, хэтчбектин жана купенин айдоо мүнөздөмөлөрү бири-биринен айырмаланбайт. Негизги конфигурациялар өркүндөтүлгөн коопсуздук системасы, заманбап функциялар, рулду башкаруу, иммобилизатор жана борбордук кулпу менен жабдылган.

Кыймылдаткычтардын бир нече түрү бар болчу:

• 1, 6 көлөмүндөгү бензин установкалары; он сегиз;107 жана 200 аттын күчүн өндүргөн 2,0 жана 3,0 литр.
• Көлөмү 1,9 жана 2,2 литр болгон турбо дизелдери. 2,2 литрлик блоктун максималдуу кубаттуулугу 115 аттын күчүнө жетет.

Моторлор 8 же 16 клапан менен жабдылган жана 300 000 километрден ашык жолду көйгөйсүз жүрүүгө жөндөмдүү.

Дизайн "Renault Laguna" вагону сатуунун алгачкы күндөрүнөн тартып унаа ээлерине жакты. Жакшы абалда болгон учурлар көп учурда жолдордо кездешет.

Экинчи муун (2001)

2001-жылы популярдуу "Лагунанын" жаңы мууну сатыкка чыккан. Жаңыртуу сырткы көрүнүшүнө, шасси орнотууларына жана кыймылдаткычтарынын диапазонуна таасирин тийгизди. Эми Renault Laguna станциялык вагону Nissan Мисалдарынан алынган платформада курулган, бул башкарууну олуттуу жакшыртууга жана жүк көтөрүмдүүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк берди.

Сыноолордун жыйынтыгында унаа авариялык сыноолордо эң жогорку рейтингди алды. Бекем беш сатуунун өсүшүнө оң таасирин тийгизди. Renault Laguna станциялык вагон дизель жана бардык бензин версиялары биринчи жолу ачкычсыз акылдуу старт алышты. Автоунаа сырткы көрүнүшү боюнча банк картасына окшош атайын карта менен келет, аны система автоматтык түрдө окуйт жана оригиналдуу ачкыч катары аныкталат. Кыймылдаткычты иштетүү азыр Start/Stop баскычы менен аткарылды.

Жаңыртуудан кийин жаңы электр станциясы пайда болду - кубаттуулугу 2,0 литр болгон 150 аттын күчү менен дизелдик агрегат. бирдиги нөлдөн баштап курулган жанакичинекей турбо менен иштейт, ал аз айланууда эрте чыгат жана шаарда айдоодо жакшы иштейт.

Сын-пикирлер абдан позитивдүү болгон "Renault Laguna" станциялык вагону көп учурда эң сонун абалда жана аз пробегинде сатылат. Гальванизацияланган корпус жада калса жегич реагенттерге да туруштук берет жана бардык бөлүктөрүн дат басып калуудан ишенимдүү коргойт.

Жаңы унаанын сүрөттөмөсү

2007-жылдын жай айларында асма, рулду башкаруу жана дизайн жагынан экинчи муундагы логикалык уландысы болгон жаңы машина пайда болду. Бардык модификациялар Nissan платформасында да курулган.

Өндүрүмдүүлүгү кыйла жакшырган Рено-Лагуна вагону "2007-жылдын эң кооз интерьери" номинациясында биринчи орунду алды.

Сырткы

Расттайльдалган модель татаал фараларга айланган жантайыңкы капот менен жабдылган. Фаранын кара маскасына орнотулган өзүнчө линзалуу модулдар кыска жана негизги нурлар үчүн жооптуу. Ксенондуу бардык версиялар корпустун абалына жараша жарыктын шооласын жөнгө салуучу автоматтык корректор менен жабдылган. Дизайн алдыңкы тордун болушун камсыз кылбайт, анын ролун бамперге орнотулган диффузор ойнойт. Бампердин капталдарында туманга каршы жарыктар жана күндүзгү светодиоддор орнотулган. Бампердин түбү коргоочу пластмасса менен капталган эмес, андыктан ал тез эле чиптерге жана жаракалар менен капталып калат.

Сүрөт Renault Laguna станциясынын вагон линияларынын бардык сулуулугун жана жылмакайлыгын билдирбейт. Сүрөт каптал бөлүгүн жалпак кылат, андыктан бардык идеяларды кармоо кыйынФранцуз инженерлери. Ыкчам дене сызыгы алдыңкы канаттан башталып, арткы жарыктарга чейин уланат. Эшиктин ачуучу туткалары сызык боюнча айкын көрүнүп турат, аларда орнотулган сенсордук сенсорлор бар. Арткы күзгүлөр жетишерлик чоң жана бурулуш сигналынын кайталоочу менен кооздолгон. Чатыр 100 килограммга чейин салмакты көтөрө турган жана конфигурациясына карабастан күмүш түскө боёлгон чатырдын рельстери менен жабдылган.

Арткы бөлүгү классикалык стилде жасалган, бирок эки ооздуу соргучтун болушу капоттун астындагы кубаттуулуктан кабар берет. Тамчы чырактары арткы кабыргага катуу тийет, бирок багаждын капкагын ээлебейт. Жүктөөчү бөлүм ыңгайлуу тик бурчтуу формада жана жерден төмөн бийиктикте жасалган. Сүйрөөчү көз бампердин артында жайгашкан күчөткүчкө сайылган. Орнотуу жерине кирүү үчүн, чыгаруучу түтүктүн үстүндө оң жагындагы кооздук капкакты алып салышыңыз керек.

Интерьер

Айдоочуну ылдый жагында бир аз ийилген жана орнотулган ачкычтары бар ыңгайлуу булгаары рулду тосуп алат. Руль колонкасы ыңгайлуу абалды тандоого мүмкүндүк берет. Куралдар тактасы инновациялык эмес жана жебелери жана ортосунда экраны бар классикалык формада жасалган.

Борбордук консол катуу жана бай көрүнөт. Панелдин бүтүндөй металлдын астына күмүш кошумчасы бар. Борбордук үстүнкү бөлүгүндө татаал формадагы аба түтүкчөлөрүнүн ылдый жагында мультимедиялык системадан чоң түстүү дисплей бар. Кызыктуу чечим ортосунда орун ээлеген климаттык башкаруу системасынын дизайны болдуаба өткөргүчтөрү.

Капталдан колдоо жогорулатылган жана өркүндөтүлгөн тууралоолору бар креслолорду жыш кездемеден же булгаарыдан жасоого болот. Вагондун версиясы 5 гана жүргүнчүнү билдирет, 7 орундуу версиялары биринчи муунда аяктаган.

"Renault Laguna" вагону. Техникалык мүнөздөмөлөр

Орус рыногуна кыймылдаткычтардын эки түрү бар опциялар берилет:

• бензин 2,0 литрлик бирдик, максималдуу кубаттуулугу 140 аттын күчү;
• 2, 150 аттын күчүнө жөндөмдүү 0 литрдик дизель.

Бензин версиялары ошондой эле турбокомпрессор менен жабдылган, ал кубаттуулукту 170 аттын күчүнө көтөрүп, ресурсту бир топ кыскартат.

Кошумча маалымат:

• узундугу - 4800 миллиметр;
• туулугу - 1812 миллиметр;
• бийиктиги - 1446 миллиметр;
• Жүк сыйымдуулугу - 508 литр;
• күйүүчү май багынын көлөмү - 66 литр.

Жерден клиренс 140мм жана дөңгөлөк базасы 2757мм.

Ар кандай айдоо шарттарында күйүүчү май керектөө

Renault Laguna көп чекиттүү инжектордук системасы бар заманбап электр станциялары менен жабдылган. Так орнотуулардын аркасында күйүүчү майдын максималдуу чыгымдалышы шаардык режимде 12-14 литрден, трассада 8 литрден ашпайт.

2, 0 литрлик бензин бирдиги үчүн шаардын сыртында 6,5 литрден ашык эмес, ал эми шаардык жол кыймылында болжол менен 10,7 литр бензин керектелет. Кышында бул көрсөткүчорточо 1,5-2 литрге көбөйөт.

Дизель кыймылдаткычынын табити орточо. Шаардын сыртында 100 километрге 5,7 литр керектелет, ал эми аралаш режимде керектөө 7,1 литрден ашпайт.

Ээсинин сын-пикирлери

Renault ээлери акчанын баасынан ырахат алышат жана жаңы жана эски унааларды сатып алууга кубанычта.

Запастык тетиктердин баасы орточо. Маселен, амортизатор 3500 рубль, ал эми шар 1500 рубль турат. Тиркемелер жана электр станциялары 200 000 километрден кийин деле чоң инфузияны сейрек талап кылат.

Дене коррозиядан ишенимдүү корголгон, ошондуктан экинчилик рыноктогу копиялардын көбү жакшы абалда. Германиядан жана АКШдан келген унаалар көп учурда сатылат, аларда күчтүүрөөк кыймылдаткычтар орнотулган, аларды тейлөө көбүрөөк акча жана көңүл бурууну талап кылат. Россия үчүн версиялар мүмкүн болушунча ишенимдүү жана жердин клиренси жогорулаган, бул сатып алуу үчүн жакшы белги.