Кок - бул Такылдатуучу сенсор кайда жайгашкан?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Такылдатуу – күйүүчү-аба аралашмасы өзүнөн өзү тутануучу кубулуш. Ошол эле учурда кыймылдаткычтын кранкалык валы эбегейсиз чоң жүктөрдү башынан өткөрүп, айланууну улантат. Андан кутулуу үчүн күйүүчү майды куюу, күйгүзүү учурун өз убагында оңдоо зарыл. Заманбап инжектордук машиналарда микроконтроллерлерге негизделген башкаруунун электрондук системалары колдонулат. Алар көптөгөн мүнөздөмөлөрдү алууга жана бардык тетиктердин жана агрегаттардын иштешин көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет.

Жардыруу сенсору

Катуу датчиктер (VAZ, GAZ, чет өлкөлүк унаалар) пьезоэлектрдик элементти колдонушат. Жыйынтык - бул элементке дуушар болгондо, сигнал пайда болот. Жана жүк канчалык чоң болсо, сигнал деңгээли ошончолук күчтүү болот. Детонация – бул негизинен тыкылдатуу. Демек, сенсордун корпусуна бир нерсе тийсе, ал белгилүү бир чоңдуктагы сигналды жаратат. Заманбап ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарда сенсорлордун төмөнкү түрлөрү колдонулат:

1. Кенен тилкелүү (эки байланыш менен).
2. Резонант (бир контакт менен).

Ушул өзгөчөлүктөр түзмөктөрдүн эки түрүн айырмалайт.

Сенсор кандай иштейт

VAZ такылдатуучу сенсор, анын түрүнө карабастан, кыймылдаткычтын экинчи жана үчүнчү цилиндрлеринин ортосунда жайгашкан - бул жерде блоктун ортосу жайгашкан. Демек, аппарат биринчи жана төртүнчү цилиндрлерде детонацияны бирдей аныктайт (алардан сенсорго чейинки аралык бирдей). Детонация поршень, шакек, манжа, клапандарга зыян келтире турган көрүнүш. Ал эми узакка созулган экспозицияда кыймылдаткыч жөн эле иштен чыгат.

Сенсор тыкылдаганды аныктаганда, электрондук башкаруу блогуна тиешелүү сигнал жөнөтөт. Акыркысы сигналдын деңгээлин талдап, күйүү убактысын, күйүүчү майдын инжекция убактысын ж.б. тууралайт. Бул мүнөздөмөлөр күйүүчү май аралашмасынын сапатына да көз каранды (бул параметр кычкылтек сенсору тарабынан башкарылат).

Сенсорлордун түрлөрү

Өндүрүштүн алгачкы жылдарында Лада инжектордук машиналарына резонансты гана орнотулган. Жалгыз контакттуу датчиктердин өзгөчөлүгү, алар жардыруу жыштыгынын такылдатууларын гана кармай алат. Бирок кең тилкелүү түзүлүштөр бардык ызы-чуу тилкелерин кабыл алышат, андан кийин ал жардыруучуларды чыгарат. Түзмөктөрдүн эки түрү тең башкача иштейт, жөн гана бирин экинчисине алмаштыруу иштебейт. Зымдарды алмаштырсаңыз да (анткени пиндердин саны ар башка), бул көйгөйдү чечпейт. Жана эгер сиз кең тилкелүү сенсорду орнотууну чечсеңиз, аны менен иштөө үчүн иштелип чыккан электрондук башкаруу блогун өзгөртүүгө туура келет.

Өнүмдүн баасы

Сатууда сиз ар кандай өндүрүүчүлөрдүн көптөгөн өнүмдөрүн таба аласыз. А эгер бар болсоТакылдатуучу сенсор бузулган жана аны алмаштыруу керек. Кээ биринин баасы өтө жогору, бирок арзан аппараттарды ата мекендик унаалар үчүн да колдонсо болот. General Motors чыгарган резонанстык такылдатуучу сенсорлордун баасы болжол менен 2500-2700 рубль болот.

Арзан эмес, бирок ата мекендик AvtoPribor өндүрүүчүсүнүн кең тилкелүү аппараттарынын баасы 250-350 рубль, ал эми StartVolt баасы жарымына жакын - 200 рублга жакын. экинчилик рынокто электрондук башкаруу бирдигинин баасы 2000-3000 рублди түзөт. Ошондуктан, импорттук бир байланыштуу сенсорлорду орнотууга караганда, арзан кең тилкелүү сенсорлорду колдонуу үчүн бүт системаны кайра жасоо бир топ жеңил болот.

Сынган датчиктердин негизги белгилери

Эгерде ата мекендик VAZ унаалары жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда такылдатуучу сенсордун бузулуулары төмөнкүдөй пайда болот:

1. Куралдар тактасындагы лампа күйүп, кыймылдаткыч системаларында бузулуу бар экенин билдирет.
2. Унаанын динамикасынын байкалаарлык начарлоосу, кубаттын жетишсиздиги.
3. Эгер сиз газ педалды кескин бассаңыз, детонацияны билдирген тыкылдаган үн чыгат.
4. Кыймылдаткычтын иштөө температурасынын жогорулашы. Пьезо элементи иштебейт, анын натыйжасында электрондук башкаруу блогу от алдыруу убактысын туура эмес орнотот.

Жардыруунун эң көп таралган себептери сапатсыз бензин жана мотордун ысып кетиши. Бирок ошол эле учурда сенсор иштеп, бериши керекбурчту оңдоп, такылдатуудан арылууга мүмкүндүк берүүчү ECUга тиешелүү сигнал.

Кыймылдаткычтын ката коддору

Эгерде DD иштебей калган симптомдор пайда болуп, Check Engine лампасы күйө баштаса, моторду сканер менен текшериңиз. Детонациянын белгилери адатта төмөнкү каталар менен пайда болот:

1. P0326 - сенсордон жогорку сигнал.
2. P0327 - сенсор сигналы өтө төмөн.
3. P0325 - сенсорду тыкылдатуу үчүн зымдар үзүлгөн.

Көңүл буруңуз, 0327 катасы иштебей калган такылдатуучу сенсорду гана эмес, анын туташуу чынжырында сапатсыз контакт бар экенин да билдириши мүмкүн. Бардык туташууларды текшериңиз, керек болсо тазалаңыз жана өтүүчү май менен тазалаңыз. кычкылданган байланыштар бул ката абдан таралган себеби болуп саналат. 0327 кодунун пайда болушунун негизги себептери:

1. Инструменттин бузулушу.
2. Такылдатуу сенсорунун туташуу блогуна кубат же башкаруу сигналы жок.
3. Аспаптын корпусу кыймылдаткыч блогуна бекитилген жеринде дат басып калган.

Эгер корпус дат басып же кычкылданса, аны кум кагаз менен тазаласа болот. Бирок булгануу көп болсо, аппаратты алмаштыруу оңой - кең тилкелүү аппараттын баасы аз.

Диагностика

Такылдатуучу сенсор жайгашкан жерде, бирдей чоңдуктагы тыкылдатуунун деңгээли кыймылдаткыч блогуна бирдей таасир тийгизет. Демек, DD бирдей деңгээлдеги сигналды жаратат. Текшерүүаппараттын иштөө жөндөмдүүлүгү үчүн зарыл:

1. Мультиметрди чыңалуу өлчөө режимине коюңуз (0,2 В).
2. Аппараттын контакттарын мультиметрдин зонддору менен туташтырыңыз.
3. Сенсордун корпусуна акырын бир нече сокку уруңуз – ошентип сиз детонациянын такылдатуусун окшоштура аласыз.
4. Мультиметрдин көрсөткүчтөрүн караңыз - алар өзгөрүшү керек.

Жардыруу – бул такылдатуу жана кыска. Ошондуктан, диагностика үчүн санариптик мультиметрди эмес, көрсөткүчтү колдонуу сунушталат - бул аппараттын иштешин алда канча айкын көрсөтөт. Сенсорду алмаштыруу үчүн эскисин блоктон ажыратып, бекитүүчү гайканы бошотуп, эскисин алып салуу керек. Анын ордуна жаңысы орнотулуп, гайка тартылат. Зымдар блогун туташтыргандан кийин, системанын иштешин текшерүү керек.