Lexus LS 600h унаасы: карап чыгуу, мүнөздөмөлөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Executive классындагы унаалар эң алдыңкылардын катарына кирет, анткени алар эң акыркы системалар жана агрегаттар менен жабдылган. Алардын бири Lexus LS 600h. Анын үстүнө классташтарынын арасында да ал өзүнүн техникалык өзгөчөлүктөрү жана максаттуу багыты менен өзгөчөлөнөт.

Жалпы функциялар

Lexus LS - жапондук башкаруучу седан. Көптөгөн европалык аналогдордон айырмаланып, анын кубаттуулугу аз жөнөкөй версиялары жок. Ошол эле учурда, бензиндин версиясында окшош жасалгалардын деңгээлине салыштырмалуу баасы дагы эле жагымдуураак.

Тарых

Биринчи муун 1989-жылы пайда болуп, 1994-жылга чейин чыгарылган. Экинчи муун 2000-жылга чейин рынокто болгон. 2006-жылга чейин үчүнчү муун чыгарылган. Төртүнчү муун эң узак жашаган. 2006-жылдан азыркы күнгө чейин, башкача айтканда 10 жылдан бери өндүрүштө. Бул убакыттын ичинде, унаа эки модернизациядан өттү - 2009 жана 2012-жылдары. Презентация келерки жылдын башында күтүлүүдөбешинчи муун. 2006-жылга чейин ички рынокто Lexus LS Toyota Celsior катары сатылып келген.

Дене

Салттуу түрдө сегмент үчүн унаа седан кузовунда гана сунушталат жана эки варианты бар: кадимки жана кеңейтилген. Алардын туурасы жана бийиктиги бирдей жана тиешелүүлүгүнө жараша 1,875 м жана 1,48 м. Ошол эле учурда, узундугу жана дөңгөлөк базасы ар түрдүү. Кадимки версияда алар тиешелүүлүгүнө жараша 5,06 м жана 2,97 м, ал эми чоңойтулган версиясынын узундугу 5,18 м жана дөңгөлөк базасы 3,09 м.

Lexus LS 600h башында эки версияда тең сунушталган, бирок экинчи рестайлингде кадимки версия алынып салынган.

Жөнөкөй версиянын салмагы башында 2,27 тонна болгон, бирок биринчи жаңылоодо ал 2,365 тоннага чейин өскөн. Ошол эле Lexus LS 600hLге да тиешелүү: 2009-жылы салмагы 2,32 тоннадан 2,475 тоннага чейин көбөйгөн, бирок, экинчи рестайлинг учурунда ал 2395 тоннага чейин кыскарган.

Кыймылдаткыч

Автоунаанын электр станциясы V8 жана никель-металл гидриддик батареялардагы электр кыймылдаткычы менен көрсөтүлгөн. Ушуну менен Lexus LS 600h V8 менен биринчи гибриддик унаа болду.

Бензин кыймылдаткычы 2UR-FSE. 2UR-GSE менен бирдей дизайнга ээ. Эки кыймылдаткычтын көлөмү 5 литр, цилиндр диаметри 94 мм, поршень 89,5 мм. Ошол эле учурда, ал 2UR-GSE салыштырмалуу бир аз деформацияланган: күчү 394 л.с. менен., момент - 520 Нм.

Электр кыймылдаткычы синхрондук AC бирдиги менен көрсөтүлгөн. Анын кубаттуулугу 224 л.с. менен., момент - 300 Нм.

Бирок, электр кыймылдаткычы толук кубаттуулукта иштебегендиктен, Lexus LS 600h электр станциясынын биргелешкен өндүрүмдүүлүгү 445 л.с. жетиши мүмкүн. с.

Өтүү

Автоунаа бир гана туруктуу толук дөңгөлөктүү диск жана үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү менен жабдылган, бирок ички рынокто ал 8-тез автоматтык берүү менен жабдылган. Берүү үч дифференциалды камтыйт. Мотор вал гибриддик системага туташтырылган. Демейки моменттин бөлүштүрүлүшү 40:60, бирок 30:70тен 50:50гө чейин өзгөрүшү мүмкүн. Lexus LS 600h туруктуу толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү биринчи гибриддик унаа болуп калды.

Шасси

Көп звенолуу эки суспензия тең бир түтүктүү амортизаторлору бар пневматикалык демпферлік элементтер менен жабдылган. Алар биргелешип AVS адаптациялоочу жөнгө салынуучу суспензияны түзөт. Ал кузовдун абалын көзөмөлдөө сенсорлорунун негизинде бурулуп жатканда унаанын айлануусун оңдоого жөндөмдүү.

Мындан тышкары, Lexus LS 600h өзгөрүлмө тиштүү катышы бар адаптивдик электр рулду башкаруу менен жабдылган. Бул ылдамдыкка жараша рулдун дөңгөлөктөрүндөгү күчтү бир калыпта өзгөртүүгө мүмкүндүк берет.

Интерьер

Башка люкс сегментиндеги моделдер сыяктуу эле, Lexus LS 600hтин ичи жогорку сапаттагы материалдар менен бүткөрүлгөн жана жакшы үн изоляциясына ээ. Акыркы көрсөткүч боюнча, каралып жаткан унаа мыктылардын бири болуп саналат. Көптөгөн башкаруучу унаалар каралып жаткан унаа сыяктуу эле кадимки жана кеңейтилген версияларында сунушталат. 2008-жылы чыккан Lexus LS 600h эки вариантта да бар болчу. Бирок, кийин2012-жылы рестайлинг кеңейтилген версиясын гана калтырган. Lexus LS 600h AT Long салонунун кошумча мейкиндиги салттуу түрдө арткы орундуктун мейкиндигин көбөйтүү үчүн колдонулат. Бөлүнгөн борбордук консолдун арткы отургучтары бар вариант бар. Мындан тышкары, алдыңкы жүргүнчүнүн артындагы бөлүгү жөнгө салынуучу бут таяныч сыяктуу сейрек кездешүүчү опция менен жабдылган, ошондой эле массаж системасы жана 45 ° кыйшаюусу мүмкүн болгон арткы таянгыч менен жабдылган.

Мындан тышкары, LS 600h стандарттуу жана кошумча жабдуулардын кеңири спектрин сунуштайт. Мисалы, ал отургучтардын арткы катарындагы инфракызыл климатты көзөмөлдөө сенсорун камтыйт. Жүргүнчүлөрдүн дене табы тууралуу берген маалыматтардын негизинде температура туураланат.

Айдоочулук

Аткаруучу сегменттин унаалары комфорттун жогорку деңгээли менен мүнөздөлөт. Эң күчтүү версиялар да жакшы динамикалык көрсөткүчкө ээ, спорттук моделдердин мүнөздөмөлөрүнө жакын, бирок бул Lexus LS 600h үчүн тиешелүү эмес. Журналисттердин сын-пикирлери жана спецификациялары анын кубаттуулугу азыраак LS 460 версиясынан да жайыраак экенин көрсөтүп турат. Мунун себеби, унаа комфорт жана үнөмдүүлүк үчүн туураланган. Ошентип, электр кыймылдаткычы унчукпай туруп, аз ылдамдыкта кыймылга мүмкүнчүлүк берет. Мындан тышкары, ал Lexus LS 600h үчүн жакшы ийкемдүүлүктү камсыз кылат. Динамикалык мүнөздөмөлөрү дагы эле LS 460 караганда төмөн: 100 км / ч ылдамдыкта, ал болжол менен 0,5 сек (6,1 с) артта калат. Колдонуу дагы массасынын көбөйүшүнө байланыштуу начарлап кетти, бул көбүнчөээлери белгилеген.

Базар

Lexus LS 600h аткаруу сегментиндеги аналогдор арасында да өзүнүн техникалык мыктылыгы менен өзгөчөлөнөт. Ошентип, ал биринчи гибриддик башкаруучу унаа жана толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү биринчи гибриддик унаа, ошондой эле V8 менен биринчи гибрид болуп калды.

Мындан тышкары, Lexus LS көпчүлүк окшош моделдер үчүн салттуу эмес версияларга ээ. Машинанын эки гана варианты бар: V8 менен LS 460 жана гибрид LS 600h. Башкача айтканда, атаандаштарда адатта V6 кыймылдаткычтары бар жөнөкөй экономикалык версиялар жок.

Бул гибриддик версиянын болушу менен жарым-жартылай жабылат, анын жайгашуусу да адаттан тыш. Аткаруучу сегменттеги көптөгөн өндүрүүчүлөрдүн гибриддик же электрдик варианттары бар, бирок алар кошумча катары сунушталат. Lexus LS 600h толук кандуу версиясы гана болбостон, гамуттун эң жогорку позициясын ээледи. Эгерде башка өндүрүүчүлөр адатта модель линиясынын башында эң күчтүү жана эң ылдам вариантка ээ болсо, анда LS 600h кубаттуулугуна карабастан, биринчи кезекте ыңгайлуулукка жана үнөмдөөгө багытталган.

Баасы

Жөнөкөй модификациялардын жоктугунан улам Lexus LS анчалык деле арзан көрүнбөйт: анын баасы 5,453 миллион рублдан башталат. Мисалы, эң жөнөкөй BMW 7 Сериясын (730i) 4,49 миллион рублга сатып алууга болот.

Бирок, эгерде LS 460 менен атаандаштардын окшош версияларын салыштырсак, абал башкача. Ушундай эле кубаттуу BMW 750d унаасынын баасы 6,59 млнрубль, ал тургай анча күчтүү эмес 740Li версиясы LS 460га караганда дээрлик 300 миң рублга (5,730 миллион) кымбатыраак. Иштөө жагынан окшош Audi A8 4, 2 TDI жергиликтүү рынокто жок, ал эми анча күчтүү эмес 3 литрлик версия BMW 740Li караганда 65 миң рублга кымбат. Mercedes Benz S400 баасы дагы төмөн көрсөткүчкө ээ, 5,94 миллион рублден башталат.

Лексус LS 600h менен абал тескерисинче, баасы 7 972 миллион рублдан башталат. Mercedes Benzде S 500 e L үлгүсүндөгү окшош гибриддик версиясы бар, анын баасы 7,28 миллион рубль. Lexus LS 600hге окшош мүнөздөмөлөргө ээ болгон кадимки V8 үлгүсүндөгү Audi жана BMW баасы тиешелүүлүгүнө жараша 6,795 жана 7,24 миллион рублдан башталат.