2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35
Албетте, ар бир айдоочу бензин багындагы ыпластыктар жагымсыз, ошондой эле олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн экенин билет. Жөнөкөй суу, ошондой эле ачык-айкын жагымсыз элементтерге таандык болушу мүмкүн. Бул көйгөй өзгөчө кышында, унаанын сыртындагы температура нөлдөн төмөн түшкөндө байкалат.
Ошондуктан, келгиле, унаанын бензин багынан сууну кантип алып салууга жана аны мүмкүн болушунча коопсуз жасоого аракет кылалы. Айдоочу үчүн да, системанын өзү үчүн да. Күйүүчү май отсекине ным эмне үчүн кирерин жана андан кантип сактануу керектигин да аныктайбыз.
Көйгөй бар экенин кайдан билесиз?
Газ багынан сууну кантип алып салуу керектигин түшүнүүдөн мурун, нымдуулук отсекке киргенин көрсөткөн негизги симптомдорду карап көрөлү. Бөтөн элементтердин бар экендигинин негизги белгиси - мотордун начар иштетилиши.
Бул себеп көбүнчө унаа көпкө токтоп тургандан кийин пайда болот. Эгерде күйүүчү май отсегинде суу топтолуп калса, кыймылдаткычты иштетүү демейдегиден көп убакытты талап кылат. Ал эми жылытуу процессинде ал мезгил-мезгили менен токтоп калат.
Дагыал газ идиштен сууну алып салуу зарыл экенин көрсөтүп турат себептеринин бири кыймылдаткычтын мүнөздүү тыкылдатуу пайда болушу болуп саналат. Муздак старт учурунда кранкваль байкаларлык титиреп баштайт, анын артында бүт машина. Жылыткандан кийин нымдуулук акырындап бууланып кеткендиктен титирөө деңгээли төмөндөйт.
Нымдуулуктун себептери
Кээде газ идишиндеги сууну кетиргенге караганда көрүнүштүн себебин жоюу оңой. Чет элдик элементтердин күйүүчү май бөлүмүнө кирүүнүн эң кеңири таралган жолу - бул тамак аркылуу. Башкача айтканда, суу бакка бензиндин өзү сыяктуу эле кирет. Күйүүчү май өткөрүү тутуму бүтүндөй мөөр басылган.
Дагы бир себеп - конденсация. Эгерде сиз унаага сейрек май куюп турсаңыз жана/же аны аз өлчөмдө күйүүчү май менен иштетсеңиз, акыркысынан конденсация пайда болушу мүмкүн. Ал күйүүчү май отсегинин дубалдарында калып, акырындык менен ылдый агып кетет. Суу бензинге караганда оор, ошондуктан эң түбүндө отурат. Көпчүлүк унаалардын күйүүчү май системасы бар жерде.
Бул топтолгон конденсат кыймылдаткычты нормалдуу иштетүүгө мүмкүндүк бербейт жана газ багынан сууну чыгарууга убакыт келгенин билдирет. Мындан тышкары, күмөндүү май куюучу жайлардан күйүүчү май сатып алуу да күйүүчү май системасында нымдуулуктун пайда болушуна алып келиши мүмкүн. Автомагистральдардагы майда май куюучу станциялар күйүүчү майды жөн эле суу менен эритишээри эч кимге жашыруун эмес.
Ошондой эле, күйүүчү май системасында нымдуулуктун пайда болушунун акыркы себеби – кара ниет адамдардын атайылап жасаган аракеттери. Коркунучтуулар бир аз төгүшүн каалабасаңызандан кийин бөтөн суюктук, андан кийин ишенимдүү коргоо кам көрүү - кулпусу бар капкак.
Күйүүчү май системасындагы нымдуулуктан арылуу
Эгер сиз газ багында сөзсүз суу бар экенине ишенсеңиз, анда кыймылдаткычты дагы бир жолу күчтөбөй, системада топтолгон нымдуулуктан мүмкүн болушунча тезирээк арылтканыңыз оң. Келгиле, профессионал унаа механиктери жана гараж усталары колдонгон бир нече негизги ыкмаларды талдап көрөлү.
Бактарды алып салуу
Бул эң эффективдүү, бирок ошол эле учурда көп убакытты талап кылган ыкма. Ал кышында да, жайында да газ багынан сууну толук алып салууга мүмкүндүк берет. Бул процедураны автовокзалда же жок дегенде билимдүү адамдын катышуусунда жүргүзүү эң жакшы. Жана ошондой эле резервуарды чыгарардан мурун, күйүүчү майдын баарын түгөтүңүз.
Газ багын алып салуу үчүн, жок дегенде текшерүү тешиги керек. Процесстин өзүн татаал, атап айтканда эмгекчил деп атоого болбойт. Резервуарга келген бардык түтүктөрдү жана зымдарды кылдаттык менен ажыратып, андан кийин аны машинанын астына кармап турган бекиткичтерди бурап алуу зарыл.
Эгер тутум кооздолгон дизайнга ээ болсо жана моюнду кадимкидей ылдый буруп коюу нымдуулуктан арылууга жардам бербесе, анда көптөгөн адамдар аны кургатуу үчүн кадимки фенди колдонушат. Бардык "арткы көчөлөрдү" аралай турган күчтүүрөөк моделди тапканыңыз жакшы.
Андан кийин резервуарды баштапкы ордуна тескери тартипте орнотуу керек: адегенде отсекти кадимки ордуна бекитебиз, андан кийин күйүүчү түтүктөрдү жана зымдарды бириктиребиз. Эгер бул параметр иштебесе, газ багынан сууну чыгарбастан кантип чыгарууну караңыз.
Байланыш ыкмасыкемелер
Бул жерде физиканы эстеп калуу керек болот. Резервуардан суюктукту алып салуу үчүн жетиштүү узундуктагы шлангды жана каалаган идишти - бөтөлкө, канистр ж.б. Бир учун куйуучу отсекке, экинчи учун даярдалган идишке ылдый салабыз. Контейнер сөзсүз түрдө резервуардын деңгээлинен бир топ төмөн болушу керек.
Атмосфералык басым сууну сыртка түртүп, акырындап контейнерге агып баштайт. Кээ бир учурларда, идиштерди байланыштыруу процессин баштоо үчүн шлангдан суюктукту "сорууга" туура келет.
Насостоо
Бул ыкма күйүүчү май куюучу унаалар үчүн ылайыктуу. Көпчүлүк моделдерде күйүүчү май насосу арткы орундуктардын деңгээлинде жайгашкан. Ошондуктан, алар жок кылынышы керек болот. Ошондой эле килемдин капкагын артка бүктүңүз керек, ал жерде күйүүчү май насосуна кире турган кичинекей бөлүм болушу керек.
Фильтр элементи, эреже катары, эки жагында эки кыскыч менен бекитилет. Инжекторду күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн жооптуу шлангды алып салуу керек жана анын ордуна мурда даярдалган идишке алып келүүчү башка түтүктү коюу керек. Андан кийин сиз кыймылдаткычты иштетүү керек. Насос иштей баштайт жана резервуардагы ашыкча нерселердин баарын (анын ичинде бензиндин өзүн) сордурат.
Андан кийин бардык элементтерди өз ордуна бекитип, күйүүчү май куюу керек. Мындай тазалоодон кийин күйүүчү май отсегин жок дегенде жарымына чейин жана октандуулугу жогору (92 -> 95 / 95 -> 98) менен толтурган жакшы.
Алкоголь
Күйүүчү май отсегиндеги нымдуулукту эч кандай талап кылбастан кетирүүнүн эң оңой жолдорунун бириолуттуу эмгек чыгымдар - бул кадимки медициналык спирт. Метод эң ишенимдүү эмес, бирок ошого карабастан эффективдүү, айрыкча колунда текшерүү тешиги же автобекет жок болсо жана мотор катуу жөтөлсө.
Автомобилдин цистернасынын орточо сыйымдуулугу болжол менен 45 литр деп эсептесек, бул процедура үчүн 400-500 грамм спирт жетиштүү. курамы күйүүчү май системасына куюп, жарым саат күтүү керек. Чындыгында, суу менен спирт аралашканда бензиндикиндей тыгыздыкты түзөт. Башкача айтканда, күйүүчү май жөн эле сууга аралашып, кыймылдаткычтын "жөтөл" эффектиси өтүп кетиши керек.
Бензинди андан ары күйгүзүү резервуарда да, цилиндрдин дубалдарында да калдыктарсыз ишке ашат. Ошондой эле белгилей кетүү керек, спирт жогорку тазалыкта жана эч кандай кирсиз болушу керек. Композицияны сынап көрүүнүн эң жакшы жолу - анын кичинекей бөлүгүн коопсуз жерде өрттөп коюу. Күйүп жатканда жалын дээрлик көрүнбөшү керек.
Кээ бир адамдар газ багынан сууну спирттин ордуна ацетон менен чыгарса болот дешет, бирок эксперттер бул затты мындай максатта колдонууну сунуштабайт. Бул үчүн, атайын ным алмаштыруучу кошумчалар бар. Акыркысы изопропил спиртин камтыйт. Көбүнчө ал күйүүчү май системасынын муздануусун алдын алуу үчүн колдонулат. Бирок ал нымдуулук менен да жакшы күрөшөт.
Дизель кыймылдаткычтары. Нымды кантип кетирсе болот?
Эгерде унаа дизелдик болсо, анда сиз далилденген элдик ыкманы колдонуп, газ багынан сууну чыгарсаңыз болот. Бул үчүнсизге жакшы сапаттагы мотор майы керек. Кыш илешкектүүлүгү минималдуу болгон эң жакшы.
Отун системасындагы нымдуулукту кетирүү үчүн дизелдик отунду 50 (күн майы) 0,5 катышында суюлтуу керек. Май суу менен реакцияга кирет жана моторго зыян келтирбестен күйүү камерасында ийгиликтүү иштетилет. Бирок, бул ыкма менен алек болбошу керек, анткени мотордун дроссель реакциясы мындай композицияны иштетүүдө байкаларлык жоголот жана ал машинанын кескин ылдамдашы менен "акылсыз" болуп баштайт. Эффект кийин кыймылдаткыч бир дизель майы менен иштей бергенде жоголот.
Сунушталууда:
Унаадагы сабвуферди кантип тандоо керек: мыкты моделдерге сереп салуу жана өндүрүүчүлөрдүн сын-пикирлери
Келгиле, тандоо маселесин түшүнүүгө жана унаадагы жакшы сабвуферлердин тизмесин белгилегенге аракет кылалы. Сиз көңүл бурушуңуз керек болгон негизги критерийлерди, конкреттүү моделдердин артыкчылыктарын жана кемчиликтерин, ошондой эле аларды сатып алуунун максатка ылайыктуулугун карап көрүңүз
Эмнеге спирт ичимдиктерин май куюлган бакка салыңыз? Суу конденсатын алып салуу үчүн газ багына спирт
Иш жүзүндө ар бир аздыр-көптүр тажрыйбалуу айдоочулар спирт ичимдиктерин суудан газ багын тазалоочу катары колдонуу практикасын уккан. Кышкы суук жакында келерин эске алсак, жөн гана резервуардан ашыкча суюктукту алып салуу керек, анткени ал кээ бир көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн (биз төмөндө алар жөнүндө сүйлөшөбүз). Кимдир бирөө газ идишке алкоголду куюуга болот деп ойлойт, ал сууну натыйжалуу кетирет, бирок карама-каршы пикирлер бар
EGR алып салуу: программалык камсыздоону өчүрүү, клапанды алып салуу, микропрограмманы тууралоо микропрограммасы жана кесепеттери
Европалык соттор унааларды экологиялык жактан таза кылбаган европалык инженерлер менен ызы-чуу жана ызы-чуу менен иш алып барышса, ата мекендик унаа ээлери иштетилген газдын рециркуляция системасын өчүрүү же алып салуу үчүн техникалык тейлөө станцияларында кезекке турушат. USR деген эмне, система эмне үчүн иштебей калат жана USR кантип алынып салынат? Бул суроолордун баары биздин бүгүнкү макалада майда-чүйдөсүнө чейин каралат
Унаадагы терең чийикти кантип кетирсе болот: ыкмалар, технологиялар жана аспаптар
Тажрыйбалуу айдоочунун да денеси чийилип калышы мүмкүн. Бирок капа болбоңуз, анткени бүгүнкү күндө унаадагы терең чийиктерди кетирүүнүн көптөгөн жолдору бар. Айнек, фара, металл жана пластмассадагы мындай кемчиликти кантип кетирсе болот
Алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктө кантип дрейф жасоо керек: ыкмалар жана ыкмалар
Россия Федерациясындагы айдоочулардын арасында суроо абдан кеңири таралган: алдыңкы дөңгөлөктүн дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрүндө дрейфке чыгуу мүмкүнбү? Же муну даярдалган машиналарда гана жасоого болобу? Мунун мүмкүн эместиги жөн эле жомок. Даярдыгы жок айдоочу да мындай станокто тайгаланып кете алат. Ийгиликтүү дрейф үчүн сиз теориялык базага ээ болуп, баарын ийгиликтүү жана мүмкүн болушунча ишенимдүү кылышыңыз керек
