2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Иш жүзүндө ар бир аздыр-көптүр тажрыйбалуу айдоочулар спирт ичимдиктерин суудан газ багын тазалоочу катары колдонуу практикасын уккан. Кышкы суук жакында келерин эске алсак, жөн гана резервуардан ашыкча суюктукту алып салуу керек, анткени ал кээ бир көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн (биз төмөндө алар жөнүндө сүйлөшөбүз). Кээ бир адамдар сууну эффективдүү кетире турган газ идишине спирт куюуга болот деп ойлошот, бирок карама-каршы пикирлер бар. Ошого карабастан, ар кандай нымдуулук алмаштыргычтар азыр рынокто сатылып жатат, бирок алардын баасы кыйла жогору (кадимки фирмалык түтүк 400 рублга же андан көп болушу мүмкүн). Ошондуктан, көптөгөн айдоочулар спирт ичимдиктерин жана бензинди аралаштырып артык көрүшөт, болгону 20-30 рублга турат. Келгиле, бул практика эмне экенин жана аны колдонуу кооптуубу, түшүнгөнгө аракет кылалы.
Эмнеге спирт ичимдиктерин май куюлган бакка салыңыз?
Суунун резервуарга киришинин ар кандай себептери бар. анын тыгыздыгы жогору экенин эске алып,отундун тыгыздыгына караганда, ал резервуардын түбүнө жайгашат. Күйүүчү май насосу күйүүчү майды дээрлик түбүнөн айдайт, андыктан суунун бир бөлүгү бензин менен бирге кармалышы мүмкүн. Бул энергия системасынын жана кыймылдаткычтын натыйжалуулугуна терс таасирин тийгизет. Мүмкүн болсо, буга жол бербегениңиз оң.
Кышында резервуардагы суунун ылдыйкы катмары такыр тоңуп калышы мүмкүн жана муз бензиндин кирүү жолун тосуп калат. Натыйжада машина отпой да калат. Ал эми унаа муздак көчөдөн алынып, жылуу гаражга киргизилип, андан кийин ал ийгиликтүү ишке кирсе (муз эрип кетсе), анда бул резервуарда суунун бар экенин көрсөтүп турат. Бул учурда ашыкча нымдуулуктан арылтуу үчүн, май куюлган бакка спирт куюп көрүңүз.
Ал жерге суу кантип кирет?
Бакта суу пайда кылуунун ар кандай жолдору бар. Жок дегенде үчөөнү айырмалоого болот:
- Конденсация. Беш жылдын ичинде резервуарда болжол менен 100-200 мл суу пайда болушу мүмкүн. Бул өтө аз.
- Жаан-чачын. Кар же жамгырда май куюп жатканда резервуарга аз өлчөмдө суу кириши мүмкүн. Орточо алганда, бир нече жыл ичинде болжол менен 100 мл суу агып кетиши мүмкүн.
- Бензин. Жер астындагы кампада жайгашкан күйүүчү майдын өзүндө да суу болушу мүмкүн. Бул конденсат, же чынчыл сатуучулардын бар экенин көрсөтүп турат. Адатта кымбатыраак болгон 95 маркасындагы бензинди сатып алсаңыз да, анда конденсация жок деп кепилдик бере албайсыз.
Эгер нымдуулуктун бардык булактарын эсепке ала турган болсок, анда 3-4 жылдан кийин түбүндө 100-200 мл суу пайда болушу мүмкүн, аны ошол жерден алып салуу абзел.
Бактагы нымдуулуктун коркунучу кандай?
Көптөгөнтазаланбаган металл күйүүчү май бактары жөн эле суудан дат басып калышы мүмкүн. Бирок, көп учурда коркунуч так терс температурада суу тоңуп жатат. Азыр дээрлик бардык заманбап унааларда күйүүчү май насосу түздөн-түз резервуарга орнотулган. Анын күйүүчү май тутумуна таштандылардын киришине жол бербеген жакшы тор бар. Бензинден башка эч нерсесин калтырбайт. Дал ушул тордо ным жайгашып, кышында ал музга айланат, ошентип күйүүчү май үчүн өтмөк бүтөт. Ушундан улам күйүүчү май насосу ысып кеткендиктен иштен чыгып калышы мүмкүн.
Ошондуктан, көптөгөн мастерлер жылына жок дегенде бир жолу газ багына спирт куюп турууну сунушташат. Суу конденсатын ушундай жол менен кетирүү абдан кеңири таралган практика.
Эмне куюш керек?
Спирттер нымды эң сонун кетирет. Жөнөкөй этил спирти өзүн жакшы көрсөтөт, изопропил же метил спиртин (уулуу) да колдонсо болот. Бакка бир аз кошуп коюшуңуз керек - 40 литр бензинге болжол менен 200 мл.
Спирттин тыгыздыгы отундун тыгыздыгынан жогору, ошондуктан кошулганда спирт түбүнө чөгүп, сууга аралашат. Абдан орой айтканда, аралаштырганда арак пайда болот (бул этил спиртин куюп койсо). Бирок тыюу салынгандыктан дарыканаларда сатылбай, табуу кыйын. Бирок изопропилди үй базарларынан же радио продуктыларынан издесеңиз болот.
Эриткичти же ацетонду да колдонсоңуз болот. Албетте, бензинге спирт кошуп койгон жакшы. Анын жардамы менен сууну кетирүү натыйжалуураак, бирок бул дарылар дакөтөрүү. Бул жагынан эриткич бир аз начар, анткени анын октан саны 60-70, ацетондун саны 100гө жакын.
Ошондой эле аларды резервуарга аз өлчөмдө - 40 литр күйүүчү майга болжол менен 250-300 мл толтуруу керек. Мындан тышкары, май куюлгандан кийин дароо куюп коюу керек.
Бензинге спирт же ацетон кошулса эмне болот?
Спирттин же ацетондун бензинге аралашпагандыгын эске алсак, резервуардагы нымдуулуктан тазалоонун бул ыкмасынын эффективдүүлүгү жөнүндө суроолор туулат. Негизи алкоголдун максаты бензин менен аралашуу эмес. Спирт же ацетон сууга аралашканда күйүүчү аралашманы түзөт, ал күйүүчү май насосунун чыпкасынан оңой өтүп, күйүү камерасында тутанат.
Натыйжада күйүүчү май багынан ашыкча нымдуулук же суу чыгарылат, ал эми ацетон кошулган суунун өзү өтө аз өлчөмдө күйүүчү май системасына же кыймылдаткычтын өзүнө олуттуу зыян келтирбейт. Демек, резервуар суудан эффективдүү тазаланышы үчүн ацетонду бензин менен аралаштыруу зарыл эмес. Ошондуктан, спирт ичимдиктерин газ багына куюу дайыма эле туура боло бербейт. Баардык жерде сатылган кадимки ацетон менен да жетсеңиз болот.
Баасына келсек, 500 мл ацетон орточо эсеп менен 70 рубль турат. Бизге мунун жарымы гана (250 мл) керек, ал 35 рубль турат. Бул күйүүчү май багынан сууну толугу менен алып салууга жетиштүү арзан.
Дүкөндү алмаштыргычтар
Көптөгөн ээлериунаалар ацетон же спирт кыймылдаткычка же анын күч тутумуна зыян келтириши мүмкүн деп эсептешет, ошондуктан алар бул азыктарды газ идишке куюп салууну туура көрүшөт. Кээ бирөөлөр мындай буюмдар резина тасмаларга, пластмассага, атүгүл ар кандай унаа системаларынын сенсорлоруна зыян келтирет деп жазышат. Мунун баары ушак-айыңдардын деңгээлинде болгону менен, көптөгөн унаа ээлери тобокелчиликке баргылары келбейт. Бул жөнүндө өтө эле дүрбөлөңгө түшпөшүңүз керек, анткени 250 мл ацетон эч кандай зыян келтирбейт. Анын үстүнө, ацетон күйүүчү май багынын түбүндөгү көп жылдык калдыктарды эритип, кээ бир учурларда ал тургай, саптамаларды тазалап, алар жакшыраак иштеши мүмкүн. Күйүүчү май линиясынын курулушундагы резина менен пластмассага да ацетон кол салат, бирок 250 мл 4 жылда бир кошуп туруу эч кандай зыян келтирбейт.
Жалпысынан алганда, сиз дүкөндөн арзан продуктуларды (күйүүчү май кургаткыч) сатып алып, аны толтурсаңыз болот. Эгерде сиз бул продуктунун курамын окусаңыз, анда ал жерде төмөнкү заттар көрсөтүлөт: эфирлер, спирттер, эриткичтер, беттик активдүү зат. Чынында, бул бир эле нерсе, атайын пакетте гана. Мындай дарынын баасы 100-400 рублга чейин өзгөрүшү мүмкүн. Өндүрүүчүлөр аларды алдын алуу үчүн колдонууну сунуштайт, бул логикалуу, анткени ар бир 3-4 жылда сууну алып салуу керек. Өндүрүүчү үчүн алардын нымдандыргычын көбүрөөк сатып алуу пайдалуу.
Арак кошсо болобу?
Кээ бир айдоочулар бакка арак куюшат, бирок бул таптакыр келесоолук. Ооба, анын курамында спирт бар, бирок андан да көп суу бар. Ошондуктан, суюктукту алып салуу үчүнЭч кандай учурда резервуарга арак куюуга болбойт. Бул түбүндөгү суунун көлөмүн гана жогорулатат. Аны спирт (же ацетон) гана эрип, сиңире алат.
Тыянак
Газ цистернасындагы спирт түбүндөгү конденсатты кетирүү үчүн дээрлик элдик каражат болуп саналат. Бул арзан жана эффективдүү жана анын күйүүчү майдын курамында болушу кыймылдаткычка же күйүүчү май линиясына эч кандай зыян келтирбейт. Андан тышкары, бензиндин айрым маркалары октан санын көбөйтүү үчүн атайын спиртти колдонушат, бул аны колдонуунун толук коопсуздугун дагы бир жолу тастыктайт.
95 бензиндин жана алкоголдун баасын эске алганда, системадан сууну алып салуу чоң каржылык салымдарды талап кылбайт. Ошондуктан, эгерде резервуарда суюктуктун бар экендигине шектенүү пайда болсо, анда 200 мл спирт ичимдиктерин куюп, кийинки 3-4 жылда бул көйгөйдү унутуп коюңуз. Унаа ээлеринин сын-пикирлерине караганда, бул ыкма чындап эле иштейт жана натыйжалуу. Бирок айдоочулар канча спирт же ацетон куюш керек экенин көп талашат. Бирок бул жерде ынталуулуктун кереги жок экени анык. Күйүүчү май багындагы бир литр алкоголдун аз өлчөмдөгү бензини унаага зыянын гана тийгизиши логикалык.
Эгер ацетон же спирт колдонуудан күмөн санасаңыз, анда дүкөндөн кандайдыр бир күйүүчү май багын кургаткыч сатып алып, нускамаларды аткарыңыз. Бул коопсузраак болот.
Сунушталууда:
Мотор суу балка: себептери жана кесепеттери. Мотордогу суу балкасынан кантип сактануу керек
Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч – бул унаанын жүрөгү. Агрегаттын кызмат кылуу мөөнөтү ал колдонулган шарттарга жараша болот. Бирок мотордун азыркы абалына эч кандай тиешеси жок бузулуулар бар. Бул макалада кыймылдаткыч суу балка деген эмне, эмне үчүн ал эмне болуп жатканын жана мындай бузулуудан кантип сактануу керектигин талкуулайбыз. Бирок биринчи нерсе
Унаанын айнегин оңдоо үчүн полимер. Айнектеги жарака: аны кантип алып салуу керек
Кээде жолдо күтүлбөгөн жагдайлар пайда болот. Эч ким ар кандай зыяндардан иммунитетке ээ эмес, мейли денедеги тырык, тиш же башка нерсе. Көбүнчө айдоочулар алдыңкы айнектен жарака көйгөйүнө туш болушат. Мындай бузулуулар ар кандай себептерден улам болушу мүмкүн: кышында мештин туура эмес иштешинен же алдыңкы унаанын дөңгөлөктөрүндөгү таштан улам
Унаадагы бензин куюлган бактан сууну кантип алып салуу керек: ыкмалар жана этап-этабы менен көрсөтмөлөр
Келгиле, унаанын май куюучу багынан сууну кантип алып салууга жана аны мүмкүн болушунча коопсуз жасоого аракет кылалы. Айдоочу үчүн да, системанын өзү үчүн да. Биз ошондой эле ным эмне үчүн күйүүчү май отсекине кирип, андан кантип сактануу керектигин аныктайбыз
EGR алып салуу: программалык камсыздоону өчүрүү, клапанды алып салуу, микропрограмманы тууралоо микропрограммасы жана кесепеттери
Европалык соттор унааларды экологиялык жактан таза кылбаган европалык инженерлер менен ызы-чуу жана ызы-чуу менен иш алып барышса, ата мекендик унаа ээлери иштетилген газдын рециркуляция системасын өчүрүү же алып салуу үчүн техникалык тейлөө станцияларында кезекке турушат. USR деген эмне, система эмне үчүн иштебей калат жана USR кантип алынып салынат? Бул суроолордун баары биздин бүгүнкү макалада майда-чүйдөсүнө чейин каралат
Эмнеге мотор майы тез карарып кетет? Машина үчүн май тандоо. Машинанын кыймылдаткычында май алмаштыруу шарттары
Эмнеге мотор майы тез карарып кетет? Бул суроо көптөгөн айдоочуларды тынчсыздандырат. Буга көптөгөн жооптор бар. Келгиле, аларды кененирээк биздин макалада карап көрөлү. Биз ошондой эле мунайдын натыйжалуулугун жакшыртуу үчүн колдонулган кошумчалардын кеңири таралган түрлөрүнө өзгөчө көңүл бурабыз