BMW 320 сериясы - Европалык аскетизм бүгүн модада

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

"Спикер" топтому бар BMW 320 алыңыз. Укмуштуудай ыңгайлуу креслодо өзүңүздү ыңгайлуу кылыңыз. Колуңузду ороп, стилдүү спорттук рулду айлантыңыз. Газ педалынын жагымдуу катуулугун сезиңиз. Кыска жолду бир-эки бурулушта жана экстремалдык кайра уюштурууда басып өтүңүз. Анткени ошондон кийин гана бул бавариялык машинанын бардык билгичтери эмне үчүн BMW 320ну эч кандай жер казынасына алмаштырбай турганын түшүнүүгө болот окшойт!

Алгачкы 5 километрден алган таасирлери таң калыштуу: ылдамдануу нормалдуу, ал трассада жакшы кармалат, жооп берүүчү руль жолду сезүүгө мүмкүндүк берет.

Келгиле, BMW 320 ийгилигине көз чаптыралы. Шасси мурдагыдай эле кемчиликсиз. Туура DSC электрондук туруктуулукту башкаруу жана 50/50 октун балансы арткы дөңгөлөктүү үчилтикти бейтарап башкарууну камсыз кылат. Энергияны көп талап кылган суспензияны (алдыңкы бөлүгү алюминий болуп калды) жана айланма тосмолорду орнотуу бурчтарды жана айланууну олуттуу жакшыртууга мүмкүндүк берди. BMW 320да жакшыраак ылдамдыкта айдаңыз. Сырткы корпустун иштеши ылдамдык канчалык жогору болсо, агрегат жолдун жээгине ошончолук бекем басылып, айдоочуну ылдамыраак айдоо жана жаңы тажрыйбаларга түртөт деп айтылат.

"Германиянын" суспензиясы абдан катуу. Эгер жумшак айдоо стилин кааласаңыз, BMW 320 i (Бизнес пакет) алыңыз.

Горганец абдан кенен. Арткы орундуктарда орун жетиштүү, бирок ал үч жүргүнчүгө жетпейт.

BMW 320 мыкты 150 л.с. 2,0 литр кыймылдаткычка ээ. Оптималдуу суспензияны камсыз кылуу үчүн мотор алдыңкы октун артына жакшы тартылды. Айдоочунун отургучунун эргономикасы эң сонун. Интерьердеги бардык өзгөчөлүктөр бул унааны башкарган айдоочу экенин көрсөтүп турат. отургучтардын каптал колдоосу айкын көрүнүп турат. Спидометр жана тахометр Бавариянын аспаптар панелиндеги негизги аспаптар болуп саналат. 100 км үчүн күйүүчү майдын керектөөсүн көрсөткөн "эконометр" деп аталган. жол. Жалпысынан алганда, бул BMW премиум класстагы унаалардын ичинен эң аскетикалык интерьерге ээ деген ойдо болот.

Акыркы BMW үлгүсүнүн пайда болушу бул бренддин күйөрмандарынын арасында көптөгөн талаш-тартыштарды жаратты. Жеке мага жаңы “тройканын” дизайны жакты. Таасирдүү фасад, курч жана агрессивдүү фаралар, эң сонун дөңгөлөктөр унаага кандайдыр бир саркечтик тартуулайт.

Кузовдун каптал сызыгы машинаны оордуктан сактап калды. Айлана жана оордук - бул үчөөнү күнөөлөш оңоймүмкүн эмес.

Корытындылай отырып, "Бавариянын" минустарын жана плюстарын белгилейбиз.

Терсиз жактары:

1. Абдан төмөн жер клиренси. Адистердин айтымында, ал Porsche 911 сыяктуу 11,5 смге барабар. Чуңкурлардан өзгөчө этият болушуңуз керек.

2. Арткы отургучта үч кишиге орун жетишсиз. Простары:

1. Айдоочу отургучунун укмуштуудай эргономикасы жана салондун интерьериндеги минимализм айдоо процессине толугу менен аралашууга жардам берет.

2. Күчтүү жана жагымдуу эки литрлик кыймылдаткыч унаага жакшы динамика берет.3. Башкаруу мүмкүнчүлүгү. Бул мотордун потенциалын толук сезүүгө мүмкүндүк берген "үчтүктүн" негизги артыкчылыгы.

Айдоо абдан кызыктуу унаалар аз. BMW 320 муну жасай алат. Акыркы убакта BMWнун имиджи европалык болуп калды, бул албетте позитивдүү тенденция.