2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21
Toyota Will 90-жылдардын аягында жапон компанияларынын чакан тобу тарабынан түзүлгөн WiLL долбоорунун катышуучуларынын бири. Бул иш-чаранын максаты активдүү жаштарга жана өсүп келе жаткан муунга багытталган товарларды чыгаруу боюнча бирдиктүү брендди түзүү болгон. Өндүрүш менен алектенген компаниялардын арасында Toyota, Kao Corporation (жеке гигиеналык каражаттарды жана косметика өндүрүүчүсү), Panasonic жана башкалар бар. WiLLдин негизги өзгөчөлүгү адаттан тыш, ал тургай көп жагынан жакшы мүнөздөмөлөргө ээ болгон футуристтик көрүнүшү болгон. Долбоордун алкагында өндүрүлгөн товарлардын арасында турмуш-тиричилик техникалары, эмеректер, персоналдык компьютерлер, жадакалса Toyota корпорациясынын автоунаалары бар.
WiLL Унаалар
Тойота унаалары ар дайым жогорку ишенимдүүлүгү, курулуш сапаты жана суроо-талаптары менен айырмаланып келген. Мына ошондуктан, WiLL долбооруна катышуу менен, компания бардык зарыл болгон талаптарга кылдат мамиле кылган. 2000-жылдын башынан тартып2005-жылы машиналардын үч версиясы коомчулукка сунушталган: Vi, VS жана VC (кийинки Cypha). Алардын баары абдан адаттан тыш көрүнгөн жана, албетте, көптөгөн айдоочулардын таанууга татыктуу. Тойота Вилланын эң маанилүү милдети компаниянын популярдуулугу салыштырмалуу төмөн болгон рынокторго кирүү болгон, мисалы, чындыгында сатуу көрсөткүчтөрү.
Toyota WILL Vi
Долбоордун жалпы тенденцияларын ишке ашыруунун алкагында 2000-жылдын январында Toyota корпорациясы биринчи WiLL автоунаасын ишке киргизген. Сыртынан караганда, бул ар кандай мезгилдеги ар кандай унаалардын элементтерин бириктирген компакттуу унаа болгон. Маселен, уникалдуу жайгаштырылган арткы терезе сыяктуу адаттан тыш техникалык чечимдер буга чейин Mazda (Кэрол модели үчүн), Форд (1959-1968-ж. Ангила модели үчүн) жана Citroen (Ami модели үчүн) сыяктуу автогиганттарда пайда болгон..
"Нео-ретро" дизайнынын жалпы таасири 1950-1960-жылдардагы жапон унааларынын стилинен шыктанган. Машина алдында MacPherson тибиндеги суспензия менен жабдылган, ал эми арткы бөлүгүндө буралма огу болгон. Түс схемасы негизинен пастел түстөрдөн турган. Тилекке каршы, сатуу ийгиликсиз болуп чыкты, натыйжада - Vi Cypha моделине алмаштырылды.
Toyota VS
Футуристтик унаанын экинчи мууну дизайнга умтулган көп жылдык өнүгүүнүн натыйжасы болгон. 2001-жылы Лос-Анжелестеги көргөзмөгө коюлганда, коомчулуктун реакциясы таң калыштуу оң болгон. Дизайн F-117 Nighthawk стелс истребителинен шыктанган жана ага стилдүү жана адаттан тыш сулуулук берген.
Үч конфигурация бар болчу, алардын эң байы 180 л.с. бар 1,8 литрлик кыймылдаткыч, типтрондук редуктор, эритме дөңгөлөктөр жана уникалдуу кузов комплекти менен жабдылган. Toyota WiLL VS Япониянын ички рыногундагы ийгилигине, ошондой эле бул модельге сыйынуу башталганына карабастан, башка өлкөлөрдө эч качан сатылган эмес.
Toyota Will VC (Cypha)
Toyotaнын WiLL концепциясына эң акыркы киргизүүсү VCде табылган, кийинчерээк Cypha деп өзгөртүлгөн. Өндүрүштүн башталышы 2002-жылы VS мурунку версиясы конвейердик линияда турган учурда да башталган. "Начинка" классташымдан алган - "Тойота Ист". Сыртынан караганда, унаа Witz жана Yaris үлгүлөрүнүн негизинде иштелип чыккан, бирок бир гана бурчтуу дизайнда.
Ачык айтканда, Toyota Will Sifa (башка версияда - Sayfa) биринчи анча ийгиликтүү эмес муундун уландысы болуп калды. Мурункудан тышкы айырмачылыктар фаралар менен гана айырмаланган. Алдыңкы жарык лампалары вертикалдуу болуп, ар бир тарабында 4 блок бар. Арткылары Renault Megane 2ге окшош терезеге жылдырылды.
Кардарларды азгыруу үчүн, Тойота ай сайын насыя төлөмүн төлөп, жеке колдонуу үчүн унаа сатып албоого мүмкүндүк берген Pay As You Go (сөзмө-сөз "барып жатканда төлө") программасын ойлоп тапты., бирок унааны ижарага сатып алуу жана унаага ээлик кылуу учурунда чуркашып кетиши мүмкүн болгон иш жүзүндөгү пробег үчүн гана төлөө.
Коомдук күтүүлөр
Жогоруда айтылгандардан көрүнүп тургандай, «Тойота Вилла» сын-пикирлери бир топ карама-каршылыктуу болуп, ар кайсы өлкөлөрдө жана калктын катмарында бир топ ызы-чуу жараткан. Vi жана VC моделдеринин салыштырмалуу азыраак ийгилигине карабастан, аралык унаа (VS) көптөгөн унаа сүйүүчүлөрдүн жүрөгүндө бир кыйла күчтүү орунга ээ.
Жаңы моделдин өндүрүшү 2004-жылы аяктагандан кийин киргизилиши күтүлүүдө. Бирок бул эч качан болгон эмес. Бул жыйынтык VS күйөрмандарынын нааразычылыгын жана ызы-чууну жаратты. Эксперттер Тойота Вилла дүйнөлүк автомобиль өнөр жайынын жалпы өнүгүүсүнөн он жыл алдыда болгон дизайнга жана инновацияга ээ деп эсептешет. Ошондуктан VS үлгүлөрү ушул күнгө чейин абдан популярдуу. Албетте, жыл сайын жакшы аппаратты табуу кыйын болуп баратат, анткени болгону 4000 даана чыгарылган. Өндүрүштүн кичинекей көлөмү футуристтик концепциянын стадиясында VS өндүрүшкө өткөрүлүп берилгендиги менен негизделет. Бирок чындыкты эч качан биле албашыбыз күмөн.
Scion Will уландысы катары
2004-жылы жапондор WiLLди өзүн актаган эмес, анча рентабелдүү эмес бренд деп эсептешкен, ошондуктан бул бренд менен өндүрүш токтогон. Toyota да бренддик унааларды чыгарууну токтотту, бирок анын ордуна өнүгүүнүн жаңы багыты пайда болду - NETZ.
Кошмо Штаттарда дивизион, тагыраагы, Scion компаниясынын филиалы ачылган. Принципиалдуу жаңы бренддин негизги концепциясы жаштар арасында популярдуулугун тапкан унааларды иштеп чыгуу болгон. Жетишетийгиликтүү моделдери tC, xB, xD жана FR-S өздөрүн сол рулдуу япон Toyotas аналогдору катары далилдеди. Бирок, бардык аракеттерге карабастан, Scion көпкө "жашаган". Ачылгандан бери болгону 13 жыл өттү, компания өз чыгымдарын актай албай жатканы айкын болуп, 2016-жылдын 5-августунда бренд өз ишин токтотуп, буга чейин сатылган көчүрмөлөрүн гана калтырган.
"Toyota Will" түшүнүксүз таасир калтырат. Бул моделдердин линиясы абдан кайраттуу эксперимент катары каралышы мүмкүн. Сыягы, бул окуяга байланыштуу жоготууларды алдын ала айтуу менен, автогиганттын инженерлери жана дизайнерлери WiLL линиясында камтылган эң жапайы жана реалдуу эмес кыялдарын көрсөтүүдөн корккон эмес. А эгер коом мындай эксперименттерге мынчалык катуу реакция кылбаганда, ким билет, балким азыр бренд тирүү болмок. Бирок сиз жок нерсени сүйлөбөшүңүз керек, жана Will сызыгын жылмаюу менен гана эстей аласыз. Автоунаа тарыхынын дагы бир барагы түбөлүккө жабык бойдон калат.
Сунушталууда:
Iveco жүк ташуучу унаалары. Негизги моделдин сериясы
Iveco жүк ташуучу унаалары шаарга да, алыскы аралыктарга да ташуу үчүн ылайыктуу. Сиздин муктаждыктарыңызга, максаттарыңызга жана финансылык мүмкүнчүлүктөрүңүзгө ылайык, сиз өзүңүз үчүн туура вариантты тандай аласыз. Ар кандай моделдер муну жасоого мүмкүндүк берет. Моделдердин бүткүл диапазону бир нече серияга бөлүнөт, аларды биз төмөндө карап чыгабыз
Америкалык тракторлордун сериясы "Петербилт"
Америкалык Peterbilt Motors Company компаниясы 1939-жылы негизделген. Компания өзүнүн аталышын жыгач сатуучу Теодор Альфред Питермандын аркасында алган. Бул адам өз өнөрү үчүн башка өндүрүүчүлөрдүн унааларын узак убакыт бою реконструкциялаган
Ар кандай автотранспортторду ташуу үчүн "Stalker" чиркегичтеринин сериясы
Атамекендик чиркегичтердин сериясы "Stalker" ар кандай моторлуу транспорттордун (узундугу 3,5 мге чейин) унаалар менен ташуу үчүн арналган жана заманбап дизайны, компакттуу көлөмү, ишенимдүү дизайны жана жеткиликтүү баасы менен мүнөздөлөт
BMW 320 сериясы - Европалык аскетизм бүгүн модада
Педантрия кызыксыз жана чыгармачыл эмес деп ким айтты? Немис дизайнерлери сапаттуу жана кадыр-барктуу унаа сөзсүз түрдө алтын дөңгөлөктөр жана платина руль эмес экенин дагы бир жолу далилдешти. BMW 320 сериясы мунун жандуу мисалы. Өзүнүн менталитетине бек туруп, бавариялыктар аскетизм менен педантрия европалык жол менен элегант боло аларын дагы бир жолу далилдешти
BMW 3 сериясы (BMW E30): спецификациялар жана сүрөттөр
BMW E30 - белгилүү корпус. Бул туура классикалык болуп калды. Ооба, чынында эле, бир убакта баары бул машине жөнүндө билген. Анан дагы көптөр аны сатып алууну кыялданышат. Ошентип, кененирээк бул модель жөнүндө эмне айтууга болот
