Ferrari F40 унаасы: карап чыгуу, мүнөздөмөлөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

"Ылдамдык" жана "жарыш" деген сөздөрдү дүйнөгө белгилүү Ferrari бренди менен дагы эле байланыштырышат. Макалада Enzo компаниясынын кырк жылдыгына карата даярдалган бул атактуу "сабактын" унаасы каралат. Бул маэстронун жашоосунда жана анын түздөн-түз катышуусу менен чыгарылган акыркы суперкар. Анын аты "Ferrari F40".

Компаниянын тарыхы

Белгилүү компаниянын тарыхы 1908-жылы он жаштагы Энцо Феррарини атасы жана агасы жарышка алып келгенден башталган. Айтыш керек, бул окуя таасирдүү баланын эсинде ушунчалык сакталып калгандыктан, анын кыялдары азыр иштин ушул түрүнө гана багытталган. Үч жыл өткөндөн кийин, ал буга чейин айдап жүргөн. Бирок, Биринчи дүйнөлүк согуштун башталышы белгисиз мөөнөткө жарыш унаасынын айдоочусу болуу кыялын ишке ашырууну кийинкиге калтырды. 1918-жылы ийгилик жылмайган. Ал сыноочу айдоочу болуп ишке орношкон. Бул мансаптын көптөгөн өйдө-ылдыйлары Энцо мыкты учкуч эмес, тескерисинче күчтүү орточо экенин көрсөттү. Натыйжада 1929-жEnzo өзүнүн Scuderia Ferrari компаниясы пайда болот. Азыр бүткүл дүйнөгө белгилүү болгон. Бирок, Энцо 1947-жылы гана өз унааларын кура баштаган. Дал ушул датанын кырк жылдыгында Ferrari F40 моделин чыгаруунун башталышы белгиленген, ал жөнүндө биз кененирээк токтолобуз.

Обзор

Бул модель 1987-жылдан 1992-жылга чейин чыгарылган. 1987-жылдан 1989-жылга чейин, ал биринчи жолу 320 км/саат тосмосун бузуп, жалпы пайдалануудагы жолдор үчүн массалык түрдө чыгарылган унаалардын классындагы эң ылдам деп эсептелген. Энцо өзү анын тукумун мактап, аны жарыш унаасын өндүрүүчү катары укмуштуудай карьерасында эң мыкты деп тааныган. Эске салсак, 1987-жылы маэстро дээрлик 90 жашта болчу! Тез жана катуу "Ferrari F40" 400 даанадан ашпаган санда чыгаруу пландаштырылган. Бирок, өзүңөр билгендей, суроо-талап сунушту жаратат. Жана унаа үчүн суралган жомоктогудай суммага карабастан, компания моделди чыгарууну улантып, чогултулган унаалардын жалпы санын 1315ке жеткирди.

Айтмакчы, бул сонун оюнчуктун расмий баасы 400 миң долларды түздү, сексенинчи жылдардын аягында бул жөн эле люкстын туу чокусу болгон. Атын атагысы келбеген адам тарабынан жарыяланган 1,6 миллион долларлык космостук цифра Ferrari F40 үчүн коллекционерлердин чөйрөсүндө пайда болгонун айтпаганда да. Ошентип, ал чындап эле биздин замандын эң кымбат жана эң ылдам унаасынын тилкесин ишенимдүү кармады.

Спецификациялар

Суперкардын негизги жабдуулары сегиз цилиндрлүү узунунан кыймылдаткыч менен жабдылганэки турбинасы жана үч литр жумушчу көлөмү менен уюштуруу. Орнотуунун күчү ошол убакта 478 "ат" үчүн укмуштуудай жеткен. Арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөк жана жердин клиренси, капоттун астындагы жинди күч менен бирге, унаанын жарыш мүнөзүнө айкын доомат болгон. 3,8 секундада жүздөгөн ылдамдык менен 324 км/саат максималдуу жарыяланган ылдамдык мындай божомолдорду гана тастыктады.

Тышкы жана ички иштер

Моделди түзүү үчүн дизайн тобун жеке өзү жетектеген компаниянын негиздөөчүсү абдан жөнөкөй принципти үгүттөгөн. Компаниянын бар болгон жылдардагы бардык аракеттери жолдо бара албай турган күчтүү суперкарды алып келиши керек. Ал өлүмдүн алыс эмес экенин сезип, ансыз да чоң Феррари атын ушул машинада түбөлүккө калтырам деп үмүттөндү. Мунун баары сырткы көрүнүштө чагылдырылган. Дене Kevlar жана көмүртек буласынан жасалган, массасы 1118 кг гана. Катуу суспензия иш жүзүндө жолдун бүдүрчөлөрүн өчүрө алган жок, бул сонун моделдин рулунда кичинекей шагыл сезилет. Сыртынан караганда энергиялуу жана жагымдуу.

Интерьерге келсек, бул жерде дагы унаанын жарыш мүнөзү бар. Руль жок! Абдан тар ички жасалгасы, анын натыйжасында отургучтарды жөндөөлөр калган жок, демек, моделди сатып алууну чечкен белгилүү бир ээси үчүн орнотулган. Көптөгөн кондиционер бар экенин белгилешет, бирок электр терезелери жок, демек, plexiglass жасалган. Баркичинекей терезе ачылат, ал тургай, ички туура үйлөтүүгө жол бербейт. Ооба, кондиционер бул жерде дээрлик кабинада жайгашкан эң кубаттуу электр станциясынан чыккан жылуулуктан муунуп калбоо үчүн. Автоунааны билгендер белгилегендей, эч кандай ызы-чуу же титирөө изоляциясы жок. Мунун баары ылдамдыкта!

Бул адаттан тыш Ferrari F40 модели, жарышчылардын жана коллекционерлердин пикирлери ырахаттан экстазиге чейин. Алар жалпысынан жарыш үчүн жасалган жана ошол эле учурда толугу менен мыйзамдуу чогултулган унаа окуя экенин белгилешет. Жыл өткөн сайын күйөрмандардын саны көбөйдү. Серия көптөн бери кыскартылганын эске алсак, миллионер ээлери гараждарында кылдаттык менен сактаган коллекциялык моделдер гана калды.

Кызыктуу фактылар

Ferrari F40 тарыхында көптөгөн кызыктуу нерселер камтылган. Мисалы, Марадона бул моделдин бактылуу ээси болгон. Ал бул кереметти ошол кездеги атактуу футбол сыйкырчысы ойногон Наполи клубунун президентинен алган. Айтмакчы, жакында бул нуска онлайн аукцион аркылуу жомоктогудай 670 миң долларга сатылды. Моделдин сырткы келбетине карабай, жолдогу салгылашуулардагы эскирген, коллекционерлер уктабай жатышат.

Же ушундай кызык окуя Японияда болгон. Жергиликтүү полиция 364 км/саат ылдамдыкта жүргөн Ferrari F40 жарышын байкап калган! Кийинчерээк белгилүү болгондой, табияттын бул кереметинин ээси унаасын чачыратуу үчүн басым системасын жаңырткан.

Мындай окуяларды көпкө айтууга болот. Кеп мына ушундабул машина дуйнедегу эн атактуу жарыш командасынын кырк жылдык эмгегинин квинтэссенциясы гана эмес, ошондой эле чыныгы искусство чыгармасы экендигин. Автоунаалардын ылдамдыгын жана сулуулугун жакшы жагынан сүйүүчү болгон улуу генийдин жаралышы.

Тыянак

Келгиле, кайталангыс суперкар Ferrari F40го арналган макаланы жыйынтыктайлы. Мүнөздөмөлөр, сереп жана кызыктуу фактылар - бул 1988-жылы каза болгон улуу инсан тарабынан түзүлгөн легендарлуу ат сарайдын тарыхынын кичинекей гана бөлүгү. Ал 90 жашында атак-даңктын туу чокусунда кетип, унаа тармагына эбегейсиз салымын калтырган. Анын иши уланып, 2000-жылдардын башында дагы бир улуу ысым – Михаэль Шумахер менен байланышкан Формула 1де улуу Ferrari командасынын кайра жаралышы мунун далили. Бирок бул башка окуя.