Тормоз цилиндрин оңдоо топтомун кантип колдонуу керек

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Ар бир тормоздук системанын борборунда тормоз цилиндрлери бар. Алардын жөнөкөй аппараты бар. Бирок оңдоо иштерин жүргүзүү үчүн, алардын дизайнын, ошондой эле бузулуу белгилерин билишиңиз керек. Оңдоо жаңы пломбалык элементтерди орнотууну камтыйт, алар үчүн тормоз цилиндрин оңдоо комплекти жасалат. Бул тууралуу биз бүгүнкү макалабызда сүйлөшөбүз.

Унаадагы тормоздук системанын өзгөчөлүктөрү

Жумушчу суюктук курамына байланыштуу кысуу коэффициентине ээ. Аны кайнатуу үчүн өтө жогорку температура керек. Ошондуктан, ал колдонулат. Заманбап тормоздор, адатта, кош чынжыр түрү болуп саналат. Суюктук контурлар боюнча жылып, кыймылдаткычтарга таасир этет, анын аркасында төшөктөр кысылган.

Алдыңкы дөңгөлөктөрү бар унааларда алдыңкы оң жана арткы сол дөңгөлөктөрдүн тормоздору биринчи схема менен тейленет. Экинчиси алдыңкы сол жана оң арткы үчүн жооптуу. Дизайнарткы дөңгөлөктүү унаалардагы системалар бир аз башкача. Бул жерде биринчи схема алдыңкы дөңгөлөктөрдү, экинчиси - арткы дөңгөлөктөрдү тормоздоону камсыз кылат.

Тормоз системасындагы эки схеманын ар бири башкы цилиндрде же вакуумдук күчөткүчтө жайгашкан өзүнчө камералар менен бөлүнгөн. Бул алардын бири иштебей калган учурда жарым-жартылай тормоздоо мүмкүнчүлүгүн берет. сүрөттөлгөн дизайн абдан ишенимдүү, бирок кээде ал ишке ашпай калышы мүмкүн. Ошондуктан, бузулууну жоюу үчүн, иштеп жаткан тормоз цилиндри же башкы цилиндр (GTZ) үчүн оңдоо комплектин колдонуңуз. Бул маанилүү техникалык элементтердин иштешин кайтарууга мүмкүндүк берет.

Тормоз цилиндринин түзмөгү

GTZ функциясы педальдан күч өткөрүп, аны суюктуктун басымына айландыруу, ал андан кийин тормоз механизмдерине басым жасайт. Башкы цилиндр бөлүштүрүүчү болуп саналат. Бул корпус, анын ичинде түрткүчтөр жана поршеньдер бар.

Сыртта танк бар. Анын курамында суюктук бар. Тормоздун эффективдүүлүгүн жогорулатуу жана педалды басканда талап кылынган күч-аракетти азайтуу үчүн заманбап унаалардын дизайнында вакуумдук күчөткүч да бар. Ал GTZ менен бирге орнотулган. Акыркысы түздөн-түз вакуумдук күчөткүчтүн капкагынын үстүндө жайгашкан. GTZ бар резервуардын тешиктери бар - компенсация жана айланып өтүү.

Түзмөктө туташтыруучу түтүктөр да бар. Алар резервуарды суюктук жана цилиндр менен байланыштырат. Кайтаруучу пружиналар поршеньдин баштапкы абалына кыймылын камсыз кылат. Манжеттер тоскоолдук катары кызмат кылатсуюктук агып кетет. Система ошондой эле дифференциалдык басым сенсорлору менен жабдылган. Мүчүлүштүк болгон учурда алар унаанын айдоочусуна схемадагы бузулуулар жөнүндө кабарлашат.

ГТЗнын негизги элементтери поршеньдер. Алар бири-бирине жанаша орнотулган. Вакуумдук күчөткүч таякча алардын бирин басат, ал эми экинчи поршень эркин кыймылдай алат. Система резина манжеталардын эсебинен жумушчу суюктуктун агып кетүүсүнөн корголгон. Бул элементтерди мезгил-мезгили менен алмаштыруу керек - бул үчүн тормоз цилиндрин оңдоо комплекти колдонулат.

Иштөө принциби

Педалга басым жасалганда VUT таякчасы поршеньге иштейт. Ал кыймыл процессинде компенсациялык тешикти жаап салат. Бул биринчи тормоз чынжырында басымдын өсүшүнө алып келет. Андан кийин башка схемада басым жогорулайт.

Басымдын максималдуу өлчөмү тормоздук механизмдердин иштешин камсыз кылат. Тормоздор талап кылынбай калганда, поршеньдер кайтып келүүчү пружинанын таасири астында баштапкы абалына кайтып, басым кайрадан атмосферага жакын болуп калат.

Типтүү бузулуулар жана симптомдор

Подкалар ашыкча эскиргенде же тормоз суюктугу системадан агып кетсе, суюктуктун деңгээли төмөндөп кетсе, диагноз коюу керек. Мүчүлүштүктөрдү оңдоого чейин унааны иштетүү сунушталбайт. Бул системанын бардык элементтерин карап чыгуу зарыл. Бузук бөлүктөрү алмаштырылып, негизги чыгымдалуучу материалдар тормоз цилиндрин оңдоо комплектинде камтылган.

Басымсыздандыруу, жумшак педаль, натыйжасыз тормоздоо

Системанын иштеши ал жоголсо, төмөндөшү мүмкүнтыгыздык. Толук эмес насостун же аба схемаларына кирүүнүн натыйжасында педаль жумшарып калат. Бул белгилер башкы цилиндр иштебей калса, жумушчу тыгылып калса же ысып кетсе, же андагы суюктук кайнаса да байкалат.

Эгерде педаль өтө катуу болсо, каталарды вакуумдук күчөткүчтөн, шлангдан же VUT башкаруу клапанынан издөө керек. Арткы тормоздордо көйгөйлөр жаралса, арткы тормоз цилиндрин оңдоо комплекти жардамга келет.

Чоң педаль кыймылы

Бул барабан механизмдери туура жөнгө салынбаганда болот. Бул ошондой эле желдетүү же эскирген жаздыкчалар менен болушу мүмкүн. Бул туура эмес иштөө өтө кооптуу, анткени туура кырдаалда тормоз натыйжалуу болбойт. Бул өзгөчө кырдаалдарга алып келет.

Эгерде тормоз педалы полго түшүп кетсе, бузулууну цилиндрлерден издөө керек. Мүмкүн жумушчу же негизги элемент өтө эле эскирген же системанын басымы түшүп калгандыр. Көйгөйдү чечүү үчүн пломбаны алмаштыруу керек жана тормоз цилиндрин оңдоо комплекти буга жардам берет.

Тартуу

Бул аянтчанын ашыкча эскиришин билдирет. Бул көйгөйдү чечүү үчүн, жөн гана төшөктөрдү же дискти алмаштырыңыз. Ышкырык сапатсыз сүрүлүү элементтерин айтат. Бул учурда оңдоо комплектинин кереги жок.

Педал таякчалары жана таякчалары

Мындай бузулуунун себеби GTZ корпусундагы компенсациялык тешик бүтөлүп калган же бүтөлүп калган.

Эгерде педаль жабышып калса, бул цилиндрге кир кирип кеткендиктен GTZдеги поршеньдердин кыналып калганын билдирет. Ошондой эле жумушчу суюктукта ашыкча нымдуулуктун бар экендигин көрсөтүшү мүмкүн - бул гигроскопиялык. Чаң менен кичинекей катуу бөлүкчөлөр да системанын схемаларына кире алышат. Ошондуктан системадагы суюктукту үзгүлтүксүз алмаштыруу сунушталат.

Педаль басылгандан кийин кайтып келбейт

Бул бузулуунун бир нече себептери бар. Ошентип, GTZ поршеньдериндеги кайра пружиналар иштебей калышы мүмкүн. Педаль дискинде ар кандай бузулуулар да мүмкүн.

VUT корпусундагы тормоз суюктугу

Суюктук же анын издери VUT тормоз цилиндрине туташтырылган жерде пайда болот. Себептери башкы тормоз цилиндриндеги төмөнкү басымдагы жака манжетинин бузулушуна байланыштуу. Аны алмаштыруу керек. Бул элементти оңдоо комплектинен алса болот. Анын баасы жаңы жыйнакка караганда азыраак.

GTZ комплектине эмнелер кирет

Ошентип, VAZ жана башка унаалардын негизги тормоз цилиндринин оңдоо комплектинде түйүндөрдү калыбына келтирүү үчүн керектүү нерселердин бардыгы камтылган. Толук комплект баага, өндүрүүчүгө, ошондой эле тигил же бул комплект арналган иштин түрүнө жараша болот.

VAZ-2110 үчүн тормоз цилиндрин оңдоо комплектинде эмнелер бар экенин карап көрөлү. Анда:

1. GTZ үчүн коргоочу капкак.
2. Поршеньдеги баш үчүн пломбалар.
3. GTZ үчүн манжет.
4. Муфта бошотуучу цилиндрден кан чыгаруучу шлангдын капкагы.
5. Эки поршень жана алар үчүн кайтаруучу пружина.
6. О-шакекчелер, отургучтар.
7. Пружкалар үчүн кармагычтар.
8. Тутуучу бурамалар.

Комплект толук эмес болушу мүмкүн, анда GTZ манжеттер гана бар жана тизмеленген бардык бөлүктөрү бар. Эксперттер тормоз цилиндрин оңдоо комплектисин алмаштыруу керек болгон учурда эң акыркы түрүн сатып алууну сунушташат.

Диагностика

Биринчи кадам диагностикалык процедураларды жүргүзүү. Ошентип, алар цилиндрде тактар жана жаракалар, ошондой эле герметикалык элементтердин бекемдигин текшеришет. Мындан тышкары, алар цилиндр күзгү абалын карап - ал снаряддар, ошондой эле башка зыян болушу керек эмес. Күзгүнүн геометриялык өзгөрүүлөрүнө да жол берилбейт. Андан кийин цилиндр менен поршеньдердин ортосундагы боштуктарды текшериңиз.

Эгер тормоз системасынын ишинде кандайдыр бир өзгөрүүлөр болсо, анда тормоз цилиндрин оңдоо комплекти аны оңдоого жардам берет. Ырас, анын жардамы менен майда мүчүлүштүктөрдү гана жоюуга болот.

Цилиндрлердин иштешин калыбына келтирүү

Биринчиден, батареянын терс терминалын жана тормоз суюктугу бар резервуардын терминалын чыгарыңыз. Бул ECU ката билдирүүлөрүн көрсөтпөшү үчүн зарыл. Андан кийин ал жердеги суюктуктун баары тормоз системасынан төгүлөт.

Бул шприцтер жана түтүктөр менен жасалат. Суюктуктун бир бөлүгү системадан кетпейт, андыктан мүмкүн болгон тактарды кетирүү үчүн чүпүрөк талап кылынат.

Баарыажыратылган трубопроводдор тыгындалышы керек. Андан кийин GTZди алып салыңыз. Цилиндрди демонтаждоодон кийин эски мөөр бөлүктөрү алынып салынат, ошондой эле манжеталар корпустан чыгарылат. Андан кийин пломбалоочу тетиктердин отургучтары чаңдан жана кирден тазаланат.

Тыянак

Тормоз системасы ар бир унаанын маанилүү бөлүгү. Оңдоо комплекттеринин жардамы менен сиз системанын көбүнчө иштебей калган негизги бөлүктөрүн тез жана арзан калыбына келтире аласыз. Эң негизгиси - өз убагында жаңыртуу жана зарыл болсо, негизги тормоз цилиндрин оңдоо комплекти же унааңыздын башка маанилүү тетиктерин толук алмаштырууну унутпаңыз.