Скутер иштебей калса эмне кылуу керек?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Аба-ырайынын суук түшүшү менен автотранспорттун ээлери кыймылдаткычты күйгүзүүдө көйгөйлөргө кабылууда. Аппарат канчалык жөнөкөй болбосун, скутер эмне үчүн иштебей жатканын дароо аныктоо кыйынга турат. Келгиле, бул "какырыктын" себептерин жана аларды жок кылуунун жолдорун табууга аракет кылалы.

Биз скутердин жалпы түзүлүшүн майда-чүйдөсүнө чейин сүрөттөбөйбүз, дароо мотордон баштайлы. Ар бир адам ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштеши үчүн үч компонент керек экенин билет: от алдыруу учкуну, күйүүчү май менен камсыздоо жана цилиндрдеги кысуу. Жана технологияда эч кандай керемет жок болгондуктан, сиз так ушул үч элементти текшерүүдөн башташыңыз керек. Булар "типтүү" деп аталган көйгөйлөр.

Скутер эмне үчүн иштебей жатат: этап-этабы менен диагностика

1. От алдыруу системасы. Диагностика шамды текшерүүдөн башталат. Аны бурап, электроддордун абалын текшерүү керек. Изолятордун эрүү же бузулуусунун болушу шамды алмаштыруу зарылдыгын ачык көрсөтүп турат. Көбүнчө, аны изилдегенде, электроддордо көмүртек кендери табылат. Ошондой эле учкундун жоголушуна алып келиши мүмкүн. Контакттарды зымыры менен кылдаттык менен алып салуу сунушталат - “нөл” жана электроддордун ортосундагы боштукту текшериңиз.

Учкундун өчүшүнө шамдын «булуң» да себеп болушу мүмкүн. Эгерде бөлүгүн алып салууда ал нымдуу болуп чыкса, анда аны жакшылап кургатып, кайра капкакка салуу керек. Андан кийин, сиз учкун бар-жогун текшерүү керек. Бул үчүн, мотороллер от алдыруу күйгүзүлөт, шам төмөнкү электрод же сай бөлүгү менен цилиндрге колдонулат жана ирек вал жылдырып жатат. Электроддордун ортосуна учкун чыгып кетсе, бөлүк иштеп жатат.

Маанилүү! Шамды атайын резина кол каптарда учкундун бар-жоктугун текшериңиз. Аны башындагы тешиктен алыс кармаңыз. Болбосо, андан чыккан бензин буулары тутанышы мүмкүн.

2. Камсыздоо системасы. Учкун чыгып жатат, бирок скутер иштебей жатат? Күйүүчү май менен камсыздоону текшерүү. Мунун эки себеби болушу мүмкүн: же такыр берилбейт, же ашыкча берилип жатат. Диагностика акырындык менен бүт электр системасы аркылуу өтүп, газ бак менен башталышы керек. Күйүүчү май короочу жана күйүүчү май түтүктөрү таза болсо, анда карбюраторго өтүңүз. Аны кылдаттык менен чечип, демонтаждап, жакшылап жууш керек. Бир эскертүү! Эч качан карбюратордук учактарды оозуңуз менен үйлөгөнгө аракет кылбаңыз. Эң кичинекей ным тамчылары чогулган кирден да көбүрөөк көйгөйлөрдү жаратат!

3. Компрессия. Эгерде диагностика учурунда электр жана энергосистема менен эч кандай көйгөйлөр аныкталбаса, бирок скутер дагы эле иштебей жатса, анда мен эмне кылышым керек? Эми поршень тобу текшерилет. Эгерде ал иштеп жатса, поршень жогорку өлүк борборго келгенде, цилиндрде белгилүү бир басым түзүлүшү керек. Аны текшерсе болотатайын компрессия өлчөгүч. Эгерде аппараттагы көрсөткүчтөр кыймылдаткычыңыздын түрү үчүн белгиленген параметрлерден төмөн болсо, анда кысуу шакекчелерин алмаштыруу талап кылынат. Жана бул мотордун капиталдык ремонту.

Скутер иштебейт: анормалдуу себептер

Заманбап скутерлерди баскычтан да, кикстартерден да («буттардан») баштаса болот. Мындай абал бар, кыймылдаткыч биринчи жол менен иштебей, экинчисинде жарым айлануу менен иштей баштайт. Бул учурда, негизги сактагычты текшерүү. Ал батарейка бөлүмүндө жайгашкан. Көбүнчө, бузулган сактагыч чыңалууну алат, ал эми батареянын кыймылдаткычты иштетүү үчүн күчү жетпейт. Сактагычты алмаштыруу керек.

Скутердин иштебей калышынын экинчи анормалдуу себеби газ багындагы эски күйүүчү май болушу мүмкүн. Биздин бензиндин сапаты тууралуу сөз кылуунун кереги жок. Бактагы калган күйүүчү майды төгүп, аны жаңы күйүүчү майга алмаштырып көрүңүз.

Жана корутундуда дагы бир кеңеш: эгер сиз өз алдынча иштебей калышынын себептерин аныктоо жөндөмүңүздөн күмөн санасаңыз, тобокелге салбаңыз. Практикада бардыгы эле белгилуу эмес! Эксперттерге кайрылганыңыз оң. Анткени, заводдук жөндөөлөрдүн бузулушу да кыймылдаткычтын иштебей калышына алып келиши мүмкүн.