Yamaha FZR 1000 мотоциклди карап чыгуу: өзгөчөлүктөр, спецификациялар жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

FZR-1000 - Yamaha супербайктеринин кийинки муунуна чоң салым кошкон мотоцикл: YZF 1000 Thunderace жана YZF R1. 90-жылдардын башында ал легендага айланган, алар аны минип, дагы деле жакшы көрүшөт.

Он жылдыктын мотоцикли

Ямаханы спорттук дизайндын алдыңкы сабына чыгарган супербайк 1987-жылы Yamaha FZR 1000 катары чыгарылган. Ошол учурда машина 250 км/сааттан ашкан эң жогорку ылдамдыкка жеткен, ал эми 1989-жылдагы модификациясы бул деп аталган. он жылдыктын мотоцикли, 3 секундага жетпеген убакытта 100 км/саат ылдамдата алган. Анын максималдуу ылдамдыгы 270 км/сааттан ашты. Бул функциялар менен каалаган велосипедге суроо-талап жогору болмок, андыктан өндүрүш улантыла берди.

1989-жылы өндүрүүчү Yamaha FZR 1000 үлгүсүндөгү кыймылдаткычтын жылышын 1002cc3 чейин көбөйтүп жана электрондук түрдө башкарылуучу соргуч клапанды кошуп жакшырткан. Акыркысынын кыска аталышы, EXUP, мотоцикл үчүн белгилүү лакап болуп калды. Кыймылдаткычтын жылышынын көбөйүшүнө карабастан, цилиндрдин жантайышынын 35 ° га өзгөрүшүнө байланыштуу ал компакттуу жана 8 мм кыска болуп калды. Өзгөртүлгөн бурчтар жанаклапан өлчөмдөрү, ошондой эле бөлүштүрүүчү валдын убактысы. Чоңураак карбюраторлор иштөөнү жакшыртууга жардам берди, кранка вал бекемделди жана башка сансыз өзгөртүүлөр киргизилди. Система орточо ылдамдыкта колдонулуучу кубаттуулук менен толукталды жана кыймылдаткычтын аттын күчү 145ке чейин көбөйдү.

1989-жылдан бери моделдерге киргизилген уникалдуу өзгөчөлүк, EXUP деп аталган, чыгаруучу клапанды башкарган серво мотору болгон. Бул кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыгында күйүүчү май менен жакшы камсыз кылуу үчүн газ чыгаруучу түтүктүн диаметрин көбөйтүүгө, ошондой эле кыймылдаткычтын төмөнкү ылдамдыгын чектөөгө мүмкүндүк берди. Шасси дагы жакшыртылып, велосипеддин башкаруусу жакшырып, EXUP тутумун япониялык башка супербайктердин арасында популярдуу кылды.

1989-жылдагы кадр (азыр Delta Box 2 деп аталат) кыймылдаткычты стресске кабылган мүчө катары колдонгон. Төмөнкү түтүкчөлөр жок болуп, алардын ордуна цилиндрдин башынын рамканын үстү жагына бекем орнотулган. Бул дизайн дээрлик 10 жылдан кийин YZF R1дин радикалдуу шасси макетинин негизи болуп калды. 1987-жылы 18" арткы 5,5x17" менен алмаштырылган жана 17" алдыңкы 89 мм чейин кеңейтилген. Айыры бутунун стандарттык диаметри 2 мм 43 мм чейин өстү. Башка өзгөртүүлөр кыйла кылдат болгон, бирок андан кем эмес баалуу болгон: алдыңкы жана арткы октордун жана бургулоочу болттун диаметри чоңойтулуп, оюлуп кеткен. Бул аларды бекемдеп, катуу бурулуштар астында туруктуулукту жогорулатты. Бул модель үчүн атайын иштелип чыккан Pirelli MP7S шиналарыбуга чейин жабдылган эң мыкты мотоциклдер деп аташкан жана колдонуучулардын пикири боюнча, буга макул болууга эч кандай себеп жок. 1987-жылы FZR япониялык Dunlop каучуктары менен жабдылган, анын кармагычы өчүргүчкө караганда азыраак жана болжол менен ошол эле мөөнөткө ээ. Радиалдык жана диагоналдык ар кандай өндүрүүчүлөрдүн шиналарды сынап көргөн колдонуучулар жомоктогудай кымбат, GP сапаттуу, англисче жасалган Dunlop D364ден башка Pirelliден жакшыраак эч нерсе таба алышкан жок. Ээлери велосипеддин дөңгөлөктөрүнүн эскиришине өтө сезгич экенин жана арткы протекторунун жарымынан көбү эскирип калса, токтоп калаарын эскертишет.

Бирок жакшыртуулар муну менен эле токтоп калбайт. 1991-жылы пакет Yamaha FZR 1000 RU модификациясына жаңыртылган, анда тик тескери айрылар бар. Акыркы жаңыртуулар 1991 жана 1994-жылдары жасалган, андан кийин 1996-жылы FZR1000 YZF 1000 Thunder Ace менен алмаштырылган.

Конкурс

FZR-1000 1987-жылы спорттук велосипед катары чыгарылган. Ал Delta Box технологиясы жана Genesis 5 клапан цилиндр дизайнынын аркасында иштетүү жана аткаруу жагынан класстын алдыңкысы болгон. GSXR 1100 арзаныраак болгон, бирок анын аткаруусу анчалык таасирдүү болгон эмес. Кийинчерээк, 90-жылдары, FZR-1000 туруштук бере алган CBR900 Fire Blade түзүлгөн. Бул мотоциклдердин ортосундагы атаандаштык Yamaha YZF R1 жана Honda CBR1000RR моделдеринде уланды.

Биринчи 4 штрих

Yamaha FZR-1000 Башталыш маанилүү модели болуп саналат2-4 такттуу спорттук велосипеддерге өтүүнү белгиледи. Бул өзгөрүү Yamaha жарыш технологиясын колдонгон жаңы муундун жогорку өндүрүмдүүлүгү чоң велосипеддерди пайда кылды. Биринчи Genesis 1986-жылдын 18-сентябрында Кельн шаарында (Германия) IFMA автошоусунда коомчулукка сунушталган жана анын мурунку RD 350 жана RD 500 ийгилигин уланткан.

Сырткы

1989-жылы Yamaha өзүнүн эң чоң спорттук велосипедин кайра иштеп чыгып, ал толугу менен өзгөртүлгөн. Жаңы спорттук велосипед кичирейип, жеңилирээк жана төмөн сезилди, бирок минип жатканда кескин жакшыруулар байкалды. Мотоциклдин отургучу кененирээк, эргономикалык жана ыңгайлуураак болуп кайра жасалгаланган.

1987-жылы киргизилген Yamaha FZR 1000 көптөр тарабынан эң мыкты 1000cc үлгүсү деп эсептелген3. 1991 жана 1992-жылдардагы фараны алмаштырууну жана 1989-жылдагы 4 поршеньдүү тормоздук калибрди кошпогондо, тышкы дизайнда олуттуу өзгөрүүлөр болгон жок. 1991 жана 1992-жылдардагы модификацияларда аба соргуч системасы жакшыртылган. Өндүрүштүн акыркы жылдарында, FZR 1996-жылы өндүрүштүн аягына чейин калган оригиналдуу моделдин эгиз фараларынын кайтып келгенин көрдү

Yamaha FZR 1000 Башталыш спецификациялары

Мотоцикл 989cc суу менен муздатылган кыймылдаткыч менен иштейт. Бул алдыга ийилген цилиндрлер жана DOHC болгон. 20-клапан формат эки жыл мурун FZ750 киргизилген. Моториштелип чыккан 130 л.с. менен. 10 000 айн/мин ылдамдыкта, бирок 1989-жылы өндүрүүчүсү кыймылдаткычтын жылышын 1002 см3 чейин көбөйткөн, ал эми агрегат 145 л.с. кубаттуулугуна жеткен. менен. 10 000 об/мин ылдамдыкта. Ал жаңы модификациясына EXUP атын берди. Алгач 4 тактылуу кыймылдаткычтарда колдонулган система өндүрүмдүүлүгүн жана моментин жогорулатты. Кубаттын чегине чыгуучу клапан дагы эле жакшыртылган түрдө YZF R1де колдонулуп келе жаткан газды башкаруу системасы. Бул кыймылдаткычтын ылдамдыгына жараша чыккан газдардын агымын тууралоого мүмкүндүк берет.

Спецификациялар

Yamaha FZR 1000 спецификациялары төмөнкүдөй:

• кыймылдаткычтын көлөмү: 1002 см3;
• кыймылдаткыч түрү: катардагы 4-цилиндр;
• барлардын саны: 4;
• кубат: 145 л.с менен. (105,8 кВт) 10к об/мин;
• бир цилиндрдеги клапандардын саны: 5;
• стартер: электр;
• өткөргүч: 5-тез;
• күйүүчү майсыз салмагы: 214 кг;
• отургучтун бийиктиги: 775мм;
• алдынкы тормоздор: кош диск;
• арткы тормоздор: жалгыз диск;
• кубат-салмак катышы: 0,6776 л.с с./kg
• 100 км/саатка чейин ылдамдатуу: 2,9 с;
• макс. ылдамдык: 275 км/саат

Аткаруучулукту баалоо

Superbike Yamaha FZR 1000 ээсинин сын-пикирлери кемчиликсиз салмактуу жана чоң күч деп аталат. Шасси кыймылдаткычтын толук жүгү астында туруктуу бойдон калууга жөндөмдүү, бул дагы жагымдуу жүрүүнү түзөт. ByКолдонуучулардын сын-пикирлери, аларга эң жаккан нерсе - анын өтө жеңил салмагы жана маневрдүүлүгү. 45 градустук цилиндрлер жана отургучтун салыштырмалуу төмөн бийиктиги велосипедди жаңы R1ге караганда жеңилирээк сезет, бирок ал 23 кг оор. Машинаны иштетүү абдан жеңил жана абдан канааттандырарлык ылдамдатуу. ФЗР-1000дун чабандеси мотоцикл менен биригип жаткандай сезилет, бул ага унутулгус тажрыйба тартуулайт. Башка заманбап спорттук супербайкерлерде сиз ат үстүндө гана отура аласыз, бул анчалык ыңгайлуу эмес. Бирок тез кыймылдаган нерсени тез эле токтотуу керек, жана FZR-1000 бул менен эч кандай көйгөй жок. Туруктуу мотоцикл тормоз системасы ар дайым ишти ишенимдүү аткарат. Мотор 7000 айн/мин ылдамдыкта "кыйлай баштайт" жана жолдо эч кандай кыймылдаткыч объектилер аны толук кубаттуулукта басып өтө албайт. Yamaha компаниясынын 20 клапан линейкалуу-4 кыймылдаткычы буга чейин жасалган эң ишенимдүү кыймылдаткычтардын бири, андыктан барууга даярсыз.

Баасы

Бул велосипеддердин ээлери аларга абдан жакшы кам көрүшөт, андыктан сырткы көрүнүшү жана тебүүсү жакшы болгон велосипедди табуу кыйын болбойт. Эгерде ээси унаанын толук тейлөө тарыхына ээ болсо жана пробег канааттандырарлык болсо, анда аны сатып алуу мүмкүнчүлүгүн карап чыгуу зарыл. Кожоюндарынын кеңеши боюнча дөңгөлөктөр жакшы абалда экенине да ынанышыңыз керек, анткени алар спорттук велосипеддерде анчалык бышык эмес жана арзан эмес. Yamaha FZR 1000 1995–1996 чыгаруу болжол менен 4-4,3 миң АКШ долларын түзөт, 1987-1988-жж. - 2,5 тегерегиндемиң $, бирок анын кам көрүү жана иштеши толугу менен канааттандырарлык болсо, сатып алууга арзырлык.

Тыянак

Yamaha FZR 1000 1990-жылдары көчөдөгү эң мыкты велосипед деп эсептелген. Ага ээ болуу престиждүү болгон: супербайк абдан тез жана сулуу болгон жана башка эч кимге окшобогон башкарылчу.