Honda CBR 400 - жолдордун универсалдуу багындыруучусу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Honda CBR 400 - 1987-жылы концерндин өндүрүштүк программасында пайда болгон жана 1999-жылга чейин чыгарыла берген спорттук велосипед. Бул мурда чыгарылган AEROну алмаштырган, анын мураскери сыяктуу популярдуулукка ээ болгон эмес, ал жөн гана жаңыртылган эмес, толугу менен модернизацияланган агрегат болуп чыккан.

Кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү

Honda CBR 400 дүйнө жүзү боюнча ышкыбоз мотоциклчилердин жүрөгүн багындыра алды. Ал эми шаардын көчөлөрүндө эле эмес. Көптөгөн мотористтер бул агрегатта жарыш жолдорун багындырышты. Бул велосипеддин кубаттуулугунун сыры эмнеде? Албетте, биринчи кезекте анын дизайнын белгилей кетүү керек. Бирок, дизайн да, эргономика да өз акысын бериши керек. Бирок биринчи нерсе. Honda CBR 400 - бул эң сонун башкарууну, ишенимдүүлүктү жана ыңгайлуу туура келүүнү айкалыштырган абдан тең салмактуу мотоцикл. Бул, чынында эле, спорттук велосипеддердин стандарттары менен салыштырганда, минүү абдан ыңгайлуу. Бул велосипед башталгыч мотористтер үчүн эң сонун мүмкүнчүлүк, анткени анын башкарууга оңой жана жөнөкөй болгон жогорку моменттеги “эластикалык” кыймылдаткычы бар. Бул мотор абданийгиликтүү, анткени Хонда аны 12 жыл бою модернизациялаганы бекеринен болгон эмес. Мотор 399 см / кубга барабар болгон өтө жөнөкөй көлөмгө карабастан, абдан динамикалык жүрүүнү камсыз кылат.

Пакет

Мындай уникалдуу кыймылдаткычтан тышкары, Honda CBR 400 дагы башка өзгөчөлүктөргө ээ. Мотоциклчилердин пикири анын техникалык тейлөө жагынан өтө жөнөкөй экенин көрсөтүп турат. Бул жерде эң негизгиси керектелүүчү материалдарды жана майды өз убагында алмаштыруу. Бул учурда, мотоцикл узак убакыт бою өз ээсин жакшы иш менен кубандырат. Бул мотоциклге орнотулган Кейхин карбюраторлорун айтпай коюуга болбойт. Алар бир эле атактуу Yamaha же Suzuki менен салыштырганда дизайн жагынан алда канча жөнөкөй жана ишенимдүү. Редуктордун иштешин швейцариялык сааттын иштөөсүнө салыштырууга болот. Ал эми муфта дисктери 50 миң километр же андан да көп аралыкты басып өтүшү мүмкүн - мунун баары мотоциклчинин даярдыгынан жана анын минүү стилинен көз каранды.

Техникалык маалымат

Биз Honda CBR 400дун башка аспектилери жөнүндө сүйлөшүшүбүз керек. Техникалык мүнөздөмөлөрү, буга чейин аныкталгандай, жакшы - велосипед бул жагынан өзүн татыктуу деңгээлде көрсөтөт. Бирок бул анын артыкчылыктарынын толук тизмеси эмес. Анын катуу ассортиментин айтпаганда да. Алюминий диагоналдык рамкасы да жакшы, ошондой эле прогрессивдүү мүнөзгө ээ арткы суспензия. Бул жабдуулар жогорку денгээлде өз милдеттерин аткарышат. Бул тормоздор жөнүндө бир нече сөз айтууга татыктуу. Аларнегиздүү жетиштүүлүк деп аталган принцибине ылайык иштеп чыгуучулар тарабынан жасалган. Алдыда эки калкып жүрүүчү диск жана артында бир диск, бир поршендик калипер. Мотоциклде дайыма тормоздук динамика жок. Кээ бир айдоочулар күчөтүлгөн шлангдарды орнотуу менен маалыматтын мазмунун жакшыртышат, бирок бул ар кимдин өз эрки.

Көрүнүш

Honda CBR 400 жөнүндө дагы бир нече нерсени белгилей кетүү керек. Анын тышкы көрүнүшү жана дизайнынын мүнөздөмөлөрү 1992-жылкы CBR900RR Fire Blade сыяктуу көрүнөт. Ал өзүнүн сырткы көрүнүшү менен бул чындап эле спорттук велосипед экенин айкын көрсөтүп турат, бирок ал абдан компакттуу болгонуна карабастан.

Прекурсорлор

Honda CBR 400 колго түшкөнгө чейин базарда башка көптөгөн мотоциклдер бар болчу. 1992-жылы көптөгөн айдоочулар тарабынан бааланган жакшы мотоцикл пайда болду. Бул Honda CB 400 Super Four болгон. Белгилей кетсек, расмий түрдө бул унаалар Японияда гана сатылган. Башка өлкөлөрдө аларды «серый дилерлер» деп аташкандар гана сатышкан. Жалпысынан алганда, бул "төрт жүз" жапон мотоцикл рыногу үчүн гана жасалган, анткени Японияда жаңы баштаган атчандар үчүн кубаттуулукка жана куб сыйымдуулукка карата реалдуу чектөөлөр бар. Ал эми бул чектөөлөр болжол менен мындай көрүнөт: кубаттуулугу 53 л.с., ал эми көлөмү 400 куб сантиметрден ашык эмес. Бир нече жыл өткөндөн кийин, 1995-жылы, дагы бир версия, буга чейин шамалдан коргоо жана ошол убакта стилдүү чарчы фарасы жарык көргөн. Алар ошол кезде абдан популярдуу болгон.кызгылт сары "кызгылт сары" жана кара түстөр. Бул модель ошол жерде жасалган. S жана R версиялары Honda CBR400RRге окшош (баса, ошол эле жылы чыгарылган) чыгаруучу түтүктөр менен жабдылган. Келгиле, бул моделдерди кененирээк карап чыгалы. S версиясы 1996-жылы чыккан. Ал мурункусунан тегерек фарасы, спорттук карбюратордун жөндөөлөрү жана жүргүнчүлөрдүн тепкичтерин өзгөртүү менен айырмаланган. Мындан тышкары борбордук стенд болгон эмес. Акыркы модель 2008-жылы чыгарылган. Ал жаңы NC-42 кыймылдаткычы, плюс инжектордук система орнотулган. Иштеп чыгуучулар VTEC тутумун жыйынтыкташты жана берүү учурунда кошумча клапан толугу менен ачык дроссельде иштетилет. Модель жыл сайын жаңы формага ээ болуп, ал жаңы баштагандарга да, жолду багындыруучуларга да жага турган идеалдуу ар тараптуу мотоциклге айланганын ишенимдүү айта алабыз.