Toyota Aristo: сүрөттөлүшү жана мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Toyota Aristo – жапондук седан, ошондой эле Lexus GS катары белгилүү. Бул унаа ички рынок үчүн гана чыгарылып, андан тышкары экспорттолгон эмес. Бир убакта, унаа Японияда бүтүндөй автомобиль коомчулугу үчүн культ болуп калды жана ушул күнгө чейин популярдуу. Седандын көптөгөн ээлери "Аристону" тюнинг жана реставрациялоо менен алектенишет.

Биринчи муун

Унаа Toyota заводунда 1991-жылдан бери чыгарылып келет. Седан Toyota Crown платформасында курулган. Биринчи муун 1997-жылга чейин чыгарылган.

Сыртынан караганда, унаа жөнөкөй жана жөнөкөй көрүнөт. Модельдин тарыхынын башында, көптөгөн унаа өндүрүүчүлөр мындай дизайн менен мактана алмак эмес. "Аристонун" сырткы көрүнүшү өзүнчө студия тарабынан түзүлгөн. Кузовдун алдыңкы бөлүгү түз көрүнөт: тик бурчтуу фаралар, оптиканын формасын так кайталаган радиатордук гриль. Машинанын арткы бөлүгү жалпы стилден өзгөчөлөнбөйт.

Toyota Aristo концепциясы спорттук мүнөзгө ээ болгон акылдуу бизнес седан. Ошондуктан, жаратуучулар, биринчи кезекте, машинанын аэродинамикалык сапаттары боюнча иштеген. Бирок бул седан жаман көрүнөт дегенди билдирбейт. Мындай көрүнүштөн эч ким жоктез жана күчтүү унаа күтөт.

Салондо

Унаанын ичи сырткы менен дал келет - баары токтоо жана башка эч нерсе эмес. Алдыңкы панели жогорку сапаттагы пластиктен жасалган. Борбордук консолдо орнотулган радио жана көптөгөн башкаруу элементтери бар. Приборлор панели жакшы окулат жана күн нурунун түздөн-түз тийгенинде жаркырап кетпейт, бул седандын артыкчылыктарынын казынасында белгилүү плюс. Кабинанын макети боюнча, машина толук кандуу төрт орундуу болуп саналат. Арткы диванда кол таянгыч бар, анын ордуна, эгер кааласа, бешинчи жүргүнчүнү коюуга болот. Жаратуучулар ошондой эле алдыңкы жүргүнчү менен айдоочунун ыңгайлуулугуна кам көрүштү - борбордук консолдун жалпы колтук түрүндөгү уландысы саякатты бардыгына жагымдуу кылат. Күзгүлөрдү башкаруу элементтери жана электр терезелери алдыңкы эшиктерде жайгашкан.

Спецификациялар Toyota Aristo

Бирок бул седан комфорт жана люкс үчүн гана жакшы эмес. Аристо мотор линиясын карап көрөлү. Автоунаа үч кыймылдаткыч варианттары менен жабдылган: 3 литр жана 230 кубат, 3 литр жана 280 аттын күчү, 4 литр жана 260 аттын күчү. Бардык үч модификациялар автоматтык берүү менен гана жабдылган. Үчүнчү 4 литрлик кыймылдаткыч туруктуу бардык дөңгөлөктүү диск менен толукталган. Акыркы модификациянын чыгышы менен унаа Япониядагы жолдордун чыныгы падышасы жана Gran Turismo өкүлү наамын алды.

Экинчи муундагы Toyota Aristo: сүрөт жана сүрөттөмө

1996-жылдын аягында Toyota жана анын туунду компаниясы Lexusбул машинанын экинчи мууну. Седандын чыгарылышы 2005-жылга чейин уланган, андан кийин модель толугу менен Лексустун канатынын астына өтүп, GS деген ат менен үчүнчү муунда ушул күнгө чейин чыгарылып келет. Toyota Aristo JZS147 (седан экинчи муунда ушундай деп аталат) таанылгыс болуп өзгөрдү. Экинчи версия биринчисинин ийгилигин кайталай алды жана конвейерде 8 жыл иштеди, акыры эскирип, алмаштырууга муктаж болгонго чейин.

Корпонун алдыңкы бөлүгү нөлдөн баштап жаратылган. Эки капталында эки фарасы бар кош оптика ошол кездеги Мерседестин оптикасына бүдөмүк окшош. Машинанын профили мурунку муунга окшош бойдон калды. Арткы бөлүгү алдыңкы жагындагыдай принцип боюнча иштейт - айрылуу оптика, анын бир бөлүгү багаждын капкагында жайгашкан. Ал тургай, бир караганда, ал унаа алда канча чоң болуп калганы көрүнүп турат. Бул ички мейкиндикти көбөйтүүгө мүмкүндүк берди.

Унаанын ичинде

Салон "Аристо" да чоң өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Автоунаанын борбордук консолу мультимедиялык дисплейге ээ болду. Төшөө жыгач жана булгаары элементтерин камтый баштады. Жалпысынан алганда, панель кыйла кадыр-барктуу көрүнө баштады. Комфорттук да сырткы келбетке шайкеш келген. алдыңкы орундуктар көптөгөн жеке орнотуулар болгон. Арткы жүргүнчүлөр седандын биринчи муундагыдай эле борбордук кол таянгычты алышты. Көптөгөн кол кап отсектери, чөнтөктөр жана стенддер саякат учурунда ичиндегилердин бардыгына кошумча ыңгайлуулукту жаратат.

Тойотанын экинчи муундагы спецификацияларыАристо

Экинчи муундагы кыймылдаткычтарды тандоо үч варианттан экиге чейин кыскартылды. Эми седан 3 литрлик 230 кубат жана 280 аттын күчү менен 3 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган. Эки агрегат тең бензин. Ошондой эле, унаа автоматтык берүү менен гана жабдылган.

Натыйжа

Эки муун тең коммерциялык жана автомобиль коомчулугунда популярдуулугу жагынан абдан ийгиликтүү болушкан. Биринчи муун сериялык өндүрүштө 6 жылдан ашык убакытка созулган, ал эми экинчиси - 8ге жакын, бул сериялык моделди чыгаруунун узактыгы боюнча рекорддук көрсөткүч. Биринчиден, айдоочулар арзан баада, жакшы жабдуулар, ал тургай, бүгүнкү күндө күчтүү кыймылдаткыч жана ылдамдатуу динамикасы, ошондой эле салыштырмалуу арзан ремонт менен кызыктырат. Toyota Aristo автомобиль өнөр жайынын тарыхына кирди жана дагы эле суроо-талапка ээ.