УАЗ төмөнкү басымдагы шиналар боюнча: сүрөттөмө, спецификациялар жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Ата мекендик унаалардын модификациясы бир орунда турбайт. Сиз машинаны ичинен да, сыртынан да жакшырта аласыз. Мунун жаркыраган мисалы - төмөнкү басымдагы шиналардагы УАЗ. Алар адистештирилген цехтерде заказ кылынышы мүмкүн же кол менен жасалган. Бул дизайн стандарттуу дөңгөлөктөр менен айдоо кыйын болгон оор топурактарда ийгиликтүү колдонулат.

Төмөн басымдагы дөңгөлөк деген эмне?

Каралып жаткан элемент - бул жаздыкка окшош чоңойтулган дөңгөлөк, анын ичинде басымы төмөн. Бул дизайн рельефтин бардык түрлөрүн мыкты кармайт жана дээрлик бардык жолсуз жолдо айдоо мүмкүнчүлүгүн берет.

Төмөн басымдагы дөңгөлөктүү УАЗ бардык жерде жүрүүчү унаада төмөнкү өзгөчөлүктөр бар:

1. Жерге тийген олуттуу аймак кадимки дөңгөлөк кыла албаган тоскоолдуктарды жеңүүгө мүмкүндүк берет.
2. Төмөн дөңгөлөк басымы айыл чарба иштеринде жана геологияда жигердүү колдонулган топуракка олуттуу жүк салбайт.
3. Бул модификациясы бар унааны айдоо үчүн көп тажрыйба керек. Дөңгөлөктөр бийиктикке ылайыкталган эмесылдамдыкты, айрыкча асфальт жана башка таш беттерде тез эскирип кетүүчү жерлерде.

Төмөн басымдагы шиналардагы УАЗ: өзгөртүү өзгөчөлүктөрү

Төмөн басымдагы дөңгөлөктөрү бар унааны колдонуудан мурун, алар аймактын климатына ылайыктуу экенин текшериңиз. Дөңгөлөктөрдүн бул түрү үчүн кышкы жана жайкы деп так бөлүнүү жок болсо да, катуураак болгондо дөңгөлөктүн жолдун тактары менен тийүүсүн азайтарын эске алуу керек.

Жөн эле каралып жаткан конструкцияны моделдөө иштебейт. Корпусту, трансмиссияны жана көпүрөлөрдү олуттуу кайра карап чыгуу талап кылынат. Мындай шиналарды колдонууда жерди тазалоонун жогорулашы унаанын жакшы туруктуулугун камсыз кылат жана жогоруда айтылган бир катар башка артыкчылыктарды камсыз кылат да, кээ бир кемчиликтери бар. Биринчиден, шиналар катуу беттерде катуу эскирүүгө дуушар болушат. Экинчиден, трансмиссия блогуна жана машинанын шассисине жүк көбөйөт. Акыр-аягы, баасы стандарттууларга караганда теңдешсиз жогору болгон төмөнкү басымдагы УАЗ дөңгөлөктөрү атайын сактоо жана эксплуатация шарттарын талап кылат.

Дөңгөлөктүн басымы

Дөңгөлөктөрдү монтаждоодо туура тең салмактуулукту эстен чыгарбоо зарыл. Бул пункт машинанын туура иштешине таасир этүүчү эң маанилүү факторлордун бири болуп саналат. Айдоо натыйжалуулугун жогорулатуу жана унаанын эскиришин азайтуу үчүн атайын конструкцияларды орнотуу керек.

Жаңыртылган дөңгөлөк орнотулгандан кийин эмне кылуу керек? УАЗдагы төмөнкү басымдагы дисктер мончоктор менен корголушу керек, булмеханикалык шакекчелер болуп саналат. Алар кошумча каптал жүктөр болгон учурда дөңгөлөктүн туруктуулугун камсыз кылат. Чынында, бул дөңгөлөктөрдү дисктин капталына катуу бекитүү.

Мончоктордун жакшы жактары:

• дөңгөлөктүн ажыратылышына жол бербөө:
• Орнотуу жана тейлөө оңой.

Бул элементтин кемчиликтери кемчиликсиз так тең салмактуулуктун мүмкүн эместигин жана машинанын салмагын бир аз жогорулатууну камтыйт. Кошумчалай кетсек, төмөнкү басымдагы дөңгөлөктөрдөгү УАЗ дөңгөлөктүн дисктин четтерине ишенимдүү бекитилишин камсыз кылган шина менен жабдылган болсо, өзүн ишенимдүүрөөк сезет.

УАЗга дөңгөлөктөрдү орнотуу боюнча сунуштар

Эгер сиз төмөнкү сунуштарды аткарсаңыз, анда жаңыланган унаа ишенимдүү жана узак убакыт бою кызмат кылат:

1. Бардык дөңгөлөктөр бирдей шиналар менен жабдылышы керек.
2. Алардагы оптималдуу басымды байкоо керек.
3. Мезгил-мезгили менен дөңгөлөктөрдү самындуу эритме менен абанын өтүшүн текшерип туруу керек.
4. Бир калыпта эскирүүнү камсыз кылуу үчүн ар бир 10-15 миң километрден кийин алдыңкы дөңгөлөктөрдү артка алмаштырып туруу сунушталат.
5. Жаңы дөңгөлөктөрдү айдагандан кийин, балансты кайра түзүңүз.
6. Мезгилдик өзгөрүүлөргө байланыштуу дөңгөлөктөрдүн иштешине көз салуу керек.

УАЗ үчүн төмөнкү басымдагы дөңгөлөктөр

Каралып жаткан дизайнды жеке өзү жасоо үчүн тандоо керектиешелүү материал. Учактардан же тик учактардан "бут кийимдер" идеалдуу. Бирок, бул бир кыйла кымбат вариант. Көпчүлүк учурларда, сиз тракторлордон же жүк ташуучу унаалардан резина колдоно аласыз. Куралдан сизге учтуура, электр лебедка, бычак, балка, зым кескичтер, колот керек болот.

Андан кийин төмөнкү манипуляциялар этап-этабы менен аткарылат:

• Жаңы протектордун үлгүсү тандалган жана ээсинин каалоосу боюнча кесилген. Эң популярдуусу - жаңы жылдык балатынын окшоштугу.
• Иштелип жаткан дөңгөлөктүн тегерекчеси боюнча арматуралоочу зымды алып салуу мүмкүн болушу үчүн кесүү жасалат.
• Ички негизге тешиктер кичинекей тик бурчтуктар түрүндө жасалып, алар аркылуу зым лебедка аппаратынын жардамы менен чыгарылат.
• Лебедка жана кычкачтар менен керексиз арматуранын катмарын чыгарып, оюмдун пландалган үлгүсүнө көңүл буруу керек. Мурда колдонулган үлгүнү эске алуу менен чийилген бөлүгү бычак менен оңдолот.

Негизги процесс

УАЗга төмөнкү басымдагы дөңгөлөктөрдү өз колдору менен коюуну өздөштүрүп, акырындык менен төмөнкү операцияларды аткаруу керек:

1. Каучук капталдарынан алынып, катмарлар менен тебелет.
2. Даяр болгон бет кум кагаз менен тазаланып, балка менен түздөлот.
3. Жаңы алкак ширетүүчү, металл диск жана пластинка элементтери менен чогултулууда.
4. Ширеттүү тигиштер майдаланган.

Жаңы дөңгөлөктөр үчүн дөңгөлөктөрдү импровизацияланган материалдардан жасоо толук мүмкүн. Бул үчүн, алюминий бассейн ылайыктуу болуп саналат. Тетиктерди конвейердин калдыктары же өрт шлангынын жардамы менен бекитүүгө болот. Андан кийин камера рамкага коюлуп, сордурулуп, абанын агып кетиши жана ички басымы текшерилет. Жаңы дизайнды орнотуу жана стандарттуу дөңгөлөктөр үчүн өтө катаал тректерди багынтуу үчүн гана калды.

Иштетүү өзгөчөлүктөрү

Үйдө жасалган төмөнкү басымдагы шиналардагы УАЗ ар кандай тоскоолдуктарды жеңе алат. Бул дөңгөлөктөрдүн чоң аянтынын жер менен байланышы менен шартталган. Мындай резина жолдо турган объекттин формасын алып, дээрлик бардык беттерди каптайт. Адистердин айтымында, төмөнкү басымдагы дөңгөлөктөрдөгү жол тандабастар стандарттуу дөңгөлөктүү унааларга караганда 20% жогору эффективдүүлүккө ээ.

Пропорционалдуу эмес чоң шиналар жердин жогорку басымынан сактанышат, бул айыл чарбасында жана айдоо жерлеринде маанилүү. Каралып жаткан долбоор менен жабдылган машинаны айдоо белгилүү бир көндүмдөрдү талап кылат. Мындай дөңгөлөктөрдөгү бурулуштарга өтө жайбаракат кирип, орточо ылдамдыкты сактоо жана асфальт-бетон жолдордо унааны көпкө иштетпөөгө аракет кылуу керек. Бул стандарттуу эмес каучуктун эрте эскиришинен сактайт.

Модификациялар

УАЗ унаасында модификациялардын кеңири спектри бар. Бул машина колдонулган жана кээ бир жерлерде төмөнкү тармактарда колдонулуп жатат:

• Медицина.
• Аңчылык.
• Айыл чарбасы.
• Тамак-ашжана жеңил өнөр жай.

Жеткиликтүү баа, иштетүүнүн жөнөкөйлүгү жана дизайн өзгөчөлүктөрү бул унааны айылдагы эң популярдуу унаалардын бирине айлантты. Машинаны модернизациялоо анын мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтүүгө мүмкүндүк берет. Мисалы, төмөнкү басымдагы дөңгөлөктөрдөгү УАЗ "нан" саздак жерлерде жана ар кандай топуракта жүрүүгө мүмкүндүк берет.

Белгилей кетчү нерсе, кузовго жана шассиге айрым модификациялар менен төмөнкү басымдагы дөңгөлөктөрдү бардык УАЗдарга, анын ичинде классикалык жана Патриотко да орнотууга болот.

Финансы жагы

Баасы 50 миңден 100 миң рублга чейин болгон УАЗ үчүн төмөнкү басымдагы шиналарды өз колдору менен жасоо пайдалуураак. жакшы жана жаман жактарын эске алуу менен, бул жол-жобосу кем эмес натыйжалуу жана алда канча пайдалуу. Ээлеринин сын-пикирлери боюнча, бул өзгөртүү ар кандай жолсуз үчүн абдан ылайыктуу болуп саналат. Бирок мындай резинаны стандарттуу жолдордо колдонуу рентабелдүү эмес. Катуу беттерде төмөнкү басымдагы дизайн тез эле эскирет. Ошондой эле, бул унаалар жогорку ылдамдыкка ылайыкталган эмес.

Эгер сиз УАЗдын стандарттуу дөңгөлөктөрүндөгү оптималдуу басымды УАЗдын төмөнкү басымдагы дөңгөлөктөрүндөгүдөй индикатор менен салыштырсаңыз, аларды кандай шарттарда иштетүү керектигин түшүнө аласыз.

Тыянак

Төмөн басымдагы шиналардын бардык артыкчылыктарын жана кемчиликтерин карап чыгып, биз төмөнкүлөрдү белгилей алабыз:

• Алар жолдо жүрүү үчүн идеалдуу.
• Бул дөңгөлөктөрдү асфальтта колдонууга болбойт жанабашка жылмакай беттер, анткени алардын олуттуу эскирүү жөндөмдүүлүгү.
• Өз колуңуз менен буюм жасоо мүмкүнчүлүгү көп акчаны үнөмдөйт.

Жогорку басымдагы дөңгөлөктөрдү орнотууну чечүүдөн мурун, унаанын кузовунун, шассисинин жана трансмиссиясынын тактоосун эске алуу менен модификациянын бардык жакшы жана жаман жактарын салыштыруу керек. Модернизацияланган "УАЗ" айыл чарба, геология жана стандарттуу жолдору жок аймактарды изилдөө тармагында жүктөлгөн милдеттерди эң сонун аткарат.

Катуу беттерде колдонуу практикалык эмес жана ашыкча чыгымга жана дөңгөлөктөрдү тез-тез алмаштырууга алып келиши мүмкүн. Дагы бир маанилүү нюанс - орнотулган дөңгөлөктөрдүн аймактын климаттык шарттарына шайкеш келиши.