SUV "Sang Yong Rexton"

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Frame жол тандабастары катуураак корпустун эсебинен коопсуздуктун жогорулашы менен мүнөздөлөт. Ssangyong Rexton - кореялык Sang Yong компаниясынын линиясындагы биринчи рамалык жол тандабас. Модель атаандаштарына салыштырмалуу баасынын төмөндүгүнөн улам базардагы үлүшүн тез эле алды.

"SangYong Rexton" окуясы

"Rexton" SUV кореялык "Musso" жана "Kyron" компаниясынын ийгиликтүү моделдеринен кийин чыгарылган. Ssangyong Rexton дүйнөгө таанымал италиялык "ItalDesign" дизайн студиясынын ойлоп табуучусу. Биринчи муунун иштеп чыгуу студиясы тарабынан 2001-жылы аяктаган. Модель дебютту ошол эле жылы Фарнкфурттагы эл аралык автосалондо жасаган. Презентацияда "Sang Yong Rexton" унаа эксперттери жана сынчылар тарабынан көптөгөн оң пикирлерди алды. Киргизилген версия беш эшиктүү вагон болгон. 3,2 жана 2,3 эки бензин кыймылдаткычы, ошондой эле 2,9 литр турбокомпрессордук дизель бирдиги менен жолсуз унааны бүтүрүү сунушталган. Кореялык өндүрүүчүсү машина үчүн эки редуктор параметрлерин тандап алган: беш-тез кол менен берүүже төрт ылдамдыгы менен автоматтык. Кыймылдаткыч жана редуктор Түштүк Кореяда лицензиялык келишимдин негизинде чыгарылган Daimler-Chrysler концерни тарабынан иштелип чыккан.

Биринчи муун

Автоунаалардын биринчи мууну 2001-жылдан 2004-жылга чейин Түштүк Корея Республикасындагы заводдо чыгарылган. Төрт өзгөртүү киргизилди:

1. 140 аттын күчү менен 230.

2. 150 аттын күчү менен 230.

3. 120 аттын күчү менен 290d.4. 2200 аттын күчү менен 320 4WD.

Сырткы көрүнүшү боюнча унаа бир аз Lexus 470ди элестеткен. Бирок окшоштук анча деле байкалбайт. Салондун ичи j-class моделин сатып алуучулардын бардык күтүүлөрүн камтыды: толук кубаттуулуктагы аксессуарлар, климатты башкаруу системасы, отургуч-плеер жана сегиз тилкелүү музыка системасы. Сөөк тепкич тибиндеги шпатка рамкага коюлган. Негизги версия төрт коопсуздук жаздыкчалары менен жабдылган: эки алдыңкы жана эки каптал. Алдыңкы тормоздор желдетилүүчү дисктер жана арткы тормоздор дисктүү тормоздор. Паспортто жарыяланган максималдуу ылдамдык 230-моделде саатына 170 километрди түздү, ал эми аралаш типтеги керектөө 100 километрге 11,7 литрди түзөт.

Биринчи рестайлинг

2004-жылы сатууну көбөйтүү үчүн Sang Yong Rexton модели кайра жасалгаланган. Жаңы рыноктун талаптарына унааны алып келгенден кийин, олен 7 модификациясын алды. Бардык Sang Yong моделдеринин сырткы келбетинин өзгөрүшүнө байланыштуу,"Рекстон" жаңыланган торду да алды, ал эми дөңгөлөк аркалары декоративдик катмарлар менен толукталды.

Учурдагыларга эки дизелдик жана бир бензин версиясы кошулду:

1. 165 аттын күчү менен 270 Xdi.

2. 270 Xdi 4WD 165 аттын күчү жана бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү.3. 201 аттын күчү менен 280.

Экинчи рестайлинг

Кийинки рестайлинг 2007-жылы модель менен жасалган. "Sang Yong Rexton" унаасынын кузовунун сырткы элементтери бир аз өзгөртүлгөн. Ичиндеги мүнөздөмөлөр кыйла жакшыртылды. Калктын калыбына келтирилген версиясы 2,7 XDI жана 2,7 XVET көлөмүндөгү, сыйымдуулугу 165 жана 186 аттын күчү менен катар турбокомпрессордук дизелдик агрегаты бар арзан төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтары менен коомчулукка сунушталган. Кыймылдаткычтардын бензин версиялары көлөмү 3,2 литр жана кубаттуулугу 220 аттын күчү менен беш түрдүү конфигурацияда сунушталган. Белгилей кетсек, дал ушул Sang Yong Rexton модели азыр чакан автозаводдо чогултулуп жатат. Набережные Челныда Россиянын рыногуна жеткирүүнү камсыз кылуу үчүн Федерациялар.

Плюс жана минус

Бул модельге туруктуу суроо-талап j-класстагы жол тандабастардын баанын жагымдуулугу жана оң пикирлер менен камсыз кылынат. "Sang Yong Rexton" - дизелдик кыймылдаткыч, анын бензин кесиптеши сыяктуу эле, жогорку сапаттагы түзүлүшкө ээ, бир кыйла күчтүү кыймылдаткычы, жайлуу жанакенен салон. Бул моделдин активине жакшы аэродинамика жана кросстук жөндөмдүүлүк да кошулушу керек.

Шаарда эле эмес, өлкөгө саякаттоодо да ыңгайлуулукту кыйла жөнөкөй, бирок ишенимдүү асма конструкциясы камсыз кылат: арткы колдордогу арткы көз каранды нур. Энергияны көп талап кылган суспензия бурулушка киргенде унаанын айлануусун компенсациялайт."Sang Yong Rexton" механикалык версиясы үчүн өткөрүп берүүчү куту - бул патенттелген "Жарым тайм" системасы. Бул система моментти окторго же арткы огуна гана бирдей бөлүштүрүүгө, ошондой эле начар рельефте айдаганда төмөнкү тиштүү механизмди колдонууга мүмкүндүк берет. "TOD" тайгаланууга каршы тутуму дөңгөлөктүн айлануусунан арылууга жардам берет жана октордун бирине өткөрүү менен моментин оптималдаштырат.

Эң акыркы жолу жаңыланган "Рекстон" кичинекей буюмдар жана багаж торлору үчүн ойлонулган отсектери бар чоң багажы менен айырмаланат. Айдоочунун ыңгайлуулугу бийиктиги туураланган жылытуучу отургуч менен камсыз кылынат.

Бирок моделдин кемчиликтери да бар. Көптөгөн айдоочулардын айтымында, күйүүчү май керектөө паспортто көрсөтүлгөндөн 2-3 литрге айырмаланат, ал учурдагы баада айдоочунун чөнтөгүнө олуттуу зыян келтириши мүмкүн. Майда нерселердин ичинен фараларды жуугучтардын жоктугу жана салондун ичиндеги абанын узакка ысышы да түшүнүксүз.

"Sangyong Rexton" - баасы

Жогоруда айтылгандай, "Rexton" биринчи муунун баасы класстагы атаандаштарына салыштырмалуу абдан жагымдуу. Ошентип, 2.7 Xdi R27M5 версиясы айдоочуларга болгону 1 025 000 туратрубль. Бул акча үчүн жакшы пакет чыгат, анын ичинде төрт коопсуздук жаздыктары жана кондиционер системасы, плагинге кошулуучу бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөк жана бөгөт коюуга каршы тормоздук система. 3,2 литр кыймылдаткычы менен жогорку версия болжол менен 1 300 000 рублди түзөт. Ал буга чейин эле туруктуу төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана люкс тышкы кузов комплектине ээ болот.