«Нива-2131» техникалык мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 06:15

Кроссоверлердин популярдуулугуна карабастан, чыныгы жол тандабастар ар дайым актуалдуу болгон, болуп келген жана боло берет. Бүгүн биз чет элдик унааларды карабайбыз. Бул макалада биз Нивага көңүл бурабыз. Бул машинаны баары көргөн, билет. Көптөр аны балык уулоо үчүн негизги транспорт катары тандашат, кээ бирлери дагы эле шаар үчүн колдонушат. Чынында эле, «Нива» УАЗга караганда жеңилирээк жана жеңил унаага окшош (негизги айырма - кадрдын жоктугу). Албетте, кемчиликтери да бар - бул магистралдык жана кабина мейкиндигинин көлөмүн таасир этет кыска базасы. Бирок бул маанилүү эмес, анткени узартылган модификациялар фабрикадан чыгарылат. Алардын арасында «Нива-2131». Сын-пикирлер, сүрөттөр жана спецификациялар - мындан ары биздин макалада.

Сыпаттама

Анда бул кандай машина? VAZ "Нива-2131" - туруктуу толук дөңгөлөктүү жана монокок кузову бар орусиялык кичинекей жол тандабас.

Унаа үч эшиктүү түзүлүшкө негизделген"Нива" модели 2121. Кеңейтилген версиясы 1993-жылдан бери чыгарылып келет.

Көрүнүш

Унаанын дизайны үч эшиктүү модификациясы менен бирдей. Денеси жөнөкөй жана олдоксон формага ээ. Алдыңкы жагында кадимки кара тор жана тегерек галогендик фаралар бар. Жогоруда - маркер чырактары жана буруш сигналдары. Бампер металлдан жасалган. Капталдарында «ВАЗ-2131» деген зор жазуусу бар кенен кара форма бар. Күзгүлөр - кара, бурулуштарды жана электр жөндөөлөрүн кайталагычтарсыз. Заводдон бул станокто штампталган 16 дюймдук дөңгөлөктөр орнотулган. Өзүнчө, ал "Шаардык" деп аталган жаңы "Нива-2131" белгилей кетүү керек. Бул унаа бир аз башкачараак, заманбап жана жагымдуу дизайнга ээ. Негизи, дене түзүлүшү ошол эле бойдон калган. Өзгөртүүлөрдүн ичинен азыр пластмассага айланган бамперлер жана стилдүү көрүнүшкө ээ болгон радиатор торлору гана (моделдин сүрөтү биздин макалада).

Ниванын күзгүлөрү да өзгөрдү. Демейки боюнча, унаа эритме дөңгөлөктөр менен жабдылган. Болбосо, эч кандай айырмачылыктар жок. Бул дагы эле "үч эшиктин" негизинде курулган ошол эле "Нива", ал өз кезегинде 70-жылдары кайра чыгарылган.

Бул унаанын кузовунда көйгөйлөр барбы? Кээ бирөөлөр «Ниванын» негизи узун болгондуктан, «Газельдеги» рамка сыяктуу кузовдун күч элементтерин сындырат дешет. Бирок иш жүзүндө муну эч ким далилдей элек жана бул сөздөр аргумент гана. Сүрөттүн сапатына келсек, бул чындап эле Ниванын алсыз жери. УАЗ менен салыштырганда да, бул машина микросхема менен капталган эмесчиритет. Металл өзү заводдо начар иштетилген, ошондуктан сатып алгандан кийин кошумча Movil (же антикоррозиялык) колдонуу сунушталат.

Өлчөмдөр, боштук

Узун базанын аркасында бул модель иш жүзүндө компакт класстын чегинен чыгып кетет. Ошентип, унаанын узундугу 4,22 метр, туурасы - 1,68, бийиктиги - 1,64 метр. «Нива-2131» автомашинасынын негизги артыкчылыгы - клиренси. Стандарттык дөңгөлөктөрдөгү клиренс 21 сантиметрди түзөт. Бул талкаланган короолорду аралап, ал тургай жолсуз жолдо жүрүү үчүн жетиштүү. Узун базага карабастан, Lada Niva 2131 геометриялык кросс жөндөмдүүлүгү бир аз гана кыскарган. Ал эми "Шаардык" боюнча төмөн бамперлер байкаларлык конгресс жана чыгуу бурчтарына таасир этет. Жолсуз жүргөндө алар дененин эң аялуу бөлүгү болуп калышат.

Салон

Унаанын ичи үч эшиктүү Нивага окшош. Алдыңкы панели Жигулиден (беш) алынган. Приборлор панели Самара-2 үй-бүлөсүнүн ВАЗынан. Руль Классикадагыдай эле. Колоннада эч кандай оңдоолор жок, ал эми рулдун өзү ыңгайлуу кармагычка ээ эмес - алар сын-пикирлерде айтышат.

Ошондой эле кабинада өткөргүч рычагдардын көптүгү коркунучтуу. Алардын үчөө бар. Биринчиси редуктор үчүн жооптуу, ал эми калган экөө өткөрүп берүү корпусу жана блокировка үчүн. Жакын жерде ошондой эле 12 вольттук тамеки от алгыч жана майда буюмдар үчүн кичинекей орун бар. Стандарттык колкап кутусу да кичинекей. Орундар жумшак, көп каптал колдоосу жок. Бул жерде колтук жок. Коопсуздук жаздыктары да жок. Ал эми балдарды бекитүү үчүн претензиорлор жана системасы бар курлар барорундар.

ВАЗ «Нива-2131» автомашинасынын жабдылышынын децгээли женунде айта турган болсок, ал ете начар. Бул жерде бардык жөндөөлөр механикалык, жылытылган отургучтар жана кондиционер жок. Акустика жана электр терезелери жок. Мындан тышкары, бул конфигурацияда VAZ Niva-2131 унаасы Urban жаңыланган версиясын чыгарганга чейин чыгарылган. Акыркысы, акы үчүн, кондиционер, жылытылган отургучтар жана күзгүлөр, ошондой эле электр терезелери менен жабдылышы мүмкүн. Бирок бул жерде дагы стандарттуу акустика жок.

Экинчи катар үч кишиге ылайыкталган. Бул жерде алар үчүн "үч эшикке" караганда көбүрөөк орун бар.

Банк

Базанын узарышынан улам магистралдык көлөмү да көбөйдү. Ошентип, "Нива-2131" 420 литрге чейин жүгүн батыра алат. Бирок бул баары эмес. Экинчи катардагы орундуктар бүктөлсө болот. Ошентип, 780 литр жүк аянты түзүлөт. Запастык дөңгөлөк капоттун астында жайгашкан, андыктан багажды жүктөө бийиктиги аз.

Ошол эле учурда багаждын капкагындагы илмектер УАЗдагыдай эскирбейт. Ал эми Ляда өзү ачылат, газ токтоочу жайларда.

Спецификациялар

Niva-2131 бир нече кыймылдаткычтар менен жабдылган. Бардыгы эки бар. Булар төрт цилиндрлүү бензин кубаттуулуктары. Эми жаңы Нива бир гана кыймылдаткыч менен келет. Бирок бул тууралуу кийинчерээк.

Башында Нива-2131 үч эшиктүү кыймылдаткыч менен жабдылган. Бул мотор модели 21213 болгон. Бул кыймылдаткыч ICE "алтылык" негизинде түзүлгөн жана бардээрлик бирдей дизайн. Ошентип, цилиндр блогу чоюндан жасалган, башы алюминий болуп саналат. Газ бөлүштүрүү механизми чынжыр болуп саналат. Ар бир цилиндрде эки клапан бар (кирүүчү жана чыгуучу). Мотордо карбюратордук электр системасы бар. Көлөмү 1690 куб сантиметр болгон бул агрегат 82 аттын күчүн иштеп чыгат. Момент - төрт миң айланууда 129 Нм. кысуу катышы 8,5, поршендик сокку 80 миллиметр болуп саналат. Ээлеринин айтымында, бул агрегаттын ресурсу 100дөн 200 миң километрге чейин.

2006-жылдан бери Niva-2131 инжектордук кыймылдаткыч менен гана жабдылган. Бул мотор модели 21214. Бул агрегат мурункусунун негизинде курулган. Блок жана баш бир эле материалдардан жасалган. Убакыт диск чынжыр болуп саналат, механизми өзү сегиз клапан болуп саналат. 1,7 литр көлөмү менен бул агрегат 83 аттын күчүн иштеп чыгат. Момент - 129 Нм. Мотор ресурсу бир аз көбөйүп, болжол менен 200-250 миң километрди түзөт.

Өтүү

Бул унаа беш ылдамдыктагы механикалык берүү менен иштейт. Трансмиссия дагы үч эшиктүү Нивадан алынган жана ошол эле көйгөйлөргө ээ - синхронизатордун эскириши жана тиштүү ызы-чуу. Бул редуктордогу трансмиссиянын майы 40 миң километр сайын алмаштырылышы керек.

Динамика, керектөө

Унаа абдан оор. Ошондуктан, "Нива" алгылыктуу динамикага ээ эмес. Жүздөгөн ылдамдык 22ден 25 секундга чейин созулат. Максималдуу ылдамдыгы саатына 135 километр. Чыгым боюнчакүйүүчү май, орточо алганда, бул көрсөткүч 11 литрди түзөт. Машина жалпы агымда кала алат, бирок сиз ар кандай жарыштарды түбөлүккө унутууга туура келет. Бул унаа такыр башка максатта.

Карбюратор же инжектор?

Пробег менен VAZ Niva-2131 унаасын сатып алууда, көптөгөн айдоочулар ушул суроону беришет. Инжектордук жол тандабастардын ээлери кандай көйгөйлөргө туш болушат? Алар Евро-3 жана андан жогору стандарттарга жооп бергендиктен, газ чыгаруу системасында катализатор жана кычкылтек сенсору болушу керек. Бул эки элемент ишке ашпай калышы мүмкүн. Жана абдан тез эскирип кетет. Кепилдик боюнча катализатордун алмаштырылышы сейрек эмес. Бирок эксплуатациялоо тажрыйбасы көрсөткөндөй, кычкылтек сенсорунун блендери менен отту өчүргүчтү (жөнөкөй, көңдөй түтүк) орнотуу алда канча жакшыраак жана ишенимдүү чечим болуп саналат. Натыйжада, иштетилген газдар күйүү камерасынан оңой чыгып кетет жана бул дроссель реакциясына жана кыймылдаткычтын күчүнө оң таасирин тийгизет.

Карбюратордук кыймылдаткычтарга келсек, бул жерде Solex карбюратору орнотулган. Сын-пикирлер боюнча, ал DAAZ, Pekar жана башка советтик бирдиктерге караганда ишенимдүү болуп саналат. Бирок ал дагы эле мезгил-мезгили менен тууралоону талап кылат. Бүгүнкү күндө аны кантип туура конфигурациялоону билген адистер азайып баратат. Эгерде биз эксплуатациялык мүнөздөмөлөрү жөнүндө сөз кыла турган болсок, Niva-2131 инжектору жогорку моменттүү жана үнөмдүү болуп чыгат. Шаарда бул машине 12 литрге чейин бензин коротсо, жөнгө салынган Нива карбюраторуна 13 литрден кем эмес чыгым кетет. Шосседе инжектордук машина 10 литр сарптайт. Карбюратор менен - бир литр көбүрөөк.

Кайсы моторду тандаган жакшы? Практика көрсөткөндөй, инжектордук кыймылдаткычты сатып алуу алда канча пайдалуу. Бул система тейлөөдө ишенимдүү жана жөнөкөй. Күйүүчү майдын сапатына атайын талаптар жок. Практика көрсөткөндөй, мотор 92-бензинди оңой "сиңирет".

Кулон

Чуркоо механизми үч эшиктүү Нивадагыдай. Ошентип, алдында спираль пружиналары жана телескопиялык амортизаторлор менен көз карандысыз суспензия бар. Артында - кайчылаш долбоору менен көпүрө. Созулган "Ниванын" айдоо көрсөткүчтөрү "кыска кишиге" караганда бир аз жакшыраак, - дейт серепчилер. Узун базанын аркасында бул машине трассада өзүн жакшы сезет. Бул туруктуураак жана бурулуштарга оңой туура келет. Ошондой эле, ээлери жүрүү жылмакай белгилешет. Денеси оор болгондуктан, суспензия дагы жумшак көрүнөт (бирок үч эшиктүү Нивада кыймылдар абдан чоң). Кошумчалай кетсек, унаанын чоң дөңгөлөктөрү жогорку профилдеги дөңгөлөктөрүнө ээ.

Албетте, ошол эле көйгөйлөр сакталып калууда. Бул начар тормоздор жана бош рулду. Мурда машина күчөткүч менен жабдылган эмес. Чек арадан тышкары, рулду дагы бир топ оор болчу. "Шаардык" боюнча бул маселе чечилген. Машина дайыма гидравликалык күчөткүч менен жабдылган. Бирок айдоочу айдап бара жатып таксиге барышы керек.

Өтүүлүк

Унаа, конфигурациясына карабастан, бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана өткөрүп берүүчү кутуга ээ. Бул эки фактор Ниваны жолсуз жерде колдонууну жеңилдетет. Машина, ал тургай, заводдук шиналар да, өтмөктү, топурак жолду же кумдуу жолду басып өтө алат. УАЗга салыштырмалуу беш эшиктүү Нива жеңилирээк, ошондуктан мындай коюумашина абдан кыйын. Ошондой эле "Нива" тюнинг үчүн чоң мүмкүнчүлүккө ээ. Күч бамперлеринин, лебедкалардын, арка кеңейтүүлөрүнүн, ылай дөңгөлөктөрүнүн жана чатырдын стойкаларынын көптөгөн даяр комплекттери бар.

Баасы

"Avito" боюнча "Нива-2131", 10 жыл иштеп турган, болжол менен 150 миң рублга турат. Ошондой эле салыштырмалуу жаңы нускалар сатылууда, 2014-жылы 70 миң пробег менен чыгарылган.

Аларды 230-280 миң рублга чейин сатып алса болот. Ал эми жаңы Niva Urban 440 миң рублдан турат. Бул негизги пакет үчүн. Люкс 545 миң рублга бааланат. Кондиционер, электр жылыткычы жана башка "цивилизациянын артыкчылыктары" бар.

Корытынды

Ошентип, биз «Нива-2131» машинасы эмне экенин билдик. Учурда бул Россиядагы эң арзан жана эң арзан жол тандабас. Ошол эле УАЗ кымбаттайт. Бирок аны сатып алуу дайыма эле актуалдуу боло бербейт. Кросстук жөндөмдүүлүгү боюнча «Нива» андан кем калышпайт (беш эшиктүү да). Ал эми жайлуулугу жана айдоо көрсөткүчтөрү жагынан, УАЗ байкаларлык жоготот. Кытай жол тандабастары эске алынбашы керек, анткени алар алда канча кымбат, ошондой эле сапаты жогору эмес. "Нива" - жаратылышка саякатка да, шаарда айдоо үчүн да ылайыктуу универсалдуу унаа.