GAZelle редукторунун жөндөөсү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Айдын астындагы бардык нерсенин түбөлүктүү эместиги жөнүндөгү белгилүү фраза ГАЗель ээсинин башына дароо пайда болот, анын кулагына машине жылып баратканда ылдый жактан бөтөнчө дүбүртү угулат.. Көбүнчө бул эң аз дегенде 30 км/саат ылдамдыкта айдаганда байкалат.

Тажрыйбалуу айдоочу «өзгөчө» үндүн себебин дароо аныктайт: арткы окту, GAZelle редукторлорун тууралоо керек. Бирок шайтан ал боёктогондой коркунучтуу эмес. Сырттан келген ызы-чуу өз колубуз менен толугу менен жок кылынат.

Бул олуттуу

"Фриланс" үн чыгарууну дароо жасоо керек, анткени кечигүү өлүмгө окшош (редуктор). Редукторлордун өз ара аракеттенүү режиминин бузулушу алардын тез эскиришине жана редуктордун бузулушуна алып келет. Көйгөйдү белгисиз мөөнөткө кийинкиге калтырбаңыз, аны дароо оңдоп башташыңыз керек.

Албетте, жөнөкөй маселе эмес - тиштүү механизмди тууралооарткы огу ("ГАЗель" - өз колу менен толугу менен оңдоп-түзөөчү унаа, сиз билгендей). Ошондуктан, биринчи жыйынтыктар күтүлгөндөй болбой калышына даяр болушубуз керек.

Бирок ийгиликсиз тууралоодон үмүтүңүздү үзбөңүз, бирок "Иштөө жана оңдоо боюнча колдонмону" дагы бир жолу окуп чыгып, баарын башынан кайталашыңыз керек.

Неден баштоо керек

ГАЗель редукторунун редукторлорун тууралоо үчүн биринчи кезекте баналдык операцияны - трансмиссиянын майын төгүүнү талап кылат.

Биринчиден редуктордогу майды ысытуу керек. Бул үчүн, сиз машине айдай аласыз же арткы окту домкраттарга же көтөргүчкө көтөрүп, машинаны иштетип, редукторго өтсөңүз болот. Бул редуктордогу майды туура төгүү үчүн керек.

Майды кандайдыр бир өлчөмдөгү идишке төгүп жатып, аны дароо текшерип, металл чиптеринин бар-жоктугун текшеришиңиз керек. Майда металлдын болушу редуктордун тиштеринин эскиргендигин жана аларды редуктордун кийинки жөндөөлөрү менен алмаштыруу зарылдыгын көрсөтөт.

Редукторду оңдоо, аны алып салуу жана демонтаждоо зарылдыгына ынандык. Механизмдин бөлүктөрүндө снаряддар, чиптер жана башка мүчүлүштүктөр бар болсо, анда мындай тетиктерди алмаштырып, редукторду тууралоо керек.

Подшипниктин боштугун тууралоо

ГАЗель редукторунун жөндөөлөрү механизмди акыркы чогулткандан кийин жүргүзүлөт. Редукторду чогулткандан кийин, аны тууралай баштасаңыз болот.

Жөндөө иштерин жүргүзүүнүн ыңгайлуулугу үчүн биз монтаждалган редукторду стендге орнотобуз жана подшипниктин моюнтуругун 9 кгс чейин күч менен бекитебиз. Андан кийин атайын ачкыч менен (пластинка, мүмкүн мененширетилген борборлоштуруучу гильза жана туткасы менен) подшипниктердеги термикалык боштукту тууралайбыз: алдыңкы моюнтуруктун гайкасын токтогонго чейин бекемдейбиз, андан кийин аны 3 мм бошотуп коёбуз (аралык атайын кыймыл индикатору менен жакшы аныкталат).

Кыймыл индикаторун колдонбостон тууралоону жасоого болот. Бул учурда, моюнтуруктун гайкасы токтогонго чейин тартылып, андан кийин андагы бир уячадан бошотулат. Гайка кол менен эркин айланышы керек.

Бул подшипниктин боштугун түзүү үчүн жетиштүү.

Планетардык тиштүү тиштүү тиштин туташуусун тууралоо

Планетардык тиштүү тиштүү тиштин ортосундагы боштукту орнотуу керек. Бул үчүн, моюнтуруктун гайкасынын кесилишине каршы белги коюу керек. Биз кыймыл индикаторун "планетарлыкка" орнотуп, редуктордун сабын буруп, каалаган боштукту аныктайбыз. Анын мааниси 0,15-0,18 мм болушу керек.

Эгер боштук чоң болсо, анда төмөнкүнү аткарыңыз:

• алдынкы подшипниктин моюнтуруктуу гайкасын мурда жасалган белгиден бир тешикти бошотуңуз;
• арткы подшипниктин гайка гайкасы бир теш менен бекемделген;
• түзөтүүдөн кийин алынган боштукту текшериңиз;

Эгерде гайканы бир тиштүү бошотсо, каалаган боштукка алып келбесе, гайкаларды дагы бир оюкка тууралаңыз. Бул сөөк менен планетанын ортосундагы талап кылынган боштукка жеткенге чейин жасалат. Андан кийин, кычкачтарды орнотуңузгайкалар.

Мындай аракеттер дифференциалдык температура ажырымын тууралоону бузбайт, бул өз кезегинде келечекте редуктордун ысып кетишине алып келбейт.

Стендде жөндөөнүн сапатын текшерүү

Тиш менен байланыш патч - бул арткы октун редукторунун жөндөөлөрү кандай гана унаа болбосун (ГАЗель да өзгөчө эмес) туура аныктоонун ишенимдүү жолу.

Бул үчүн башкарылуучу механизм (анын тиштери) ачык боек менен сырдалган.

Андан кийин айдоо тетиктерин фланец менен айландырышыңыз керек (кайра-кайра жана эки тарапка), айдоо механизмин жайлатыңыз. Бул операция тиштердин бири-бирине тийген жерлериндеги боёкту кетирүүдөн мурун жасалат (контакттуу патчтын пайда болушу).

Тектин жайгашкан жери мурун жасалган тууралоодогу кемчиликтерди айтып берет.

Эгер ал тиштердин башында болсо, анда калыңыраак тиштүү шакек тагыш керек. Бирок так тиштин түбүндө жайгашкан болсо, анда бул шакекченин калыңдыгын азайтуу керек.

Даг тиштин кууш учунда калган учурда, кыймылдаткыч менен кыймылдаткычтын ортосундагы аралыкты көбөйтүңүз. Эгерде так кең четинде байкалса, анда бул боштукту кыскартуу керек.

Эгер так туура жерде болсо, анда бул арткы редукторду тууралоо ийгиликтүү аяктады дегенди билдирет, GAZelle азыр практикалык ишке даяраткарылган тууралоо иштеринин сапатын текшерүү. "Өзгөчө" ызы-чуу болбошу үчүн кыска сапарга чыгууда.

Кыймылдагы жөндөөнүн сапатын текшерүү

GAZelle редуктор тууралангандан кийин, анын сапатын иш жүзүндө, баратып текшериш керек. "Пайдалануу жана оңдоо боюнча колдонмодо" жазылган майды октун редукторуна куюуну унутпаңыз.

Текшерүү кыймылда жүргүзүлөт, ылдамдыгы болжол менен 60-70 км/саат болушу керек, сапардын узактыгы 20-30 мүнөт. Жөндөөнүн сапатынын көрсөткүчү картер жылытуу температурасы болот - Цельсий боюнча 95 градустан ашпайт.

Редукторуңузга кам көрүңүз

Арткы октун редукторунун ресурсун иштеп чыгуу үчүн аны кылдат жана билгичтик менен иштетүү керек.

Биринчиден:

• унааны ашыкча жүктөө, өзгөчө ысык мезгилде;
• Шумахер болуп көрүнүү жана курч баштоо;
• узун бийиктиктерди бир кадам менен жеңүү - бул редуктордун ысып кетишине алып келет;
• редуктордун картерине май куюп, ошондой эле аны алмаштыруу жыштыгын бузууга: жайында - ар бир 35 миң км, кышында - 40 миң кмден кийин.
• ар бир май алмаштырууда тиштин ойноорун текшерүүнү унутпаңыз. Эгерде ал табылса, аны дароо жок кылуу керек;

Баса, руль механизмин жөндөө («Газель» дегенди билдирет) окшош технология боюнча ишке ашырылат.