Төмөн басымдагы шиналардагы ATVs: фото

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17

Дүйнөнүн кайсы бир бурчунда жол салына элек, аларды төшөө мүмкүн эмес же ишке ашпаган жерлер бар. Бирок, канчалык парадоксалдуу угулбасын, дагы эле кандайдыр бир жол менен мындай аймакты айланып өтүү керек. Ал эми адамзат бул абалдан чыгуунун жолун тапты – бардык жерде жүрүүчү унааларды ойлоп тапты. Алар пайда болгондон бери көптөгөн сорттор жаралган - жүк, жүргүнчү, жумуш аткаруу үчүн ар кандай орнотуулары бар, жолдордо жана дөңгөлөктөр.

Бардык жерде жүрүүчү унаалардын тарыхы

Карды жеңе алган биринчи унаа 1912-жылы орус инженери Кузиндин аркасында пайда болгон. Анын кемчиликтери бар болчу - бардык жерде жүрүүчү унаа түздүктү гана багынта алган, кичинекей көтөрүлүү анын күчү жетпеген.

Өнүгүүдөгү кийинки мезгил согуштан кийинки өнүгүүлөр болгон. Түндүктө жүк ташуучу унаалардын чоң дөңгөлөктөрү мотоциклге салынды. Мына ушинтип каракат пайда болгон. Бул, деп айтууга болот, төмөнкү басымы бар шиналар боюнча биринчи бардык жерде жүрүүчү унаалар. Алар автотранспорт болуп эц сонун иштешти.үлпүлдөк кардын үстүндө саякаттоодо же полиняны кесип өтүүдө. Алардын ылдамдыгы 50 км/саатка жетет.

Биринчи ата мекендик кросс-транспорт "Арктитранс" - "Нара" иштеп чыгуусу болгон. Аны түзүү үчүн коляска – коляска колдонуучу колдонулган. Бирок, Arktika модели өнөр жай үлгүсү менен мактанат. Анда аскердик учактын күйүүчү май багынан жасалган кабина бар. Ошондон кийин жолсуз жолдорду жеңе ала турган машиналарды түзүү доору башталды.

Конструктордук бюролордо жана машина куруу ишканаларында иштеп чыгуулардан тышкары усталар ез колдору менен теменку басымдагы шиналар менен бардык жерде журуучу машиналарды да жасашты. Бул үчүн ата мекендик VAZ унааларынын кузовдору колдонулган (көбүнчө), бирок башка моделдер да колдонулган.

Албетте, эң көп иштеп чыгуулар жана бардык жерде жүрүүчү машиналар СССРде жана Россия Федерациясында чыгарылган. Башка өлкөлөрдө көңүл бурууга арзырлык моделдер бар, бирок алардын саны өтө аз жана алар орусиялыктарга караганда жакшыраак экени чындык эмес – бул жөн гана өндүрүүчүнүн аты эле роль ойнойт.

Дизайн өзгөчөлүктөрү

Кар жана саз унааларынын супер өтүү жөндөмдүүлүгү төмөнкү басымдагы чоң диаметрдеги шиналар менен гана түшүндүрүлбөйт. Кантсе да, шаардын сыртына саякат үчүн арналган жөнөкөй жол тандабастар саздарды, дарыяларды же кар агымын басып өтө албайт. Төмөн басымдагы дөңгөлөктөрдөгү бардык жерде жүрүүчү унаалар да муундуу рамкага ээ. Бул дизайн чечими дөңгөлөктөрдү бири-бирине карата каалаган бурчта жайгаштырууга мүмкүндүк берет. Бул, өз кезегинде, камсыз кылаттуруктуулук жана өтө жантайыңкы жерлерде оодарылып кетүүдөн сактайт. Экинчи өзгөчөлүк - тепкичтердеги атайын кулактар.

Кар жүрүүчү жана саздын түрлөрү

Төмөн басымдагы дөңгөлөктөрү бар ATV'лер төмөнкүдөй категорияларга бөлүнөт:

1. Колдонулган отун боюнча - бензин жана дизель.
2. Ар кандай тоскоолдуктарды жеңүү жөндөмдүүлүгү боюнча - кургактык жана жерде жашагандар.
3. Колдонуу боюнча алар жүргүнчү, жүк, жүк-жүргүнчү, трактор жана автопоезддер.
4. Кузов орнотулган алкактын түрүнө ылайык - муунтуу, муунтуу, бир рамкада.

Бардык жерде жүрүүчү транспорт каражаты рельефке жана колдонула турган шарттарга ылайык тандалышы керек. Бардык дөңгөлөктүү квадроциклдер коомдук жолдордо көрүнбөйт.

Дөңгөлөктүү бардык жерде жүрүүчү унаалардын артыкчылыктары

Табигый байлыктарды сарамжалсыз пайдалануу заманы артта калды. Бүгүнкү күндө экологияны сактоо боюнча көп аракеттер көрүлүүдө. Ал эми дөңгөлөктүү кар жана саз унааларынын эң чоң артыкчылыгы – бардык жерде жүрүүчү унаалардын шиналары. Төмөн же өтө төмөн басымдын жана чоң аянттын аркасында алар татаал рельефтен өтүү менен гана чектелбестен, иш жүзүндө жер катмарына зыян келтирбейт. Башкача айтканда, топурак жана өсүмдүктөр минималдуу зыян алат.

Arktitrans жер үстүндөгү унаалары

Кар жүрүүчү унаалардын эң кеңири тараган үй-бүлөсү - Лопасня. Бул маркадагы төмөнкү басымдагы дөңгөлөктөрдөгү бардык жерде жүрүүчү унаалар абдан ишенимдүү экендигин далилдешти -1989-жылы өндүрүштөн чыккан моделдер дагы эле иштеп жаткан абалда. Аларды колдонуу абдан кенен - алар чопо, жууп кеткен топурак жолдо, казылган айдоо аянттарында, кардын үстүндө, сазда жылып, суу тоскоолдуктарын жеңе алышат. Алар ошондой эле бийиктиги 40 смге чейинки тоскоолдуктарды жана 87% ге чейинки эңкейиштерди жеңе алышат.

Лопасня 4x4 жана 4x6 дөңгөлөк базалары менен чыгарылган жана эки комплект менен жабдылган - кышкы жана жайкы. Дизайн шоктарды кабыл алган көз карандысыз суспензиядан улам эскирүүгө азыраак дуушар болот. Бардык жерде жүрүүчү унаанын кабинасы дюралюминийден учактын фюзеляжына окшош жасалган жана бардык маанилүү компоненттерди бузулуудан толугу менен коргойт.

Дизайнда VAZ тетиктери жана механизмдери колдонулган, андыктан оңдоо же алмаштыруу үчүн запастык бөлүктөрдү табуу кыйын эмес. Лопасня кар-саз транспорту болгондугуна карабастан, ал айыл чарба машинасы болуп саналат жана каттоону талап кылбайт. Бирок, ал коомдук жолдордо пайда болушу мүмкүн.

Nord-Avto ATVs

Табигаттын катаал шартына ылайыкталган "Wanderer" унаалар үй-бүлөсүн ушул компания сунуштайт. Эң биринчи модели 2004-жылы чыгарылган жана туристтик сапарларга арналган үч дөңгөлөктүү амфибия болгон. Бүгүнкү күндө компания "Wanderer-08" жана "Wanderer 10" (мурунку моделдин модификациясы) чыгарат.

Унаа эки бөлүктөн турат, узунунан кеткен баланстоочулары жана сегиз айдоо дөңгөлөктөрү бар. Берүү электр станциясы катары колдонулган "Ниванын" аналогуна ылайык түзүлгөнВАЗ-2103 кыймылдаткычы. Стандарттык жабдуу дөңгөлөктөрдү толтуруунун борборлоштурулган системасын камтыйт - аны түздөн-түз айдоочунун отургучунан ишке ашырууга болот.

Туруктуулук оордуктун төмөн борбору, унаанын туурасы жана дөңгөлөктөрдүн чоң жылышы менен камсыз кылынат. Кросс-өлкө жөндөмү элүү сантиметр жер клиренси, жылмакай түбү, чоң шина аянты жана алардагы басымды жөнгө салуу аркылуу ишке ашат. Жер үстүндө жүрүүчү унаанын тетиктеринин көбү VAZ үлгүсүндөгү унаалардан алынган, андыктан бузулган учурда оңдоо чоң көйгөй эмес.

Автоунаа 6 жүргүнчүгө чейин жетет, бензин кыймылдаткычы, диск тормоздору бар, 39 литрлик 2 цистерна менен жабдылган, катуу беттерде 50 км/саат ылдамдыкта, сууда 1,5 км/саат.

Танктар кирден коркпойт

Мындай жарнак урааны астында КАМАЗдар КМШнын көптөгөн шаарларында сатылып, жайылтылды. Чынында эле, автомобиль заводунун аскердик жана жарандык унаалар мыкты кросс жөндөмдүүлүгү менен айырмаланган. Жарандык версияда алар Россиянын бардык аймактарында гана эмес, бүт КМШ өлкөлөрүндө курулуп жаткан объекттерге жүктөрдү ташуу үчүн колдонулат. Машина ушунчалык ийгиликтүү жана ишенимдүү болуп чыкты, ал аскердик максаттарда да колдонулат, албетте, тиешелүү өзгөртүүлөр менен.

Төмөн басымдагы дөңгөлөктүү аскердик бардык жер үстүндө жүрүүчү машиналар (сүрөттөрдү көбүнчө жаңылык сайттарынан көрүүгө болот) чалгындоо иштерин жүргүзүү үчүн жасалган. КАМАЗ-43269 "Shot" (ака BPM-97) жеңил курал-жарактары бар, модификацияларда чыгарылгандөңгөлөк базасы 4x4 жана 6x6 ("Булат"). Ошондой эле "Тайфундун" өнүгүшүн белгилей кетүү керек - ал "Атылуу", "Булат" жана Мустанг үй-бүлөсүн алмаштырды. КамАЗдын шиналар радиалдык жана жөнгө салынуучу басым менен иштелип чыккан. Алар Нижнекамскшина ендуруштук бирикмесинде чыгарылат.

КАМАЗ атаандашы

Дагы бир орусиялык жүк ташуучу унаа - Урал. Анын айырмалоочу өзгөчөлүгү катаал климаттык шарттарда кеңири колдонулушу, негизги инженердик агрегаттардын жана агрегаттардын конструкциясынын жөнөкөйлүгү болуп саналат. Техникалык тейлөө жана оңдоо эч кандай көйгөй жок. Принцибинде аскердик енер жайынын бардык талаптары.

Урал бардык рельефтик машиналары максатына жараша ар кандай дөңгөлөк базасы бар жүк ташуучу унаалар. Алар жарандык жана аскердик шарттарда колдонулат. Урал бардык жер үстүндө жүрүүчү унаалар үчүн шиналар КамАЗдар менен бир эле заводдо чыгарылат.

Үйдө жасалган нерсе жаман дегенди билдирбейт

Эреже катары, өз колдору менен төмөнкү басымы бар шиналар боюнча бардык жерде жүрүүчү унааларды түзүү үчүн, адегенде иш шарттарын аныктоо керек. Жетиштүү карасаңыз, схемаларды таба аласыз. Төмөнкүлөрдү эстен чыгарбоо керек - кыймылдаткыч катары мажбурлап муздатуу тутуму барларды колдонуу жакшы (VAZ кемчиликсиз), көз карандысыз суспензия жана чоң шиналар. Аларды сатып алсаңыз болот, же өзүңүз каалаган абалга келтирсеңиз болот. Бардык жерде жүрүүчү унаанын дөңгөлөктөрүн тазалоо сиз кар жана саз унаасын камера дөңгөлөктөрүнө коюуга мүмкүн болбогондуктан жүргүзүлөт. Ал эми жүк ташуучу унаалардын дөңгөлөктөрү жогорку класстагы унаалар үчүн даяр дөңгөлөктөрдөн алда канча арзан.ачыктык.