Дизельдик инжектордук насос. Жогорку басымдагы күйүүчү май насосу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Дизель кыймылдаткычтары менен бензин кыймылдаткычтарынын негизги айырмасы - бул күйүүчү май системасынын жана инжектордук системанын башка түзүлүшүндө. Дизель кыймылдаткычынын инжектордук насосу дизайндагы эң маанилүү элемент. Бул жогорку басымдагы күйүүчү май насосу.

Инъекциялык насос деген эмне

Бул жабдуу башка дизелдик энергоблоктордун ичинен эң татаалдарынын бири болуп эсептелет. Аппарат негизги функцияны аткарат. Ал күйүүчү камераларга күйүүчү майды өтө жогорку басымда жеткирет.

Бул күйүүчү аралашманы кыймылдаткычтын күйүү камераларына белгилүү бир басым астында жана бул үчүн керектүү учурда гана берүү үчүн зарыл. Берилген аралашманын бөлүгү электроника аркылуу абдан так өлчөнөт. Ошондой эле, бөлүк жүккө туура келет.

Инъекциялык насостун эволюциясы

Дүйнө жүзүндөгү көптөгөн мамлекеттердин өкмөтү зыяндуу заттардын эмиссиясы үчүн экологиялык стандарттарды олуттуу катаалдаткан. Бул дизелдик кыймылдаткычтын механикалык жогорку басымдагы күйүүчү май насостору акырындык менен электрондук жабдуулар менен алмаштырыла баштаганына алып келди. Механизаторлор күйүүчү май аралашмасын талап кылынган тактыкта туура дозалоо менен күрөшө алышпады. Мындан сырткары,механиктер энергоблоктун иштөө режиминдеги ар бир өзгөрүүгө тез жооп бере алышпады.

Эң атактуу электроникалык өндүрүүчүлөр күйүүчү май аралашмасын башкаруунун заманбап системаларын сунушташты. Электрониканын ишке киргизилиши күйүүчү майдын күйүү туруксуздугун, ошондой эле бир калыпта бош жүрүүнү азайтууга мүмкүндүк берди.

Айрым түзмөктөрдүн дизайнында тез аракеттенүү үчүн атайын клапан бар болчу. Бул камераларга күйүүчү май аралашмасын берүү процессинин экиге бөлүнүшүнө алып келди. Бул технология күйүүчү майдын күйүү деңгээлин бир топ азайтты.

Инъекцияны так көзөмөлдөө да атмосферага уулуу заттардын чыгышын азайтууга жардам берди. Жаңы кыймылдаткычтарда аралашма толугу менен күйүп кетет жана эффективдүүлүктү жогорулатуу эффективдүүлүктү жогорулатууга жана акыркы кубаттуулукту жогорулатууга мүмкүндүк берди.

Бөлүштүрүү тибиндеги жабдуулар электрондук башкаруу менен жабдылган. Электроника диспенсердин абалын жөнгө салат. Ошондой эле инъекция процессинен алдыга өтүүгө мүмкүндүк берүүчү атайын клапан камтылган.

Инжектордук насостордун түрлөрү

Инъекциянын түрүнө жараша насостордун бир нече түрү бар.

Ошентип, түз аракет түзмөктөр, ошондой эле батарея жабдуулар бар. Акыркы системаларда моментти башкаруу процесстери түздөн-түз саптамаларга жана электрондук башкаруу тутумдарына дайындалган.

Түз иштөөчү насос

Түз аракети бар дизелдик кыймылдаткычтын инжектордук насосу механикалык түзүлүшкө ээ. Диск плунжерге жана жеңге негизделген. деп аталатплунжер жуп. Бул типтеги жабдуулар боюнча ар кандай процесстер бир эле учурда ишке ашат. Насостун өзүнчө бөлүгү дизелдик кыймылдаткычтын ар бир күйүү камерасына керектүү дозада күйүүчү майды жеткирет. Басымга келсек, ал насостун плунжеринин кыймылы менен түзүлөт. Бул жабдуулар көптөгөн дизелдик чет өлкөлүк унаалар менен жабдылган. Бул принцип боюнча дизелдик кыймылдаткычтын жогорку басымдагы күйүүчү май насосу да бар (Фольксваген бөтөнчө).

Батарея инжектордук насос

Бул жерде салттуу насостон айырмасы поршендик дискке цилиндрдин өзүндөгү басым түздөн-түз таасир этет.

Бирок мындан тышкары, мындай эффектти атайын пружиналар аркылуу да көрсөтсө болот. Гидравликалык аккумуляторлору бар түзүлүштөр да бар, алар көбүнчө күчтүү, бирок жай айлануучу кыймылдаткычтарга орнотулат.

Айтыш керек, гидравликалык аккумулятордук насостор өзүнчө инжекция жана чыгаруу процесстерин камтыйт. Күйүүчү аралашма жогорку басым астында аккумуляторго куюлат жана андан кийин гана күйүү камераларына кирет. Бул ыкма эффективдүү атомизацияга, ошондой эле оптималдуу аралашма түзүүгө мүмкүндүк берет, бул ар кандай жүк үчүн эң сонун. Мындай системанын кемчиликтери арасында популярдуулугуна өбөлгө эмес, жабдуулардын дагы көп татаалдыгын бөлүп көрсөтүүгө болот. Заманбап кыймылдаткычтар электромагниттик клапандарга жана электрондук башкаруу системасына негизделген жабдууларды колдонушат.

Бөлүштүрүүчү насос

Бул элементтер катардагы элементтерге салыштырмалуу бир же эки менен жабдылганбардык күйүү камераларын тейлеген поршеньдер. Бул аппараттардын массалык жана жалпы өлчөмдөрү алда канча аз. Алардын ишинин сапаты алда канча жогору.

Бирок бул системалар кыска мөөнөттүү. Көп учурда дизелдик кыймылдаткычтардын жогорку басымдагы күйүүчү май насосторун оңдоо талап кылынган. Бул жабдуулардын колдонулушун аныктады - жеңил унаалар.

In-line насостор

Бул жабдуу плунжер жуптары менен жабдылган. Кыймылдаткычта цилиндрлер канча болсо, ошончолук көп. Бул тетиктер дизелдик отунду куюу жана чыгаруу үчүн атайын каналдар бар корпуска орнотулган. Плунжерди айдоо үчүн ирек валдан башкарылуучу атайын экстрадициялык вал колдонулат. Насостун иштеши үчүн плунжер жуптары камераларга каршы басылышы керек. Бул пружиналар менен жасалат.

Эксперттик вал кыймылдаганда камера түртүүчүнү табат, ал ошол учурда жеңди бойлойт. Элемент кыймылдаганда күйүүчү майдын кириш жана чыгуучу тешиктерин ачуу жана жабуу жүргүзүлөт. Ошентип, системада басым пайда болот. Натыйжада, чыгаруу клапандары ачылып, күйүүчү май күйүүчү линия аркылуу инжекторлорго өтөт. Бул дизелдик инжектордук насостун иши.

Жөнгө салуу үчүн поршень жеңинде айландырылат. Бул айланууну жүзөгө ашыруу үчүн, аппарат стойкага менен торго атайын тиштүү бар. Акыркы түз газ педалына туташтырылган. Плунжердин үстүнкү бөлүгү жантайып жасалган. бурулуп жатканда, сиз номерди өзгөртө аласыздизель майы.

Катталуу насостордун бул дизайны жогорку ишенимдүүлүктү камсыз кылат.

Механизмдер агрегаттын майлоо системасынан мотор майлары аркылуу майланат. Ошондуктан сапаты төмөн күйүүчү май колдонсо болот. Бул насостор чоң жүк ташуучу унааларда колдонулат жана 2000-жылга чейин жеңил унааларда колдонулган.

Дизельдик инжектордук насос бирдиги

Бөлүштүрүүчү инжектордук насостун мисалында биз фундаменталдуу түзүлүштү карап көрсөк болот. Ошентип, насостор бир поршень же кош плунжер болуп саналат. Ошол эле учурда аппараттын бир бөлүмү күйүүчү аралашманы бир нече соплолорго бере алат.

Ошентип, жабдуулар басымды төмөндөтүүчү клапандан, бардык режимдеги жөнгө салгычтан, дренаждык арматурадан, насостук секциянын корпусунан, плунжер жуптары жана клапандардан турат. Кошумчалай кетсек, түзмөктөрдө күйүүчү майды сордуруп алуу үчүн элемент, инжекциянын алдыга жылышын жөнгө салуу үчүн люк, корпус, электромагниттик клапан жана плунжердик кыймылдаткыч түзүлүш бар.

Сиз көрүп тургандай, жабдуулар татаал түзүлүшкө ээ. Бузулган учурда, дизелдик инжектордук насостун диагностикасы кыйын иш болуп калат. Жана гаражда да системаны оңдоо абдан кыйын болот.

Бузулуулардын себептери

Бул приборлордун баасы бир топ жогору, ал эми насостун өзү күйүүчү-майлоочу майлардын сапатына абдан талап коёт. Эгерде дизелдик машина начар күйүүчү майга колдонулса, анда сөзсүз түрдө ар кандай катуу бөлүкчөлөр болот. Мунун баары минималдуу толеранттуулукка ээ плунжер жупунун иштешине таасирин тийгизет. Ошондой элетөмөн сапаттагы "дизелдик күйүүчү май" саптамаларды оңой иштен чыгарат. Заманбап дизелдик инжектордук насостун татаалдыгын эске алганда, сапаты төмөн күйүүчү май куюунун баасы абдан кымбат болушу мүмкүн. Баса, насостун өзү болжол менен 300 доллар турат.

Эң популярдуу насостун жана инжектордун бузулууларынын арасында төмөнкүлөр айырмаланат:

• жогорку керектөө;
• түтүндүү түтүн;
• ызы-чуу жана башка бөтөн үндөр;
• энергияны өчүрүү;
• баштоо кыйын.

Албетте, бул бузулуулар башка себептерден келип чыгышы мүмкүн.

Ал эми дизелдик кыймылдаткычтардын жогорку басымдагы күйүүчү май насосторун оңдоо керекпи же жокпу, билүү үчүн атайын стенд керек. Бул жабдуулар ушундай жабдууларга адистешкен тейлөө станцияларында гана жеткиликтүү. Заманбап насостор диагностикага мүмкүндүк бере турган түзөтүүлөргө ээ эмес. Андыктан профессионалдардын жардамын алышыңыз керек болот.

Машинаны оңдоо

Оңдоо муктаждыгы ар кандай себептерден улам келип чыгышы мүмкүн.

Көптөгөн бузулууларды кол менен оңдоо мүмкүн эмес. Бирок, оңдоо эскирген бөлүктөрүн алмаштырууга келсе, бул гаражда оңой жасалат. Бирок дагы эле атайын стендде жабдууларды тууралашыңыз керек.

Демек, себептердин бири дизелдик кыймылдаткычтын инжектордук насосунун эскириши. Муну аныктоо оңой. Электр станциясы өтө бирдей эмес жана катуу иштейт. Бул ошондой эле баштоону жана күчүн жоготууну кыйындатат. Сапатсыз күйүүчү май тууралуу буга чейин айтылган. Дагытейлөө жөндөмдүүлүгү электроникага таасирин тийгизет. Оңдоо үчүн көбүнчө эскирген нерсени жөн эле алмаштыруу керек. Бирок бул үчүн аппаратты демонтаждоо керек. Муну өзүңүз жасай аласыз, бирок туура билимсиз адистерге кайрылганыңыз жакшы.

Ошентип, биз жогорку басымдагы күйүүчү май насосторунун кандай түрлөрү бар экенин билип, алардын иштебей калышынын себептерин изилдедик.