2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Жогорку басымдагы күйүүчү май насосу дизелдик кыймылдаткычтардын инжектордук системасынын негизги элементтеринин бири болуп саналат. Бул аппарат эки функцияны аткарат - ал басым астында дизелдик отундун керектүү көлөмүн үйлөтөт жана инжекциянын керектүү учурун жөнгө салат.
Инъекциялык насостун максаты жана түзүлүшү
Бул насос поршень (поршень) менен цилиндрди (жеңин) бириктирген атайын плунжердик жупка негизделген. Бул механизм жогорку сапаттагы болоттон жасалган. Плунжер менен жеңдин ортосунда кичине боштук бар. Бул так жупташуу.
Ошондой эле акыркы убакта электрондук инжекторлор менен инжектордук моментин жөнгө салуучу жогорку басымдагы күйүүчү май насостору кеңири таралганын белгилей кетүү керек.
Дизайнына жараша, күйүүчү май насосторунун бир нече түрү бар:
- Inline.
- Бөлүштүрүү.
- Негизги саптар.
Инжектордук насосто аппарат төмөнкүдөй. Ал өзүнчө плунжер жуптун жардамы менен цилиндрге дизелдик отун айдайт. Өз жолу мененБул эң жөнөкөй дизайн. Мисалы, бөлүштүрүүчү насостордун конструкциясында бир нече плунжер жуптары бар. Алар басым жасап, күйүүчү майды бардык баллондорго бөлүштүрүшөт.
Эреже катары, бөлүштүрүүчү инжектордук насостор бир жуп плунжерлор менен жабдылган. Натыйжада, алар күйүүчү майды бир калыпта камсыз кылууда. Ин-лайн насосторунан айырмаланып, бул насостор жеңил салмагы жана кичине өлчөмдөрү менен айырмаланат. Ошондуктан, бөлүштүрүүчү инжектордук насостордун бөлүктөрү көп учурда жүктөрдү көтөрбөй, иштен чыгат. Бул насостор көбүнчө дизель майы менен иштеген жеңил унаалар менен жабдылган.
Негизги инжектордук насостор
Негизги насостордун түзүлүшү мурункуларынын конструкциясынан бир топ айырмаланат. Мындай инжектордук насостор Common Rail инжектордук системасында колдонулат, алар рельске дизель отунун мажбурлоо функциясын аткарышат. Негизги насостор системада эң көп басымды түзөт. Кээ бир аппараттар 190 МПа басымда инъекцияны камсыз кылат. Жогорку басымдагы күйүүчү май насосу "Мерседес Актрос", мисалы, 3 жуп плунжерлердин болушун билдирет. Алар атайын камера же вал менен башкарылат.
Булардын баары заманбап инжектордук насостордун түрлөрү болчу. Алардын ар биринин түзүлүшүндө, жогоруда айтылгандай, кеминде бир поршень жуп болушу болжолдонууда, алардын саны жана мүнөздөмөлөрү күйүүчү майды системага киргизүүнүн жана куюунун бирдейлигин аныктайт.
Эгер бул насос иштебей калса, күйүү камерасына күйүүчү май берүү токтойт. Ошондуктан бул механизмдин абалын көзөмөлдөө абдан маанилүү. ЖанаАкырында, биз инжектордук насостун бузулушун аныктоого мүмкүн болгон бир нече белгилерди белгилейбиз:
- Механизм түзмөгү иштеп жатканда ызы-чуу күчөгөн.
- Кор насостун механизминен чыгып кетти.
- Инжектордук насостон инжекторлорго күйүүчү май берүү үзгүлтүккө учурады.
- Кыймылдаткычты иштетүү кыйын.
- Күйүүчү май керектөө көбөйдү.
- Чыгуучу түтүктөн коюу кара түтүн чыгып жатат. Эреже катары, бул бүтөлгөн чыпкаларды көрсөтөт, бирок аларды алмаштыргандан кийин инжектордук насостун абалын текшерүү сунушталат.
Сунушталууда:
Күйүүчү май башкаруу. Күйүүчү май керектөөнүн мониторинг системасы
Күйүүчү майдын сарпталышын көзөмөлдөө системасы транспорттук компаниялардын автотранспортту уюштурууга сарптаган акчасын үнөмдөө максатында иштелип чыккан. Техникалык контролдун методдорун жук жана жургунчулерду ташууда иштеген шофёрлор кецири колдонушат. Макалада адистерге жана айдоочуларга күйүүчү майдын критикалык маанилерге жакындап келе жаткан деңгээли жөнүндө маалымат берүүгө жана эң үнөмдүү айдоо стилин тандоого мүмкүндүк берүүчү түзүлүштөр талкууланат
Спецификациялар GAZ 2752 "Sobol": аппарат, ичинен күйүүчү кыймылдаткыч, күйүүчү май керектөө жана унаа өзгөчөлүктөрү
ГАЗ-2752 ата мекендик унаа рыногунда "Собол" деген ат менен белгилүү. Машина ишенимдүү жана практикалык деп эсептелет. Ал эми унааны ата мекендик өндүрүшчүлөр жасаганы дагы кубандырат. Иш учурунда жөнөкөйлүгү менен бирге, машина баасы боюнча жеткиликтүү тейлөө менен айырмаланат. Жогорку сапаттагы тетиктер узак иштөө убактысын камсыз кылат, ошону менен оңдоолордун ортосундагы убакытты көбөйтөт, бул ишенимдүү унааны тандоодо маанилүү аргумент болуп саналат
VAZ-2114 күйүүчү май насосу: иштөө принциби, түзүлүш, диаграмма жана типтүү бузулуулар
Заманбап машиналарда жана VAZ-2114 так ушундай, карбюратордун электр системасынын ордуна инжектор орнотулган. Ошондой эле, машина заманбап инжектордук кыймылдаткыч менен жабдылган. VAZ-2114 унаасын электр менен камсыздоо системасындагы дагы бир маанилүү түзүлүш - бул бензин насосу. Бул насос күйүүчү май багында жайгашкан. Бул жабдуулардын негизги милдети электр менен жабдуу системасында жумушчу басым түзүү болуп саналат
Дизельдик инжектордук насос. Жогорку басымдагы күйүүчү май насосу
Дизель кыймылдаткычтары менен бензин кыймылдаткычтарынын негизги айырмасы - бул күйүүчү май системасынын жана инжектордук системанын башка түзүлүшүндө. Дизель кыймылдаткычынын инжектордук насосу дизайндагы эң маанилүү элемент. Бул жогорку басым күйүүчү май насосу болуп саналат
Инжектордук насосту алмаштыруу (КАМАЗ) - бузулуу себептери жана жогорку басымдагы күйүүчү май насосунун касиеттери
КАМАЗдын мотору көптөгөн татаал тетиктерге жана агрегаттарга ээ. Бирок эң татаал агрегат - бул жогорку басымдагы күйүүчү май насосу сыяктуу запастык бөлүк. КАМАЗ сөзсүз түрдө бул насос менен жабдылган. Ошол эле учурда, ал кандай модификация жана жүк көтөрүмдүүлүгү маанилүү эмес - насос бардык моделдеринде бар. Бул агрегат өзүнүн татаал дизайны жана функционалдуулугу менен айырмаланат. Бул күйүүчү май менен камсыз кылуу системасында жөн эле зарыл, ошондуктан аны өзүңүз оңдобоңуз, бул ишти кесипкөйлөргө тапшырганыңыз жакшы
