"Land Rover Freelander": ээсинин сын-пикирлери, мүнөздөмөлөрү, сүрөттөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Land Rover Freelander - британиялык Land Rover өндүрүүчүсүнүн компакт жол тандабас унаасы. Алдыңкы дөңгөлөктүү жана бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү версияларында бар. Учурдагы муун Түндүк Америкада LR2 жана Европада Freelander 2 катары сатылат.

Биринчи муун (1997-2006)

Артка 80-жылдары, Rover Group тарабынан унаа рыногун изилдөө премиум компакт жол тандабастын зарылдыгын көрсөткөн. Бирок, өздүк ресурстардын жоктугунан жана бир катар өнөктөштөр кызматташуудан баш тарткандыктан, Freelander жараяны он жылга созулду.

Ошол эле учурда, Freelander 1997-жылдын аягында чыгарылып, 2002-жылга чейин Европанын эң көп сатылган толук дөңгөлөктүү модели болуп калды. Сын-пикирлерден көрүнүп тургандай, айдоочуларга Land Rover Freelander анын ишенимдүүлүгү, компакттуу көлөмү, ички жасалгасы, ыңгайлуулугу жана жол тандабастар үчүн мүнөздүү болбогон жабдуулары үчүн жакты. Түндүк Америкада акыркы биринчи муундагы машиналар болгон2005-жылы сатылган.

Модификациялар

Модельде ар кандай модификациялар бар. Жумшак же катуу үстү бар беш эшиктүү, үч эшиктүү жарандык жана коммерциялык (Commercial Van) версиялары бар. Жарым конвертирленген Софтбекте жумшак үстү унаанын артына гана жайгаштырылат.

2004-жылы Land Rover Марк Iнин жакшыртылган жана модернизацияланган версиясын сунуштаган. Өзгөртүүлөр жаңы интерьерди, унаанын алдыңкы жана артын олуттуу түрдө кайра конструкциялоону камтыган.

• Үч эшиктүү жасалгалоо параметрлери: E, S, SE, спорт, спорт премиум.
• Беш эшиктүү моделдер: E, S, SE, HSE, спорт, спорт премиум.

Кыймылдаткычтар

Land Rover Freelanderде кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү төмөнкүдөй:

• Бренд 1.8i I4 Rover K сериясы (1997-2006), бензин. Бул төрт цилиндрлүү 1,8 литрлик (1796 см3) 16 клапандуу кыймылдаткыч, кубаттуулугу 118 л.с. менен., момент 158 Нм.
• Di, XDi - 2 литрлик (1994 см3) турбомотор I4 Rover L сериясы (1997-2000), дизель, 96 л.с. с./210 Нм.
• TD4 - 2 литрлик (1995 см3) I4 BMW M47TUD20 (2001-2006), дизель, 148 л.с. с./300 Нм.
• V6 - 2,5 литрлик V6 Rover KV6 (2001-2006), бензин, 177 л.с. с.

Алгачкы моделдерде механикалык берүүлөр басымдуулук кылат. Geared Tiptronic автоматтык трансмиссиялары V6 кыймылдаткычтарында стандарттуу.

Сын-пикирлер: "Land Rover Freelander"биринчи муун

Биринчи муундагы Freelanders 1998-жылы абройлуу эл аралык Camel Trophy жана G4 Challenge раллилерине катышкан. Жалпысынан алганда, жол тандабастар өздөрүн жакшы көрсөтүштү. Бирок булар өркүндөтүлгөн өзгөртүүлөр болчу.

Өндүрүш моделдеринде унаа ээлери Land Rover Freelander унаасынын негизги кемчилиги катары өлкө аралык аз өтүү мүмкүнчүлүгүн эсептешет. Машина чоңураак Land Rover 4x4s жана 2WD моделдеринин ортосунда компромисс болуп саналат, анткени тиштүү диапазону да, дифференциалдык кулпусу да болгон эмес. Бул башка Land Rovers менен салыштырганда, Freelanderдин жолдо жүрүү мүмкүнчүлүктөрү анчалык жакшы эмес экенин билдирген.

Оң жактарынын ичинен көпчүлүк ээлери ыңгайлуулукту, сапатты (англисче монтаждоо), эксплуатациянын жеңилдигин, укмуштуудай ишенимдүүлүгүн, жогорку ызы-чуу изоляциясын, дизелдик кыймылдаткычтарда да жетиштүү кубаттуулукту белгилешет. Freelander EuroNCAP коопсуздук сыноолорунда 5 жылдыз алган тарыхтагы биринчи компакт жол тандабас.

Спецификациялар: биринчи муун

Land Rover Freelander, спецификациялары моделине жараша өзгөрүлүп турат, бул көз карандысыз суспензиясы жана 50/50 бөлүштүрүлгөн бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү биринчи алкагы жок Land Rover Freelander. Freelander-1 тоодон түшүүнү башкаруу менен жабдылган биринчи Land Rover болгон. Кошумча Traction Control жана ABS системалары жолдон айдоого жардам берет. Спорт версиясында колдонулаткатуу асма 3 см жана 18 дөңгөлөктөр менен түшүрүлгөн.

• Дөңгөлөк формуласы: 4x4 же 4x2.
• Макеты: алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, алдыңкы мотор же толук дөңгөлөктүү, алдыңкы кыймылдаткыч.
• Трансмиссиясы: 5-тез же 5-тез автоматтык.
• Дөңгөлөк базасы - 2565 мм.
• Туурасы - 1806 мм. Бийиктиги: 3 эшик - 1707 мм, 5 эшик - 1750-1753 мм. Узундугу: 3 эшик - 4448 мм, 5 эшик - 4422-4445 мм.

Экинчи муун (2006-2014)

Land Rover Freelander 2 2006-жылы Британияда өткөн Эл аралык автосалондо дебют кылган. Фриландер деген европалык аталыш сакталып, 2-санга ээ болгон. Түндүк Америкада модель LR2 деген ат менен сатылат. Экинчи муундагы Freelander Ford EUCD платформасына негизделген, ал өз кезегинде Ford C1 платформасына негизделген.

Эгерде биз биринчи муунду жана Land Rover Freelander 2ди салыштырсак, сын-пикирлер башкаруунун, айдап жүрүүнүн жылмакайлыгынын, жолдо жүрүү жөндөмдүүлүгүнүн жана коопсуздугунун жакшырганын көрсөтөт. Кереметтүү жасалгалары менен таасирдүү кенен интерьер.

Моторлордун жаңы ассортименти

Моторлордун диапазону туурасынан орнотулган 3,2 литрлик Ford i6 сериясындагы алты цилиндрлүү кыймылдаткыч, ошондой эле 2,2 литрлик DW12 турбодизель менен толукталды. i6 бензин кыймылдаткычы мурунку сүйүктүү V6га караганда 10% үнөмдүү жана 30% күчтүү. 233 литр күч-аракетти иштеп чыгат. с./171 кВт. Максималдуу ылдамдыгы 200 км/саат, олен үчүн ылайыктуу ылдамдануу 8,4 с. Бензин керектөө 11,2 литр. Компакттуу конструкциядан улам мотор туурасынан жайгаштырылган. Бул түзүлүш коопсуздуктун деңгээлин жогорулатат, инженерлерге кабинаны кеңейтүү, унаанын жалпы өлчөмдөрүн азайтуу үчүн бош мейкиндикти пайдаланууга мүмкүндүк берет.

Жаңы Land Rover Freelander 2 кубаттуулугун мүнөздөп, менчик ээсинин сын-пикирлери жаңыртылган моделдин күчүнүн жогорулагандыгын тастыктайт. 233 аттын күчү салыштырмалуу жеңил кичинекей кроссовер үчүн жетиштүү. Жогорку моменттүү мотор топурак жолго ишенимдүү чыгуу үчүн жетиштүү. Ал эми унаа чоң жолдо учуп баратат окшойт.

2012-жылдан бери кээ бир модификациялар 240 л.с. бар турбокомпрессордук эки литрлик бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. менен. 1715 айн / мүнөттө, момент 340 Нм. Газды орточо керектөө (80% шаарда, 20% трассада) - 12,5 л.

Жаңыртылган дизелдик TD4 2,2 литри да олуттуу кайра жасалгаланган: кубаттуулугу 43% га көбөйгөн (биринчи муундагы Di брендине салыштырмалуу), ал эми керектөө бир аз кыскарган. 400 Нм максималдуу момент (118 кВт туура келет) 160 л.с. жетишилет. менен. 1000-4500 айн / мин ылдамдык диапазонунда момент 200 Нм ашат. Бензинди орточо керектөө болжол менен 7,5 литрди түзөт.

Спецификациялар: экинчи муун

Land Rover Freelander 2нин иштеши бир топ жакшырды. Анын жер үстүндөгү клиренси жогору жана жакшы жолсуз жүрүү мүмкүнчүлүгү бар, алар Land Roverдин "чоңдорго" жакын моделдерине жакыныраак. Ички иштер ого бетер байып калды. Стандарттык катары - кеңири коопсуздук функциялары. Freelander 2де Terrain Response (жолсуз айдоо системасы), 4WD тутумунун өзгөртүлгөн версиясы бар.

Land Rover Freelander i6 бензин бирдиги жаңы 6 автоматтык берүү менен бирге иштейт. Коробканын дизайны Command Shift режими тандалган болсо, берүүнү кол менен которууга мүмкүндүк берет. Динамикалык ылдамданууну сүйгөндөр үчүн спорттук которуу режими каралган. Жаңы TD4 6 автоматтык жана 6 кол менен шайкеш келет.

• Дөңгөлөк формуласы: 4x4 же 4x2.
• Өтүү: 6 механикалык, 6 автоматтык.
• Дөңгөлөктүн негизи - 2660 мм.
• Узундугу/Бийиктиги/Узундугу - 1910/1740/4500 мм.
• Салмагы - 1776-1820 кг.

Land Rover Freelander: ээсинин сын-пикирлери

Көпчүлүк ээлердин айтымында, жаңыланган модель чындап эле премиум класска туура келет. Экспрессивдүү радиатордук тор менен жылмаланган көрүнүш, бамперлердин жана кузовдордун бирдей түсү, оптикалык элементтердин татаал жайгашуусу менен кең фаралар күчтүү жана ошол эле учурда стилдүү Land Rover Freelanderдин бүтүндөй образын түзөт. Сүрөт интерьердин кооздугун чагылдырбайт. Ал кененирээк жана ыңгайлуу болуп калды. Аяктоо сапаты жана децгээли жакшырды. Мыкты үн системасы орнотулду.

Биринчи муунга салыштырганда, унаанын кросстук жөндөмдүүлүгү байкаларлык жогору болуп калды. Эми трассадан топурак жолго чыгуудан коркпошуңуз керек: ылайлуу жолдор менен жүрүү үчүн 210 мм клиренс жетиштүү.

Ата мекендик унаа ээлери моделдин орус реалдуулугуна жараксыздыгына нааразы. Freelander 2 Европа жолдору үчүн иштелип чыккан. Анткеникышында пайдаланылган туздан фабрикалык коррозияга каршы даярдык жетишсиз, түбү дат басып калат. Ошондой эле кээ бир дене бөлүктөрү. Коррозияга каршы кошумча коргоону жүргүзүү милдеттүү. Дизель агрегаттары бар бул унаалар суук мезгилде жакшы башталбайт, 3 жолу ийгиликсиз ишке киргизүү аракетинен кийин автоматика системаны блоктоп, жаркылдоо талап кылынат. Агрегаттар күйүүчү майдын сапатына абдан сезимтал. Мотор монтаждары катып калганда, титирөө рулду жана кузовго өтөт.

Жалпысынан, Freelander сатып алуучулардын күтүүлөрүн канааттандырат. Унааны сындай турган жана суктана турган нерсеси бар.