Citroen DS4: спецификациялар, сүрөттөмө жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

2010-жылы Париждеги автомобиль көргөзмөсүндө Citroen DS4 модели жалпы коомчулукка сунушталган. Жаңылыктын биринчи ээлеринин сын-пикирлери аны жогорку деңгээлдеги комфорт менен мактана турган жакшы айдоо мүнөздөмөлөрү менен абдан ийгиликтүү премиум унаа катары мүнөздөгөн. Таң калыштуу эмес, машинага суроо-талап дал келген. Натыйжада, 2014-жылы француз иштеп чыгуучулар моделин өркүндөттү. Андан кийин жаңыртуулар негизинен техникалык бөлүгүнө таасирин тийгизди. 2015-жылдын февраль айында, унаа кийинки, жана акыркы жолу үчүн рестайлинг болгон. Моторлордун ассортименти жацы агрегаттар менен толукталды. Мындан тышкары, унаа жаңыланган көрүнүшүн жана жабдууларды алды. Бул кийинчерээк кененирээк талкууланат.

Сырткы

Citroen DS4тин сырткы көрүнүшүндө биринчи кезекте жаркыраган дизайн элементтери, ошондой эле үстөмдүк кылган булчуң сызыктары бар ыкчам силуэт көздүн жоосун алат. Алдыңкы жагында би-ксенон фараларынан жана күндүзгү жарык диоддуу жарыктан турган оригиналдуу жарыктандыруу технологиясы өзгөчөлөнөт. Ал кылатМашинанын «кебетеси» тунжурап. Мындан тышкары, кубаттуу бамперде жаркырап турган чоң аба соргучту жана кош шеврон түрүндө жасалган өндүрүүчүнүн логотибин белгилебей коюуга болбойт. Машинанын арткы бөлүгү монументалдуу көрүнөт. Чыгаруучу түтүктөр дизайны бул жерде абдан оригиналдуу деп атоого болот. Алардан тышкары, кичинекей айнектери менен компакт арткы капкагы жана татаал LED жарыктандыруу системасы көздүн жоосун алат.

Өлчөмдөр

Машинанын узундугу 4275 мм. Ошол эле учурда, дөңгөлөк базасы 2612 мм түзөт. Жаңылыктын туурасы жана бийиктиги боюнча параметрлери, тиешелүүлүгүнө жараша, 1810 жана 1523 мм. Ал эми клиренске келсек, унаа жерден 195 мм бийиктикке көтөрүлөт. Өлчөмдөрү жөнүндө сөз кылып жатып, Citroen DS4 оригиналдуу жээктерин айтпай коюуга болбойт, алар сырткы көрүнүшү менен унаанын динамикалык көрүнүшүн толуктайт. Алардын диаметри конфигурацияга жараша 16 дюймдан 18 дюймга чейин.

Интерьер

Унаанын интерьеринин дизайны, ошондой эле анын эргономикасы жогорку деңгээлде. Төмөнкү бөлүгүндө (спорттук унаалардын принцибине ылайык) жайгашкан жаркыраган кыстармалар менен суюлтулган массалык рулду башкаруу үчүн көптөгөн баскычтар бар. Борбордук консол француз өндүрүүчүлөрүнө тааныш стилде жасалган. Тактап айтканда, бул жерден мультимедиялык системанын жети дюймдук экранын, таң калыштуу вентиляциялык дефлекторлорду жана жакшы уюштурулган климаттык контролду жана музыкалык башкаруу панелдерин көрө аласыз. Citroen DS4 аспаптары да кооз көрүнөт. Автоунаа ээлеринин пикири, экинчи жагынан,алардын эң жогорку маалымат мазмунунан алыс экенин тастыктайт.

Комфорт жана мейкиндик

Моделдин ички жасалгасын бүтүрүү машинанын классына толугу менен шайкеш келет жана жогорку сапаттагы материалдардан жасалган. Тактап айтканда, интерьерде нукура булгаарыдан жана пластиктен жасалган тийүү үчүн жагымдуу элементтер колдонулат. Алдыңкы отургучтар жөн гана сонун көрүнөт. Андан тышкары, көптөгөн күбөлүктөр алардын дизайны бийиктигине жана түзүлүшүнө карабастан, бардык адамдар үчүн оптималдуу ылайыктуу экенин көрсөтүп турат. Айкын каптал колдоосу менен ыңгайлуу профилинин аркасында айдоочу узак жол жүрүүдө чарчабайт жана катуу бурулуштарда өзүн ыңгайлуу сезет. Ал эми арткы жүргүнчүлөрдүн ынгайлуулугуна келсек, аларга өткөргүч туннелинин төмөн бийиктиги жагат. Мындан тышкары, бардык фронттордо мейкиндикти жергиликтуу камсыз кылуу жагымсыз сөздөргө татыктуу. Алардын нааразычылыгына бир гана нерсе себеп болушу мүмкүн, алар өздөрүнүн электр терезелери жана тар эшиктери жок. Бул эки нюанс, өндүрүүчүнүн өкүлдөрүнүн айтымында, Citroen DS4 арткы эшиктеринин абдан кызык жана адаттан тыш формасы менен байланышкан.

Жүк бөлмөсү

Унаанын пайдалуу жүк салгычынын көлөмү 385 литр. Бирок, бул көрсөткүч чек эмес. Чындыгында, зарыл болсо, арткы отургучтар бүктөлсө болот. Бул учурда, жүк салгычтын бош мейкиндиги 1021 литрге чейин көбөйөт. Кандай болсо да, белгилей кетүү керекБул учурда, кемчиликсиз жалпак аймак иштебейт. Жүктүн ичинде сабвуфер жана запастык дөңгөлөк да бар. Конфигурациялоо опциясына жараша, толук кандуу "резерв" же "качуу" болушу мүмкүн.

Орусиядагы спецификациялар

Жергиликтүү сатып алуучулар үчүн Citroen DS4ти толтуруунун бир нече варианттары бар. Жөнөкөй энергетикалык блоктун техникалык мүнөздөмөлөрү (атмосфералык төрт цилиндрлүү 120 кубат кыймылдаткычы 1,6 литр көлөмү менен) 10,8 секунданын ичинде "жүздөргө" унааны тездетүүгө мүмкүндүк берет. унаанын максималдуу ылдамдыгы, бул учурда, 193 км / ч болуп саналат. Мындай кыймылдаткыч беш баскычтуу механикалык редуктор менен айкалышта иштейт. Күйүүчү май керектөөнүн өлчөмүнө келсек, анын аралаш циклдеги нормасы ар бир жүз километрге 6,2 литрди түзөт.

Белгиленген орнотуунун кызыктуу жана жемиштүү модификациясы анын түздөн-түз күйүүчү май куюу системасы менен жабдылган мажбурланган версиясы болуп саналат. Мотордук кубаттуулугу 150 «атка» барабар. Мотордун бул версиясы алты тилкелүү "автоматтык" менен жупташкан. Бул айкалыштыруу 100 км/саат белгисине жетүү үчүн 9 секунд талап кылынат, ал эми 212 км / с белгисине машинени тездетүүгө мүмкүндүк берет. Унаа ээлеринин пикири боюнча, бул вариантта жол жүрүү үчүн ар бир жүз километрге орто эсеп менен 7,7 литр күйүүчү май керектелет.

Көлөмү 1,6 литр болгон "төрт", анын өзгөчөлүгү дроссельсиз билим берүү системасы деп атоого болот, Россия үчүн улук бензин бирдиги болуп калды.күйүүчү май аралашмасы. Мындан тышкары, кыймылдаткыч эки каналдуу турбинага жана түз инжектордук системага ээ. Агрегаттын кубаттуулугу 200 аттын кучуне жетет. Унаа конфигурациясынын бул версиясы алты ылдамдыктагы механикалык редуктор менен чогултулган. Унаанын максималдуу ылдамдыгы 235 км/саат, ал эми "жүздөгөн" ылдамдатуу үчүн 7,9 секунд талап кылынат. Мындай таасирдүү цифралар менен күйүүчү май керектөөнүн көлөмүн өтө жөнөкөй деп атоого болот - жүз километрге 6,4 литр.

160 аттын күчү бар эки литрлик турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткыч Citroen DS4тин ата мекендик сатып алуучулары үчүн берилген электр станцияларынын линиясын түзөт. Бул кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү унааны 100 км/саатка 9,3 секундада тездетүүгө мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда анын эң жогорку ылдамдыгы 192 км/саат менен чектелген. Натыйжалуулуктун көрсөткүчүн да таасирдүү деп атоого болот, анткени айкалышкан циклде ар бир "жүзгө" орто эсеп менен болгону 5,7 литр күйүүчү май керектелет.

Шасси

Унаа PSA PF2 платформасында курулган. Белгилей кетсек, буга чейин ал Citroen C4 жана Peugeot 3008 моделдеринде өзүн жакшы көрсөткөн. Алдыда MacPherson тибиндеги суспензия, ал эми арткы бөлүгүндө буралма устун колдонулат. Конфигурация вариантына карабастан, бардык Citroen DS4 унаалары алдыңкы дөңгөлөктүү. Унаа ээлеринин пикири боюнча, жогорку ылдамдыкта жаа боюнча, ал жолдун бетин абдан ишенимдүү кармап турат, ал эми майда бузуулар дээрлик сезилбейт. Муну менен катар көпалардын кээ бирлери, айрыкча, бул класстагы немис унаалары менен салыштырганда, өтө катуу токтотуу ишин белгилешет. Кандай болбосун, салыштырмалуу жөнөкөйлүгүнөн улам, “французга” кызмат кылуу алда канча жеңил жана арзан.

Коопсуздук

Citroen DS4 моделинин коопсуздугу жөнүндө айта турган болсок, бир катар программалар өзгөчө кырдаалдарда айдоочунун, жүргүнчүлөрдүн жана үчүнчү жактардын өмүрүн сактап калуу үчүн иштелип чыкканын белгилей кетүү керек. Алардын ичинен ESP, ABS, тормоздук күчкө жардам берүү жана башкаруу, оор шарттарда айдоо оптималдаштыруу бирдиги жана тартылуу контролун белгилей кетүү керек. Мындан тышкары, унаа бардык дөңгөлөктөрүндө жана коопсуздук жаздыктарында сегизинчи муундагы диск тормоздору менен жабдылган.

Баасы

Citroen DS4 баасына келсек, ата мекендик дилерлердин салондорунда унаанын баасы конфигурациядан көз каранды. Моделдин эң жөнөкөй версиясы 1,149 миллион рублди түзөт. Бул учурда, стандарттуу комплект борттук компьютерди, круиздик контролду, электрондук иммобилизаторду, алдыңкы коопсуздук жаздыктарын, жылытуучу алдыңкы отургучтарды, эки зоналык климаттык контролду, ошондой эле заманбап айдоочуларга тааныш болуп калган көптөгөн башка системаларды камтыйт.. дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылган өзгөртүү үчүн, мүмкүн болгон сатып алуучулар дээрлик бир жарым миллион рублга төлөшү керек болот. максималдуу аткарууда, унаанын баасы 1,594 миллион рублга жетиши мүмкүн. Бул учурда, жабдуулар 18 дюймдук фирмалык дөңгөлөктөрдү, унаа токтотуучу жайга жардам көрсөтүү үчүн артты көрүү камерасын,булгаарыдан жасалган жабуу жана алюминий педаль капкактары.

Тыянактар

Жыйынтыктап айтканда, моделди иштеп чыгуучулар ишенимдүүлүк, эргономика жана комфорттун дээрлик кемчиликсиз балансын камсыз кыла алган унаанын жаркын мисалы деп атоого болот. Айдоо оңой болгондуктан, унаа ички жолдордун шарттарында иштөө үчүн эң сонун чечим болуп калды, анын баасы көптөгөн орусиялыктар үчүн жеткиликтүү.