2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29
Механика көз карашы боюнча дифференциал кирүүчү валдардын ортосунда моментти бөлүштүрүүчү түзүлүш катары каралат. Ал унаа айдаган жерде жайгашкан. Автоунаанын дифференциалы, тиешелүүлүгүнө жараша, редуктордун же кардан валынын кириш валынан келген моментти автомобиль дөңгөлөктөрүнүн октук валдарынын ортосунда бирдей бөлүштүрөт.
Дифференциал жетек дөңгөлөктөрүн ар кандай бурчтук ылдамдыкта айлантуу үчүн керек. Бурулганда унаанын ички дөңгөлөгү сырткы дөңгөлөккө караганда кыскараак доого өтөт. Ал эми дөңгөлөктөр бирдей ылдамдыкта айланса, анда алардын бири тайгаланып бурулушка кириши керек. Бул, өз кезегинде, шиналарды жана башкаруу абалына терс таасирин тийгизет. Ошондой эле дифференциал моментти жетектөөчү огуна үзгүлтүксүз өткөрүп берет.
Эгер унаанын бир жетектөөчү огу болсо, анда дифференциал анда жайгашкан, эгерде унаа толук дөңгөлөктүү болсо, анда анда үч дифференциал бар - жетектөөчү октордо жана алардын ортосунда. Эгерде машинанын айдоо огу кош болсо, анда дифференциал ар бир окто, ошондой эле бардык дөңгөлөктүү унааларда жайгашкан. Бирок, мындай машиналардаТолук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү диск менен тыгыз жерде айдоо сунушталбайт.
Чектелген тайгалануучу дифференциал (же чектелген тайгалануучу дифференциал, RPVS деп кыскартылган) адаттагыдан кириш валдарынын бурчтук ылдамдыктарынын бирдей эместиги менен айырмаланат. Бул туура эмес айдап бара жатканда. Чектелген тайгалануучу дифференциал кыймылдаткычтын бир дөңгөлөгү жолго тийбей калган кырдаалда айдоону улантууга мүмкүндүк берет. Дөңгөлөктөрдүн бурчтук ылдамдыктарындагы айырманы чектөө сизге пайдалуу учурду өткөрүүгө мүмкүндүк берет, ал эми дөңгөлөктөрдүн жок дегенде бирөөсү жолго тийип турат.
Учурдагы автомобиль өнөр жайында чектелген тайгалануучу дифференциалдардын эки түрү колдонулат. Биринчи түрү - моменттердин (же торсонун) айырмасын сезгич дифференциал. Экинчи түрү ылдамдыктын айырмасына сезгич (илешкектүү муфтанын негизинде түзүлгөн). Бул түрү эң популярдуу, анткени ал азыраак тейлөөнү талап кылат.
Илешкектүү типтеги дифференциалдын дизайны чектелген тайгалануучу дифференциалдардын башка түрлөрүнө салыштырмалуу жөнөкөй. Айырмалоочу өзгөчөлүгү - операциянын бул түрү эң жылмакай.
Диференциалды ар кандай унааларга орнотууга болот. Эксперттер, мисалы, VAZ чектелген тайгалак дифференциал билишет. Ошондой эле өзүн-өзү бекитүүчү курт түрүндөгү дифференциалдар бар. Мисалы, Quaife чектелген тайгалак дифференциалы (QUAIFE). Алүчүн иштелип чыккан
машиналар алдыдаайда. Мындай дифференциал ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын музда же кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүндө ашыкча тартылуу моментин толук түшүнүүгө жардам берет. Жолго тийген дөңгөлөк жолго тийбей калган же музда тайгаланып бараткан дөңгөлөктү түшүрүүдө кошумча момент алат. Машинанын өтүү жөндөмдүүлүгү жакшырып, кыш мезгилинде ылдамдануу эң динамикалуу. Мындан тышкары, башкаруу жана газ педалынын сезими жакшыртылды.
Сунушталууда:
Ийилген клапан: себеби эмнеде жана бул тууралуу эмне кылуу керек
Кээде унаа ээлерине көптөгөн көйгөйлөрдү жаратат. Эң жаман бузулуулардын бири - ийилген клапандар. Бул убакыт кур сынганда болот. Тыныгуудан кийин клапандар толугу менен иштен чыгат. Келгиле, себептерин карап көрөлү, ошондой эле алдын алуу жана оңдоону үйрөнөбүз
Чектелген дифференциал: ал кантип иштейт?
Дифференциал унаанын трансмиссиясынын эң маанилүү элементтеринин бири болуп саналат, анын жоктугу айдоочуга бир топ ыңгайсыздыктарды, атүгүл коркунучтарды жаратмак, бирок анын бөгөт коюусу да абдан пайдалуу болушу мүмкүн
Бензиндин кымбатташынын себеби эмнеде? 2017-жылы бензин кымбаттайбы?
Көптөгөн айдоочулар бензиндин кымбатташын мунайдын баасынын өзгөрүшү менен байланыштырышат. Бирок, бул пикир туура эмес. Күйүүчү майдын кымбатташына ар дайым мамлекеттин ички саясаты башкы күнөөкөр
Дизель күйүүчү май бөлгүч өзгөчөлүгү
Отун булганып калса, дизель отунун сепаратору өтө зарыл нерсе. Бул аппараттын иштөө принцибин карап чыгуу зарыл
Автотранспортту каттоо эрежелери: трактор менен автоунаанын айырмасы эмнеде?
Орус мыйзамдары транспорттун бардык түрлөрү үчүн мамлекеттик номурлардын милдеттүү болушун белгилейт, алар каттоо процедурасынан өткөндөн кийин каттоо органдары тарабынан берилет. Автотранспорт каражаттарын мындай мамлекеттик көзөмөлдөөнүн ченемдик укуктук базасы Автотранспорт каражаттарын каттоо эрежелери болуп саналат. Бирок, автотранспорт менен атайын автотранспорттордун ортосунда каттоо тартибинде бир аз айырма бар
