Ийилген клапан: себеби эмнеде жана бул тууралуу эмне кылуу керек

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Кээде унаа ээлерине көптөгөн көйгөйлөрдү жаратат. Эң жаман бузулуулардын бири - ийилген клапандар. Бул убакыт кур сынганда болот. Тыныгуудан кийин клапандар толугу менен иштен чыгат. Келгиле, анын себептерин карап көрөлү, ошондой эле кантип алдын алуу жана оңдоону үйрөнөлү.

Эмне үчүн кыймылдаткычтарга клапандар керек?

Адегенде теорияны үйрөнүш керек. Мүмкүн, ар бир айдоочу унаасынын кыймылдаткычындагы цилиндрлердин санын билет, бирок ар бир адам клапандардын саны жөнүндө суроого жооп бере албайт. Көпчүлүк заманбап ички күйүүчү кыймылдаткычтар 8ден 16га чейин клапандарга ээ болушу мүмкүн. 24 же андан көп болушу мүмкүн, мындай күч бирдиктери бар. Клапан кыймылдаткычтын газ бөлүштүрүү механизминин маанилүү бөлүгү болуп саналат. Ал күйүүчү камерага күйүүчү май аралашмасын берүү жана газдарды чыгаруу системасына чыгуу үчүн жооптуу. Ар бир цилиндрде эки клапан бар: бир кириш, экинчиси - чыгаруу. 16 клапандуу кыймылдаткычтарда кыймылдаткыч төрт цилиндрлүү болсо, ар бир цилиндр үчүн төрт клапан бар. Ошондой эле кыймылдаткычтар бар, аларда соргуч элементтерге караганда көбүрөөк кабыл алуу элементтери бар. Бул үч жана беш цилиндрлүү кыймылдаткычтар.

Клапан эки бөлүктөн турат - табак жана таяк. Бул убакыт ремени үзүлгөндө урулган таяк. Клапандар аларга бөлүштүрүүчү валдын аракети менен кыймылдашат. Ал цилиндр башындагы огунун айланасында айланып, клапандарды көтөрүп же түшүрө алат.

Тасма вал ийкемдүү вал менен башкарылат - бул эки элемент ар кандай ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар менен бири-бирине кайыш, тиштүү же чынжыр менен туташтырылган. Тасма вал цилиндр блогунун ичиндеги тиштүү поезд аркылуу айланат. Бул тиштүү цилиндр башындагы бөлүштүрүүчү валды айлантат. Бүгүнкү күндө ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар кеңири таралган, мында убакыт механизминде курлар колдонулат.

Акыркылары жөнөкөй конструкцияга ээ, мындай механизмди жасоо арзаныраак. Бирок, алардын ишенимдүүлүгү чынжырлуу дискке караганда бир топ төмөн. Акыркысы татаалыраак - бул жерде кошумча элементтер бар. Булар чынжыр жетектери жана бош жүрүүчүлөр.

Эмне үчүн ийилген?

Клапандар ийилген абал ар кандай конструкциядагы кыймылдаткычта болушу мүмкүн. Кыймылдаткычта канча цилиндр жана канча клапан бар экендиги маанилүү эмес. Бузулуу себеби жөнөкөй жана ал бир. Бул диск же чынжырдагы сынган кур. Акыркылары курларга салыштырмалуу азыраак жыртылат. Чынжыр болсо, ал созулуп, жылдыздар секирет.

Убакыт кур сынгандан кийин бөлүштүрүүчү вал капыстан токтойт. Кранк вал кыймылын уланта берет. Ошентип, цилиндрлерге кирген клапандар жогорку өлүк борборго жеткенде поршеньдер менен кагылышат. Жана поршеньдер чоң болгондуктансокку энергиясы ачык капкактарды оңой ийилет же сындырат.

Бул бузулуунун кесепеттерин жоюу өтө кымбатка турат. Бул мотордон бардык бузулган клапандарды сууруп чыгуу зарыл. Бүт убакыт механизми жана цилиндр башы да сөзсүз түрдө жабыркайт. Цилиндрдин башын калыбына келтирүү дайыма эле мүмкүн эмес, андан кийин жаңысына же келишимге алмаштыруу гана жардам берет.

Убакыт курунун бузулушунун себептери

Риск курларынын үзүлүшүнүн эң көп таралган себептери - ээлери өндүрүүчүнүн алмаштыруу нускамаларын аткарбагандыгы. Машина жаңы жана гарантиясы бар болгондо, ээлери капоттун астына сейрек карайт - бардык техникалык тейлөө иштери ыйгарым укуктуу дилер тарабынан аткарылат. Кепилдик аяктаганда, көптөр кур алмаштырууда акча үнөмдөөгө аракет кылышат.

Насостун иштебей калышы сейрек эмес. Көптөгөн унаа моделдеринде, ал убакыт кур менен башкарылат. Насос иштебей калса, система тыгылып, кур бир нече сааттан кийин эскирип калат. Ошондой эле эң популярдуу себептердин бири - сапатсыз курлар. Ошондуктан, сапаттуу жана оригиналдуу чыгымдалуучу материалдарды сатып алганыңыз оң.

Тартуу валдары, ошондой эле убакыт механизминин чыңалуу роликтери да иштебей калышы мүмкүн. Акыркысы кулап же тыгылып калышы мүмкүн - кур же редуктордон учуп кетет, же үзүлүп калат. Ошондуктан клапандар ВАЗда ийилген.

Бул жөн эле кур менен боло турган тыныгуу эмес. Көбүнчө тиштер кесип, аларды табуу анчалык деле оңой эмес. Пружина үзүлүп кетсе тиштер тайып кетиши мүмкүнчыңалуу ролик. Кээ бир кыймылдаткычтарда бөлүштүрүүчү валдын тиштери атайын конус түрүндөгү ылайыкташтырылган. Бекер кылынган болт гана тиштүү механизмдин айлануусунан камсыздандыруу катары кызмат кылат. Эгерде аны кармап турбаса, анда тиштүү механизмдер айланып, натыйжада клапандар ийилип калуу коркунучу бар. Алмаштыруу - жалгыз жол.

Кыйынчылыктан кантип качса болот?

Бир гана жол бар. Чыгым материалдарын алмаштыруу боюнча өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүн так аткаруу зарыл. Убакыт кур гана эмес, ошондой эле чыңалуу роликтери, ошондой эле кайыш менен туташкан жана өндүрүүчү тарабынан регламентте көрсөтүлгөн башка элементтер алмаштырылышы керек.

Бардык аксессуарларды ишенимдүү унаа дилерлеринен гана сатып алуу керек.

Стартерди ийүүгө болобу?

Стартер клапандарды ийитет жана оңой. Бул тиешелүү белгилерге ылайык газ бөлүштүрүүчү механизмдин жылдыздарын же тиштерин орнотуу туура эмес болсо болот. Андан кийин стартерди буруш жетиштүү. Эгерде кыймылдаткыч иштей баштаса, айдоочу клапандардын ийилгенин кантип таанууну дароо үйрөнөт. Бирок сиз белгилерди бир аз өткөрүп жиберсеңиз, анда зыяндан кутулууга болот. Көйгөйдү толугу менен чечүү үчүн, дискти эрежелерге ылайык чогултуу керек.

Ийилген клапандарды кантип табууга болот?

Клапандар эмненин ийилгенин көз менен аныктоо мүмкүн эмес. Бул үчүн, жөнөкөй, татаал эмес иш-аракеттерди жүргүзүү керек. Алгач сиз белгилер боюнча убакыт курду орнотуу керек, андан кийин кол менен кранквалды буруш керек. Бул, адатта, клапандар экенин билүү үчүн эки беш кезеги талап кылынатчындап ийилген. Кранк вал оңой жана тынч айланса, анда убакыт элементтери бүтүн эмес. Айлануу кыйын болгондо, клапандар бузулат.

Ошондой эле кранк валдын эркин жана оңой айланышы менен клапандар дагы эле ийилип калат. Бул учурда, сиз кысуу өлчөө менен көйгөйдү аныктай аласыз. Эгерде кысуу нөлгө барабар болсо, анда убакыт элементтери бузулган. Көптөр клапандардын ийилгенин кантип текшерүүнү билишпейт. Бул угулат. Мотор бир калыпта эмес иштейт. Ал алты же андан көп цилиндрлүү чоң кыймылдаткычтарда да жакшы сезилет.

Кайсы кыймылдаткычтар клапандар ийилбейт?

Мындай моторлор бар. Кээ бир кыймылдаткычтар да AvtoVAZ тарабынан чыгарылган. Бардык сыр поршеньдин жумушчу бөлүгүндө атайын оюктары бар поршеньдерде. Бул оюктар клапан үчүн атайын жасалган. Убакыт кур сынып калса, элемент жөн эле бул тешиктерге кирип кетет, ал эми структурасы бузулбай калат. Болгону белгилерге тиштүү механизмдерди коюп, жаңы кур орнотуу керек.

Кыймылдаткыч клапандар ийилип жатканын кантип билесиз?

Бирок бул иштебейт. Бул жерде эч кандай куулук же белги жок. Мотор коопсуз экенин визуалдык түрдө аныктоо мүмкүн болбой калат.

Ошондой эле жазуулар же шилтемелер жок. Маалымат алуу үчүн нускаманы караңыз же ыйгарым укуктуу дилериңизге кайрылыңыз.

Тыянак

Клапандарды алмаштырбоо үчүн, убакыт ременин өз убагында алмаштыруу сунушталат. Бул AvtoVAZ унаасы болсо, анда сиз орното аласызатайын корголгон поршеньдер. Бирок алар кубаттын бир бөлүгүн жеп, күйүүчү майдын чыгымын көбөйтүшөт. Убакыт кур сынганда, клапандар гана эмес, бүт башы сынып калышы мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек. Бул оңдоону дагы кымбаттатат. Убакыт курун үнөмдөбөңүз.