Катализатор ("Priora"): сыпаттамасы, спецификациясы жана сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Бардык заманбап унаалардын газ чыгаруу системасынын дизайны каталитикалык конвертордун (катализатор) болушун камсыз кылат. Бул экологиялык эрежелерди сактоонун милдеттүү шарты.

VAZ-2170 да четте калбайт. Анын газ чыгаруу системасы да катализатор менен жабдылган. Бул макалада талкууланат. Биз катализатордун (Лада Приора) кантип орнотулганын карап чыгабыз, ошондой эле ал иштебей калганда пайда болгон көйгөйлөр жөнүндө сүйлөшөбүз. Мындан тышкары, биз аны алмаштыруу үчүн колдонулган альтернативдүү түзмөктөр менен иштөөгө аракет кылабыз.

Катализатор эмне үчүн керек

Каталитикалык конвертер – газдардагы зыяндуу аралашмалардын (көмүртек кычкылы, азот, күйбөгөн углеводород бирикмелери) көлөмүн азайтуу үчүн пайдаланылуучу газ системасынын элементи. Буга жогорку температурадан жана газдарда кычкылтектин болушунан улам аларды аппараттын ичинде күйгүзүү аркылуу жетишилет.

Дизайн өзгөчөлүктөрү

Катализатор кантип иштейт? "Приора" өзүнүн дизайны боюнча башка заманбап машиналардан эч айырмаланбайт. Бөлүк болоттон жасалган корпустан турат(консервалар) жана жумушчу элемент - металл бал челектери, алардын үстү ысытууга көмөктөшүүчү активдүү зат менен капталган. Акыркысы платина-иридий эритмеси.

Аппараттын клеткаларынан өтүп, күйбөгөн зыяндуу аралашмалар каталитикалык катмардын бетине жайгашат жана жогорку температуранын таасири астында күйүүнү улантып, дээрлик аягына чейин кычкылданат. Натыйжада, чыгарууда зыяндуу заттардын минималдуу көлөмү бар газ чыгат.

Жайгашкан жер

Катализатордун жайгашкан жери боюнча Priora да оригиналдуу эмес. Ал соргуч түтүктүн так артында жайгашкан. Мотордун арткы жагына карасаңыз, аны көрө аласыз. Башка унааларда ал түтүктүн артында болушу мүмкүн.

Катализатордун иштебей калганынын белгилери

ВАЗ-2170 катализаторунун жарыяланган ресурсу 140 миң километрди түзөт. Бирок, бул пробегден кийин аппаратты өзгөртүү керек дегенди билдирбейт. Ал бир топ узагыраак кызмат кыла алат, же 10 миң км өткөндөн кийин да иштебей калышы мүмкүн. Мунун баары унааны кандай иштеткениңизден көз каранды.

Катализаторду алмаштырууга убакыт келгенин кантип түшүнсө болот? "Priora", ар кандай сенсорлор менен толтурулган унаа болгондуктан, биринчи кезекте сизге бул тууралуу маалымат тактасында күйүп жаткан CHECK жарыгы менен кабарлайт (кодду окуп жатканда, ката 0420). Каталитикалык конвертордун иштен чыгышы дагы төмөнкүлөр менен коштолот:

• кыйын (узун) кыймылдаткычты иштетүү процесси;
• кубаттын азайышыөзгөчөлүктөрү;
• күйүүчү майдын керектелиши көбөйдү;
• сүзүүчү бош;
• иштеп жаткан мотордун мүнөздүү эмес үндөрү;
• чыгарылган газдардын күчтүү (катуу) жыты.

Сенсор менен баштоо

Жогорудагы белгилерди байкасаңыз, дароо үмүтүңүздү үзбөңүз. Машинанын мурдагы шамдагайлыгын жоготконунун себеби кычкылтек сенсорунун (лямбда зондунун) иштебей калганы болушу мүмкүн. Баса, Приорада алардын экөөсү бар: башкаруучу жана диагностикалык. Биринчиси иштетилген газдардагы кычкылтектин көлөмүн аныктоо үчүн иштелип чыккан, ал эми экинчиси - айдоочуга биринчи аппараттын мүмкүн болгон бузулуулары жөнүндө өз убагында билдирүү.

Көп учурда бул сенсорлор башка адамдардын аты менен аталат, мисалы, Prioraда канча катализатор бар жана кайсынысы деп сурашат. Бул негизи туура эмес. Катализатор - бир, сенсор - эки. Келгиле, аларга кайрылалы.

Диагностикалык ламбда зондунун өтө сейрек иштебей турганын эске алып, адегенде катализаторду башкаруу сенсорун текшериңиз. "Priora" бузулуп калса, CHECK лампасынын күйүп жатканы менен дагы кабарлайт. Ката кодун сканер менен окуп, аны чечмелөө гана калат. Эгер ламбда зондунда көйгөй бар экени аныкталса, сизде ийгилик бар.

Катализаторду кантип текшерүү керек

Катализаторду эки жол менен текшерүүгө болот: аны визуалдык текшерүү жана банканын ичиндеги басымды өлчөө аркылуу. Биринчи учурда, аппарат демонтаждалып, анын визуалдык текшерүүсү жүргүзүлөт. Эгерде аппараттын денесинде механикалык таасирдин издери жана клеткалар көрүнсөтешиктер, эритилген, каталитикалык конвертер бузулган.

Аппараттын банкасынын ичиндеги басым башкаруу сенсорунун ордуна буралган атайын манометрдин жардамы менен текшерилет. Мотор ишке киргизилет, жылытылат жана 3 миң айн / минге чейин жеткирилет. Эгер катализатор иштеп жатса, басым 0,3 кгс/см2 жогору болбошу керек.

Катализатор эмне үчүн иштебей жатат

Катализатордун негизги бузулушу – бул клеткалардын тоскоол болушу. Убакыттын өтүшү менен, алардын жумушчу катмары күйүп, алар үзгүлтүксүз массага айланып, эрий баштайт. Бул иштен чыккан газдардын эркин чыгуусуна тоскоолдук жаратат, мунун аркасында, чындыгында, кыймылдаткыч "муунтат".

Катализатордун мөөнөтүнөн мурда иштебей калышына себеп болушу мүмкүн:

• төмөн сапаттагы күйүүчү май колдонуу;
• майга күйүүчү май;
• от алдыруу тутумундагы бузуулар.

Priora катализатору канча турат

Катализаторду оңдоо же калыбына келтирүү мүмкүн эмес. Аны алмаштырууга гана болот. Эгер сиз жаңы аппаратты сатып алууну кааласаңыз, анда ал сизге болжол менен 5-6 миң рублди түзөт, бул өтө арзан эмес. Жаңы катализатор алгандан кийин Priora тирүү болору шексиз, бирок ал канчага чейин уланат?

Ооба, жана эч качан колдонулган конвертер сатып албайт. Канча иштегенин жана эмнеге сатылып жатканын ким билет.

Приоредеги катализаторду өз колубуз менен алмаштырыңыз

VAZ-2170 катализаторун алмаштыруу үчүн байланышыңызтейлөө станциясы зарыл эмес. Бул өз гаражыңызда жасалышы мүмкүн. Бул үчүн сизге керек болот:

• ачкычтар топтому;
• баш 13 туткасы менен;
• кычкач;
• жалпак бурагыч.

Катализаторду алмаштыруу («Приора») төмөнкүдөй ишке ашырылат:

1. Унааны көрүү тешигине орнотуңуз.
2. Капотту көтөрүңүз, батарейканын терс терминалын ажыратыңыз.
3. Күч блогунун декоративдик капкагын алып салыңыз.
4. Көрүү тешигине өтүңүз. Биз (толугу менен эмес) негизги жана кошумча глушителдерди бириктирүүчү кыскынын төмөнкү гайкасын бошотуп алабыз. Жогорку гайканы толугу менен бошотуңуз. Кысгычты алып, мөөр шакекти алып салыңыз.
5. Катализатордун жылуулук калканчынын антенналарын кычкач менен ийиңиз.
6. Чыгаруучу түтүк фланецин жана катализатор фланецин бекиткен үч гайканы бошотуңуз. Кулпу тактасын алып салыңыз.
7. Кошумча фурнитураны өйдө көтөрүп, анын кронштейнин суспензиясынын алдыңкы жаздыгынан (резина) чыгарыңыз.
8. Кошумча муляждын соргуч түтүгүн катализатор шпилькаларынан ажыратыңыз. Прокладканы алып салыңыз.
9. Зымдарды башкаруу жана диагностикалык кычкылтек сенсорлорунун туташтыргычтарынан ажыратыңыз.
10. Сенсор зым кармагычтарын рулдун ысытуучу калканчынан чыгарыңыз.



11. 13 башты колдонуп, катализаторду кронштейнге бекиткен болтторду бурап алыңыз.
12. Үч бекитүүчү гайканы бошотуңузруль жылуулук калканч. Экранды демонтаждоо.
13. Суу насосунун түтүк кронштейнинин (насос) эки гайкасын бурап алыңыз. кашааны алып салуу.
14. Катализаторду цилиндрдин башына бекиткен сегиз гайканы бошотуп, аны ажыратыңыз. Катализатор менен прокладканы алып салыңыз.
15. Жаңы каталитикалык коллекторду тескери тартипте орнотуңуз.

Катализаторду орнотуудан мурун прокладканын абалын текшерүүнү унутпаңыз. Эгерде ал бузулуп калса, жаңысын сатып алууга туура келет. Эч кандай шартта жыртылган прокладканы орнотууга болбойт!

Сиз ошондой эле катализатор фланецинин тегиздигин текшеришиңиз керек. Бул, мисалы, металл сызгыч, ага тиркөө аркылуу жасалышы мүмкүн. Сезимдүү өлчөгүчтү колдонуп, мүмкүн болгон боштуктарды өлчөңүз. Эгерде алар 0,1 ммден ашса, фланецтин бетин майдалайбыз.

Альтернатива барбы

Priora катализаторсуз иштейби? Албетте болот! Кээ бир «тажрыйбалуу» усталар айткандай катализатордун жоктугу анын иштешине эч кандай таасир этпейт. Ооба, унаа мындан ары белгиленген экологиялык стандарттарга жооп бербейт, бирок андан начар иштебейт.

Эгер сиз кадимки катализаторго акча коротууну каалабасаңыз, ар дайым орнотууну кошкондо жарым баага турган универсалдуу аппаратты сатып алсаңыз болот. Чынында, бул бирдей функциялар жана окшош дизайн менен бир эле каталитикалык конвертер. Ооба, алар негизинен оригиналдуу заводдордо өндүрүлөт жана алардын баасы ар кандай сооданын жоктугунан төмөн.белгилер.

Эгер сиз Prioraңызды оңой жөндөп алгыңыз келсе, ага жакшы от өчүргүч сатып алыңыз. Ал катализатордун ордуна орнотулган. Аны менен мотордун кубаттуулугу жакшыртылган газ өткөргүчтүгүнүн эсебинен көбөйөт, ал эми кубат блогунун үнү спорттук ноталарга ээ болот.

"Жөргөмүштөр" жөнүндө бир нече сөз

Тюнингдин дагы бир варианты бар, ал чыгаруу системасын толук өзгөртүүнү камтыйт. Ал "түз" деп аталат. Анын маңызы – системадан чыккан газдардын, анын ичинде катализатордун эркин чыгышына тоскоол болгон бардык элементтерди алып салуу.

Алга агымдын негизги бөлүгү - бул кыстарма («жөргөмүш»). Бул газ чыгаруучу коллектордун аналогу, ал экинчиден атайын түтүк туташтыруу менен айырмаланат, мында цилиндрлерден чыккан газдар кийинки газдарга дээрлик эч кандай таасир этпейт.

Prioraга жөргөмүштөрдүн эки түрү орнотулган: 4-1 жана 4-2-1. Сандар коллектордук түтүктөр кантип туташтырылганын көрсөтүп турат. Катализатор кыстармасы ("Приора") 4-1 төрт түтүктү бир түтүккө кошууну камсыз кылат. "Жөргөмүштө" 4-2-1, коллектордук түтүктөр алгач жупташып, андан кийин бирине биригет.

Бул VAZ-2170 үчүн оптималдуу түтүк байланыш 4-1 схемасы деп эсептелет, ал эми башка эч кандай жаман эмес. Чыгаруу тутумунун бардык бөлүктөрүнүн бекитүүчү элементтери дал келиши маанилүү, анткени кыстармадан тышкары резонатор менен үн чыгаргычты да сатып алышыңыз керек болот.

Катализатордун иштөө мөөнөтүн кантип узартса болот

Акыры, сизге жардам бербеген кеңештерди карап көрүңүзкатализаторду алмаштыруу темасына кайтуу:

1. Сапатсыз бензинди колдонбоңуз. Бул чечим катализаторду гана эмес, сактап калат. Priora танкага күйгөндүн баарын куюп ала тургандай унаа эмес.
2. Күйүүчү майга май кирбесин. Чыгарылган газ көгүш түскө ээ болгонун байкап, цилиндрлердеги кысууну текшерүү үчүн жалкоо болбоңуз. Поршень тобунун бөлүктөрүнүн эскириши мүмкүн, анын кесепетинен май цилиндрлерге кирет.
3. Каралдар тактасына көңүл буруңуз. CHECK эскертүү жарыгы күйүп, унаа катуу күйүп, кубаты өчүп калса, диагнозду күтпөңүз.