VAZ-2110: чыңалуу жөндөгүч: иштөө принциби, түзүлүш, схема жана алмаштыруу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Автомобиль генератору чыгарган электр чыңалуусунун чоңдугу туруктуу эмес жана кранк валдын айланууларынын санына жараша болот. Аны турукташтыруу үчүн атайын жөнгө салгыч иштелип чыккан. Бул тууралуу биз бул макалада VAZ-2110 үлгүсүндөгү унаанын мисалында сүйлөшөбүз.

Чыңалууну жөнгө салгыч деген эмне

Регулятор генератордун валынын айлануу ылдамдыгына, жүктөмүнө жана абанын температурасына карабастан, машинанын тармагындагы чыңалууну белгиленген чектерде кармап туруу үчүн кызмат кылат. Мындан тышкары, ал унаанын аккумуляторун туруктуу кубаттоону камсыз кылат.

Туташуу диаграммасы жана иштөө принциби

Көпчүлүк унаалардагы чыңалуу жөнгө салгыч төмөнкү диаграммага ылайык борттук тармакка туташкан.

Чыңалууну жөнгө салгычтын (PH) иштөө принциби релеликиндей. Башкача айтканда, электр чынжырын ачып, жаап турат. Ошондуктан аппаратты реле-регулятор деп да аташат. Ал генератордон келген чыңалуунун белгиленген маанисинин өзгөрүшү менен шартталган.

Биринчи регуляторлор электромагниттик конструкцияда болгон. Бул чыныгы эстафеталар болгон. Заманбап приборлор жарым өткөргүчтөрдүн негизинде жасалган. Алар кичинекей өлчөмдөрү менен айырмаланат, андан тышкары, алар алда канча так жана натыйжалуу иштешет. Алардын айрымдары атүгүл айдоочуга өз ишин көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берген атайын эскертүүчү түзүлүштөр менен жабдылган.

VAZ-2110 чыңалуу жөнгө салгыч

RN "ондуктар" да жарым өткөргүч конструкциясына ээ. Ал генераторго интеграцияланган, ал түз эле аппараттын чыгышында керектүү чыңалууларды кармап турууга мүмкүндүк берет.

Акцияларды жөнгө салуучу "ондуктар" 1702.3702 каталогунда жеткиликтүү. Аны бардык Samar үлгүсүндөгү генераторлордо да колдонсо болот.

VAZ-2110 жаңы модификацияларында чыңалуу жөнгө салуучу 1702.3702-01 деп белгилениши мүмкүн. Бул MOSFET технологиясын колдонуу менен өндүрүлгөн релелердин жаңы мууну, бул өндүрүштүк кубаттуулуктун жоготууларын олуттуу кыскарта алат. Кошумчалай кетсек, бул түзмөктөр өтө ишенимдүү жана ысып кетүүгө туруктуу.

ВАЗ-2110 ракетасынын техникалык мүнөздөмөлөрү

VAZ-2110 генераторунун чыңалуу жөнгө салгычы төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ.

25oC температурада батарейка менен чыңалуу жөнгө салынат жана 3А, V	14, 4±2
25oC температурада жана 3 А ашык жүктө, V батарея менен чыңалуу жөнгө салынышы	14, 4 ± 0, 15
Иштетүү температурасы диапазону, oC	-45…+100
Чыгуу чынжырынын максималдуу току: стандарттык/өндүрүүчү менен макулдашылган, A	5/8
Жогорку чыңалууга жол берилген узак мөөнөттүү таасир, V	18
5 мүнөткө чейин жогорку чыңалууга жол берилген таасир, V	25

PH катасынын белгилери

VAZ-2110 унааларында чыңалуу жөнгө салгыч өтө сейрек бузулат, бирок мындай болуп калса, анын бузулушунун белгилери болушу мүмкүн:

• Башкаруу панелинин арткы жарыгы туура эмес.
• Батареянын заряды ашып кетти.
• Батареянын заряды жетишсиз.

Эгерде VAZ-2110 чыңалуу жөнгө салгычы иштен чыкса, приборлор панелинин электр берүү чынжырынын коопсуздугу үчүн жооптуу сактагычтар күйүп кетиши мүмкүн. Эгерде от алдыруу күйгүзүлгөндө арткы жарык күйбөсө, бул RN күнөөлүү болушу мүмкүн.

Аккумулятордун зарядынын деңгээлин көрсөткөн вольтметрдин ийнеси кадимки абалынан четтегенде, б.а. аздыр-көптүр чыңалууну көрсөткөндө да ушундай деп болжолдоого болот.

Бул VAZ-2110 генераторунун чыңалуу жөнгө салгычы иштебей калганда эң көп байкалган бул симптом. Ал эми экинчи учурда ал аккумулятордун разрядына гана алып келиши мүмкүн болсо, анда биринчи учурда электролит кайнатып, батареянын пластинкаларын жок кылуу коркунучу бар.

КантипVAZ-2110догу рНды алып салбастан текшериңиз

Жогорудагы белгилердин жок дегенде бирин таап алгандан кийин, VAZ-2110 унааңыздагы чыңалуу жөнгө салгычты текшерүү үчүн жалкоо болбоңуз. Бул процедура 10 мүнөттөн ашык убакытты талап кылбайт. Бул анын режимине киргизилген вольтметр же мультиметрди, ошондой эле жардамчыны талап кылат. Текшерүүнүн тартиби төмөнкүдөй:

1. Унаанын кыймылдаткычын иштетиңиз жана аны иштөө температурасына чейин ысытыңыз.
2. Моторду өчүрбөстөн, биз бир вольтметрдик зондду генератордун “B+” терминалына, экинчисин аппараттын “массасына” туташтырабыз.
3. Биз жардамчыдан ылдамдыкты 2000-2500 миң об/мин деъгээлинде кармап, жакынкы жарыктарды күйгүзүп, газ педалын басышын суранабыз.
4. Чыңалууну түзмөк менен өлчөйбүз.

ВАЗ-2110 вольттогу регулятору 13, 2-14, 7 В чыгарышы керек. Бул норма. Эгерде вольтметрдин көрсөткүчтөрү берилгенден айырмаланса, диагностикалык иш-чаралар улантылышы керек.

Чыгарылган чыңалуу жөнгө салгычын текшерүү

Генератордун өзү эмес, ракета учуруучу аппарат иштебей калганына ынануу үчүн аны өзүнчө текшерүү керек. Бул үчүн, ал негизги аппараттан ажыратылышы керек болот. Процедура төмөнкүчө:

1. Батарейканын терс терминалын алып салыңыз.
2. Зымыран ташуучу аппараттын генераторго туташтырылган жерин табыңыз. Анын бекиткичинин 2 бурамасын чыгарабыз.
3. Регулятордон генераторго сары зымды ажыратыңыз.
4. Зымыран ташуучуну демонтаждаңыз.

Аппаратты диагностикалоо үчүн чыгыш чыңалуусун жөнгө салуу мүмкүнчүлүгү бар кубат булагы, картридж жана жуп менен лампочка (12 В) керек болотзымдар. Текшерүү алгоритми төмөнкүдөй:

1. Биз "контролду" лампадан жана зымдардан чогултуп, аны жөнгө салуучу щеткаларга туташтырабыз.
2. Электр булагындагы чыңалууну 12 Вга коюңуз.
3. Регулятордун «D+» чыгышына кубат булагынан «плюс», ал эми анын «массасына» «минус» алып келебиз.
4. Биз лампага карайбыз: ал күйүп турушу керек.
5. Электр булагыдагы чыңалууну 15-16 В чейин көтөрүңүз. Жакшы жөнгө салгыч менен лампа өчүп калышы керек. Эгер андай болбосо, ишке киргизгичти алмаштыруу керек.

PH алмаштыруу

Чыңалуу жөнгө салгычты алмаштыруу процесси өзгөчө кыйын эмес. Болгону жаңы аппаратты сатып алып, аны жогоруда сүрөттөлгөн жол менен сынап көрүү жана эки бурагыч менен буроо аркылуу генераторго орнотуу керек. Жана сары зымды туташтырууну унутпаңыз!

Үч деңгээлдүү чыңалуу жөнгө салуучу VAZ-2110

Эми бир аз артка кайрылалы. Ишке киргизгичтин бузулушун таап, аны алмаштырууну чечип, запастык аппаратты сатып алууга шашпаңыз. Ага жакшы альтернатива бар - үч деңгээлдүү жөнгө салуучу. Кадимкиден эмнеси менен айырмаланат? Ал абанын температурасына жараша чыгуу чыңалуусун тууралап, ошону менен батареянын жүгүн оптималдаштырууга мүмкүндүк берет.

Которуу режимдери төмөнкү диапазондордогу которгуч аркылуу ишке ашырылат:

• 13, 6 В (минималдуу) - +20oC; жогору температурада иштөө үчүн
• 14, 2 В (нормалдуу) - 0^oCден +20^oC;
• 14, 7 V (максималдуу) - төмөнкү температурада иштөө үчүн0oS.

Үч деңгээлдүү чыңалуу жөнгө салуучу VAZ-2110 эки бөлүктөн турат: PH өзү жана щетка кармагыч. Акыркысы түз генераторго орнотулуп, биринчисине зым менен туташтырылган. Которгуч менен жабдылган жөнгө салгыч мотор отсегинде автомобилдин кузовуна ыңгайлуу жерде бекитилет. Аны менен келген нускамаларды колдонуп, рНды өзүңүз орното аласыз.