2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29
Бош жүрүү ылдамдыгын контроллери конус түрүндөгү пружинага жүктөлгөн ийне менен жабдылган анкердик типтеги кадам мотору. Ал эки орогуч менен дроссель түтүкүндө жайгашкан. Ийне, алардын бирине импульс келгенде, алдыга жана артка бир кадам жасайт - экинчисине тийгенде. Иштөө принциби аба менен камсыз кылуучу өтүүчү каналдагы кесилишинин өзгөрүшүнө байланыштуу кыймылдаткычты бош турганда башкаруу болуп саналат. Ал жабык дроссель клапанын айланып өтүү менен берилет, ал эми туруктуу иштеши үчүн кыймылдаткычта керектүү аба көлөмү бар. Өз кезегинде бул көлөм агым сенсору тарабынан көзөмөлдөнөт. Контроллер абанын көлөмүнө жараша күйүүчү май аралашмасын саптамалар аркылуу берет. Курт тиштүү аркылуу таякчанын котормо кыймылы тепкич моторунун айлануусуна айланат. Конус түрүндөгү бөлүгү бош жүрүүнү башкаруу үчүн аба берүү каналында жайгашкан. Жөнгө салгыч өзөгү артка тартат жекыймылдаткыч жылуу болгондо, жүктүн жана кыймылдаткычтын абалынын өзгөрүшүнө карабастан туруктуу бош жүрүү ылдамдыгын кармап турган контроллердин сигналына жараша кеңейет.
Регулятор жана мотор
Иңдүү валдын сенсорунун аркасында кыймылдаткычтын ылдамдыгы иштөө режимине ылайык көзөмөлдөнөт, ал берилген абанын көлөмүн кошуп жатабы же азайтабы. Иштөө температурасына чейин жылытылган кыймылдаткыч контролердун жардамы менен бош жүрүү ылдамдыгын туруктуу кармап турат. Эгерде ал жетиштүү жылуу болбосо, анда бош ылдамдыкты контролдоочу ылдамдыкты жогорулатууга жана керектүү температураны камсыз кылууга жөндөмдүү. Кыймылдаткычтын бул режиминде сиз машинаны кыймылдаткычты алдын ала ысытпай эле айдап баштасаңыз болот.
Көйгөйлөрдү кантип аныктоого болот
Бош жүрүү ылдамдыгын контроллери - бул өз ишиндеги бузулууларды өз алдынча диагностикалоого жөндөмсүз кыймылдаткыч. МАКтын көйгөйлөрү төмөнкүлөр менен далилденет:
- кыймылдаткычтын ылдамдыгынын өзүнөн өзү төмөндөшү же көбөйүшү;
- туруксуз бош;
- механизм өчүрүлгөндө кыймылдаткыч «токтоп» калат;
- меш же фаралар түрүндөгү кошумча жүктү кошкондо, бош жүрүү ылдамдыгы төмөндөйт.
Сыноо
Отатты өчүрүү жана регулятордон жабдык блогун ажыратуу керек. Мультиметрдин жардамы менен орамдардын каршылыгын текшериңиз. Системадабайланыштар ортосундагы каршылык 40-80 Ом болушу керек. Эгерде баалуулуктар башка болсо, анда бош жүрүү ылдамдыгын жөнгө салгычты алмаштыруу керек. Эгерде баары туура болсо, анда A жана D, B жана C контакттарынын каршылыгын текшерүү керек. Аппаратта ачык чынжыр (чексиздик) көрсөтүлүшү керек.
Демонтаж
Регуляторду оңдоо үчүн, от алдыруу өчүрүлгөн төрт иштиктүү туташтыргычты ажыратып, эки монтаждык болтту бурушуңуз керек. Бош ылдамдыкты жөнгө салуучу VAZ тескери тартипте орнотулган, ага чейин фланец менен конус ийнесинин чекитинин ортосундагы аралык 23 мм экендигин текшерүү керек. Ошондой эле O-шакекчелерди мотор майы менен майлоо сунушталат.
Сунушталууда:
Бош турганда май басымынын жарыгы күйүп: бузулууларды аныктоо жана оңдоо
Айдоочу инструменттердин тактасында бош турган май басымы жарыгын көргөндө эмне кылышы керек? Тажрыйбалуу ээлери алгач моторун өчүрүп, ал эми башталгычтар ушул сыяктуу суроого кызыкдар болушу мүмкүн. Бул энергоблоктун мындан аркы иши ал үчүн абдан жаман аякташы мүмкүн экенине байланыштуу
Унаанын туруктуулугун көзөмөлдөө
Жакында эле, жөнөкөй айдоочулар үчүн, бул автоматташтыруу тарабынан колдоого алынган электрондук системалардын машинеде болушу үчүн кызыгуу болду. Бүгүнкү күндө мындай жардамчылар көп колдонулат, алардын кээ бирлери айдоону түздөн-түз башкарууга активдүү катышууда. Эң маанилүүлөрдүн бири дөңгөлөктөрдүн күч моментин оңдоого жооптуу болгон багыттуу туруктуулук системасы деп атоого болот
Брелок сигнализациясы - унаанын коопсуздук тутумун көзөмөлдөө каражаты
Машинаны кол салуудан коргоонун эң ишенимдүү каражаты - сигнализацияны орнотуу. Көптөгөн ээлери бул ыкманы колдонуп, алар айткандай, тынч уктап. Коопсуздук механизмин өчүрүүгө, иштетүүгө, кайра программалоого ар бир система менен келген атайын ойготкуч ачкыч жардам берет
Унаанын кайсы түсү эң пайдалуу? Унаанын түсү жана жол коопсуздугу
Жакында, болжол менен 50 жыл мурун, Советтер Союзунун тургундарынын арасында унаанын түсүн тандоо маселеси эч качан пайда болгон эмес. Советтик гражданин учун машинанын башкы сапаты - анын бар-дыгы. Узун кезекти басып өтүп, бардык бюрократиялык тоскоолдуктарды жеңип, биздин жердешибиз мындай мүмкүнчүлүк болорун элестете да алган эмес - унаанын түсүн тандоо! Бүгүн биздин макаладан сиз унаанын кайсы түсү эң практикалык экенин биле аласыз
Унаанын терезелери тумандап калды, эмне кылышым керек? Эмне үчүн унаанын терезелери тумандайт?
Мезгилдин күз менен кыш мезгилине өтүшү, ошондой эле коштолгон суук аба ырайынын башталышы жана абанын нымдуулугунун жогорулашы менен бардык айдоочулар унаанын айнектерин тумандап коюу сыяктуу жагымсыз көйгөйгө туш болушат
