Спидометр кабели жана аны алмаштыруу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Спидометр - бул компонент, ансыз бир да унаа жасай албайт. Бул механизм менен сиз унаанын ылдамдыгын так аныктай аласыз. Жол эрежеси боюнча унаада сынган элемент менен жүрүүгө тыюу салынат. Ар бир айдоочу бул элементти кантип алмаштырууну жана бул бузулууну аныктоону билиши керек. Келгиле, спидометр кабели деген эмне экенин, ал кантип иштээрин жана аны кантип алмаштырууну карап көрөлү.

Мүнөздөмө

Бул элемент механикалык спидометрлерде гана колдонулаарын белгилей кетүү керек. Бардык унаалар 90-жылдарга чейин булар менен жабдылган.

«Нөлгө» жакын унаалар электрондук ылдамдык сенсорлорун орното баштады. Кабелдин түрү ошондой эле приборлор кластеринин түрүнө жараша болот. Бул элемент редуктордо жайгашкан. Спидометр кабели (анын ичинде ВАЗ-2113) трансмиссия шахтасынан маалыматтарды окуйт жана информацияны приборлор панелине берет. Ошентип, айдоочу унаанын ылдамдыгын реалдуу убакытта көзөмөлдөй алат.

Түзмөк

Механизмде одометр да бар.

Аны окуу үчүн колдонсо болотунаа пробег маалымат. Приборлор панелинде эки тараза бар. Үстүндө турган унаанын толук жүрүүсү үчүн жооп берет, ал эми төмөнкү бир күн үчүн (миң километрге чейин). Бардык көрсөткүчтөр кабелден окулат. Спидометр жана одометр түздөн-түз байланышкан. Элементтин конструкциясы жогорку ылдамдыктагы магниттик түйүндөрдүн болушун болжолдойт. Магниттин айлануу күчүнөн куюндуу агымдардын агымы пайда болот. Катушка аркылуу өтүп, токтар магнит талаасын пайда кылат. Ошентип, приборлор панелиндеги спидометрдин ийнеси шкала боюнча кыймылдай баштайт. Айлануу күчү магниттин айлануу жыштыгына пропорционалдуу.

Спидометр кабели сыяктуу элементтин түзүлүшүн карап чыкканда, суроо туулат: кутучанын валдарындагы тиштүү ылдамдык катышы башкача болсо, жебе кантип түшпөйт? Баары абдан жөнөкөй. Элементтин ичинде кичинекей редуктор бар. Арткы дөңгөлөктүү унааларда ал экинчи валдын милдетин да аткарат. Жебенин шкаладагы абалы ушул редуктордун өзүндөгү магнит талаасынын күчүнө жараша болот. Ошентип, айдоочу унаанын пробетасы жана учурдагы ылдамдыгы тууралуу так маалымат алат.

Ката барбы

Белгилей кетчү нерсе, приборлор панелиндеги көрсөткүчтөр (эгерде ал механикалык элемент болсо) чыныгыдан бир аз айырмаланышы мүмкүн. Бирок көп учурда ката беш пайыздан ашпайт.

Ошентип, спидометрдин көрсөткүчтөрүнө дөңгөлөктөрдүн өлчөмү, дөңгөлөктөрдүн профили жана редуктордун редукторунун катышы (эгерде бул арткы дөңгөлөктүү унаа болсо) таасир этет. Заводдон чыккан такыр эле окшош машиналарга ар кандай көпүрөлөр коюлаттиштүү катышы (классикалык VAZ үчүн 3,9 4,4 орточо диапазону). Ошондуктан, көптөгөн өндүрүүчүлөр кабелдик спидометр технологиясын таштап баштады. Азыр унаалар электрондук сенсорду колдонушат. Анын катасы бир пайыздан ашпайт. Ал эми аны алмаштыруу алда канча оңой (бир блокту зымдары менен ажыратышыңыз керек).

Негизги бузулуулар

Спидометрдин диск кабели сыяктуу детал абдан ишенимдүү. Бирок бул механизм менен көйгөйлөрдү жокко чыгарууга арзырлык эмес (өзгөчө, анткени технология абдан эскирген). Ошентип, иштөө учурунда инструменттердин панелиндеги жебе кыйшайып же ылдамдыктын өзгөрүшүнө жооп бербей калышы мүмкүн. Мындай кырдаалда кантип болуу керек? Бул спидометр кабелин алмаштыруу зарыл эмес. Мунун себеби ийкемдүү валды дискке бекиткен гайканын жөнөкөй бошоңдошу болушу мүмкүн. Бул жагдайда, спидометрди оротуу жардам берет, тагыраак айтканда, ошол эле гайканы бекемдөө. Жарым убакытта көйгөй өзүнөн-өзү чечилет.

Бирок спидометрди оңдоо же аны толук алмаштыруу гана жардам бере турган олуттуу бузулуулар бар. Ошентип, кыймылдаткыч вал өзү иштен чыгат. Аны кесип салат. бузулуу мүнөздүү тыкылдатуу менен коштолот. Жебе ишенимдүү маалыматты көрсөтүүнү токтотот. Бул көрүнүштүн себеби эмне болушу мүмкүн? Дисктин бузулушу анын ичинде булгоочу заттардын болушуна байланыштуу болот. Ошондой эле каршы пружинанын үзүлүшү бар. Кандай болгон күндө да, спидометр кабелин алмаштыруу талап кылынат (эгерде гайканы бекемдөө операциялары жардам бербесе). Төмөндө биз кантип карап чыгабызбул элементти өз колуңуз менен өзгөртүңүз.

Демонтаж

Биринчиден, эски механизмди алып салышыңыз керек. Бул үчүн батарейканын терс терминалын алып салуу менен унаанын борт тармагындагы энергияны өчүрүү керек. Андан кийин, эски элементти ажыратыңыз. Спидометр кабелин өз колу менен кантип алып салуу керек? Бул үчүн, сиз механизмдин кесилишин таап, аны бекитүүчү монтаждык болтту бурушуңуз керек. Машина алдыңкы же арткы дөңгөлөктүү экендигине карабастан, кабелдин учу редуктордо жайгашкан. Ыңгайлуу болуу үчүн көрүү тешигин колдонуу жакшы. Ошентип, монтаждык болтту бурап, кабелди кабинадагы спидометрге туташтырган кысуучу гайканы алып салыңыз.

Андан кийин демонтаждын экинчи бөлүгүнө өтүңүз. Элементти толугу менен алып салуу үчүн инструменттер панелин жарым-жартылай ажыратуу керек. Анын арткы жагында кабелдин экинчи учун сыртка чыгарабыз.

Чыгарып жатканда каптоочу резинаны бузуп алуудан этият болуңуз.

Орнотуу

Элементти орнотуу тартиби алып салууга тескери. Бул үчүн, биз кабинадагы панел аркылуу жаңы спидометр кабелин төшөлүп, аны трансмиссияга "тартабыз". Элементти мурункудай эле оңдоого аракет кылыңыз. Эгерде бул алдыңкы дөңгөлөктүү унаа болсо, анда редуктор кыймылдаткыч бөлүгүндө орнотулган болсо, механизм жүргүнчү салону менен кыймылдаткыч бөлүгүнүн ортосундагы бөлүктөгү атайын тешик аркылуу коюлат. Бардык резина пломбалары өз жерлерине орнотулган. Унаа брендине жараша алардын саны ар кандай болушу мүмкүн (бирок кандай болгон күндө да, жок дегенде эки).

Пайдалуукеңештер

Бул механизм менен операцияларды аткарууда төмөнкү пункттарга көңүл буруңуз:

• Жаңы буюм сатып алууда кабелдин узундугун текшериңиз. Ошол эле унаа моделдеринде, анын өлчөмү ар кандай болушу мүмкүн. Стандарттык өлчөмдөн кыскараак же узунураак нерселерге жол берилбейт.
• Жаңы спидометр кабелин орнотуудан мурун ага май менен майлоо сунушталат. Бул механизмдин мөөнөтүнөн мурда бузулушуна жол бербейт. Кадимки кенди же "Нигролду" колдонсоңуз болот.
• Орнотуп жатканда, аны заводдон чыгаргандай кылып коюуга аракет кылыңыз. Кабелдин кыймылдуу бөлүктөргө тийип калышына жол берилбейт. Ошондой эле, төшөө учурунда катуу илмектерди колдонууга болбойт. Бул кабелдин өзөгүндөгү жүктү көбөйтөт жана майдын жакшы катмары болсо да тез иштен чыгат.

Спидометрдин ороосу

Келгиле, спидометр үчүн "бурма" сыяктуу түзүлүш жөнүндө бир нече сөз айталы. Элемент одометрдин көрсөткүчтөрүн жабууга арналган. Ал OBD диагностикалык туташтыргычы аркылуу туташат. Аппарат башкаруу блогуна кийлигишип, пробегтин көрсөткүчтөрүн өз алдынча түзөт. CAN автобус аппараттын жүрөгүндө колдонулат. Пробег инструменттердин панелинде гана эмес, ошондой эле бардык кайталанган блоктордо жөнгө салынат. Мындай аппараттын жардамы менен ороону аныктоо абдан кыйын. Бул аппараттарды ким колдонот? Алар күйүүчү майга "ширетүү" үчүн ээсинин унааларында колдонулат. Ошентип, машина 100 километр жол басып, 110 километри приборлор панелинде жана ЭКЮда көрсөтүлөт. Мындай аппараттын баасы 3,5 миң рублди түзөт.

Оңдоо жеалмаштыруу?

Эгер сиз спидометрди оңдоодон же аны толугу менен алмаштыруудан күмөн санасаңыз, механизмдин баасына көңүл буруңуз.

Орто эсеп менен анын баасы эки жүз рублден ашпайт. Ошондуктан, бүт элементти алмаштыруу үчүн мааниси бар. Андан тышкары, ылайыктуу оңдоо комплекттери дайыма эле боло бербейт.

Орнотуулар

Спидометрдин көрсөткүчтөрү минималдуу ката менен болушу үчүн, эксперттер кошумча оңдоолорду киргизүүнү сунушташат. Бул үчүн, амортизатордун башынан муфта айрыга чейинки аралыкты өлчөңүз. Параметр 86 (+5) миллиметр болушу керек.

Андан кийин амортизатордун учу менен кабелдин учу ортосундагы боштукту өлчөңүз. Кадимки параметр 5 мм маржа менен 65 миллиметр болуп саналат. Эгерде сиздин көрсөткүчтөрүңүз фабрикалык көрсөткүчтөрдөн айырмаланса, анда кабелдин чыңалуусун гайка менен ачкыч менен тууралашыңыз керек. Андан кийин, сиз унааны иштете баштасаңыз болот.

Тыянак

Ошентип, биз спидометр кабели кантип иштээрин жана аны өз колуңуз менен кантип алмаштырууну билдик. Көрүнүп тургандай, бул өтө зарыл элемент, ансыз ар кандай унааны айдоо кооптуу болуп калат. Анткени, ылдамдыкты субъективдүү түрдө аныктоо дайыма эле мүмкүн боло бербейт, өзгөчө, эгер сиз кең трассада бара жатсаңыз.