ZIL-5301: сүрөт, мүнөздөмөлөр, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Коммерциялык унааны тандоо эч качан оңой эмес. Рынокто ар кандай мүнөздөмөлөрү жана баасы менен көптөгөн нускалары бар. Биз жеңил жүк ташуучу унаалар жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда абдан популярдуу өкүлү GAZelle болуп саналат. Бирок анын көтөрүмдүүлүгү чектелген жана бир жарым тоннаны гана түзөт. Эгер үч тонналык жүк ташууга керек болсо, эмне кылуу керек? Мындай максаттар үчүн, Valdai жана Bull (aka ZIL-5301) ылайыктуу болуп саналат. Акыркысы тууралуу бүгүн сүйлөшөбүз.

Сыпаттама

ЗИЛ-5301 «Бука» - 1995-жылдан 2014-жылга чейин Лихачев атындагы заводдо массалык түрдө чыгарылган орусиялык кичинекей тонналык унаа. Букачардын биринчи прототиптери 1991-жылы пайда болгон. Бул модель 4331-ЗИЛдин кичинекей көчүрмөсү болуп калды жана чакан шаар жана аймактар аралык ташуу үчүн арналган. Бул жүк ташуучу үч тонналык жүк ташуучу унаа болуп саналат жана Mercedes T2 жана Vario унааларынын ата мекендик аналогу болуп саналат. Айтмакчы, акыркы уч жылдан бери бул машина Петровскидеги (Саратов областы) автомобиль тетиктерин чыгаруучу заводдо чыгарылып жатат.

Көрүнүш

Жүк ташуучу унаа чындап эле букага окшош дизайнга ээ - жупуну чарчы фаралар жана алдыга созулган кузов. ЗИЛ-5301 кандай көрүнөт? Окурман жүк ташуучу унаанын сүрөтүн биздин макаладан көрө алат.

ЗИЛдин бампери металл болчу. Борбордо - сүйрөө үчүн көз. Бампер ишеничтүү, бирок убакыттын өтүшү менен боёк шыпырылып калды. Күзгүлөр башка ЗИЛдердегидей. Алар абдан чоң. Бирок бул чоң плюс дешет айдоочулар. Алардан ар бир майда-чүйдөсүнө чейин көрө аласыз. Бирок убакыттын өтүшү менен бекиткичтер бошоп кетет. Натыйжада, сүрөт ылдамдыкта бурмаланып, ургулап калат (анткени күзгү дирилдейт). Кабинанын өзү абдан кенен, ошондуктан ал үчкө чейин тазалагычты колдонот. Кабинанын үстүндө үч маркер чырак болушу мүмкүн. Завод бул модель учун спойлерлерди жана уктоочу баштыктарды берген эмес. Экинчи рынокто сатылып жаткан нерселердин бардыгы - жүк ташуучулардын ээлеринин өздөрүнүн тактоосунун натыйжасы. Кабинанын өзү бышырылган жана жүктүн кузову артка жылдырылды.

ЗИЛ-5301 универсалдуу жүк ташуучу унаа. Анын негизинде чатыр үлгүлөрү, абадагы, толугу менен металл фургондор жана муздаткычтар түзүлгөн. Ошондой эле бул ЗИЛдин базасында автобустар, өрт өчүрүүчү машиналар жана муниципалдык унаалар түзүлгөн.

Сын-пикирлер ZIL-5301 жөнүндө эмне дейт? Кожоюндары бир добуштан ЗИЛдин кабинасы чирип жатканын айтышат (жана капоттун боёгу бат эле сыйрылып кетет). Бул Букачардын алсыз жери. Балким, азыр ширетүүгө дуушар болбогон бир дагы модель жок болсо керек. Бирок "Букадагы" рамка абдан күчтүү жана кабинадай дат баспайт.

ZIL-5301: өлчөмдөр, клиренс

"Bull" дөңгөлөк базасынын узундугу башка болгон. Негизинен заводдун сыртында эле узартылган. Жүк ташуучу унаалардын стандарттык версиялары төмөнкү өлчөмдөргө ээ болгон. Узундугу 6,2 метр, туурасы 2,32, бийиктиги 2,37 метрди түзгөн. Жердин клиренси 18 сантиметр. Түбүнө кирүү эч кандай көтөргүчсүз ишке ашырылган. Ремонтту "тизе менен" жасаса болот. Бирок бул "Буканын" бардык артыкчылыктары эмес. Машина жакшы геометриялык кросс-өлкө жөндөмдүүлүгүнө ээ, ошондуктан ал асфальтталган жолдордо колдонуу үчүн гана эмес, ылайыктуу. Ошондой эле, унаа кичинекей бурулуу радиусу бар, ошондуктан ал GAZelle кем эмес маневр болуп саналат. Унаа заводдон гидравликалык руль менен жабдылгандыктан, кыйын жерлерде унаа токтотуу да оңой болгон.

Жүк ташуучу жай

Негизинен, Bull толугу менен металлдан жасалган товарларды ташыган фургон менен келген. Завод эки, үч жана төрт секциялуу фургондору бар версияларды чыгарды. Дененин пайдалуу көлөмү 10,5тен 20,5 куб метрге чейин. м.. Тактап айтканда, жүк ташуучу унаалардын бардык версияларында жүктөө бийиктиги төмөн болгон - 76 сантиметр. Бирок, фуралар да коррозияга дуушар болгон. Ушуну эске алып, кээ бир жүк ташуучулар чет өлкөлүк унаалардан кузовдорду орнотушкан (мисалы, Mercedes Vario). Алар бир топ жеңил жана тез эле дат басчу эмес. Ийилген структуралар да бар болчу. Бирок дененин өзү абдан төмөн, ошондуктан көптөгөн ээлер аны көбөйтүштү.

ГАЗельдердегидей тактайлар чирибейт, бул албетте плюс. Бирок заводдон жогорку жүктөө жок.

Кабинет

Ал ЗИЛ-4331 жүк ташуучу унаасынын негизинде түзүлгөн. Ошондуктан, "Бука" дизайн 4331th менен көптөгөн окшош деталдары бар экенин калыштуу эмес. Машина тууралоосуз чоң эки тилкелүү рулду, ошондой эле жалпак алдыңкы панелди алды. Акустика же электр терезелери жок. Жалпысынан алганда, электроника минималдуу бар. Бир жагынан алганда, бул ишенимдүү болуп саналат (анткени, чындыгында, сындырып эч нерсе жок), бирок, экинчи жагынан, ички эч кандай ыңгайлуу эмес. Бул унаа көбүнчө аймактар аралык ташуу үчүн алынгандыктан, ээлери сырттан уктоочу баштык жасашкан. Ошондой эле бул ZIL сиз стандарттуу эмес отургучтарды көрө аласыз. Адатта алар Мерседес жүк ташуучу унааларынан орнотулган (төмөндөгү сүрөттөгүдөй).

Заводдук отургучтар жалпак формада жана чектөөлөрдүн чектелүү диапазону болгон. Алар менен айдоочулар тез эле кайра чарчап калышты. Ошондой эле, үй ээлери көбүнчө жайкы ысыктан сактап калган аудио системаны жана желдеткичти өз алдынча орнотушкан. Айтмакчы, кабина өзү абдан кенен. Пайдалуу версиялар алты жүргүнчү орун үчүн иштелип чыккан.

"Бука" кабинасындагы "балалык оорулардын" арасында үн изоляциясынын начардыгын белгилей кетүү керек. Көчөдөн чыккан добуштар кабинада даана угулуп турду. Ошондой эле ээлери ЗИЛдин жылуулугу начар экенин айтышат. Кабина абдан тез муздайт, ошондуктан мен мешти көп колдонууга туура келди. Ал эми ыктыярдуу түрдө орнотулган кошумча жылыткыч (Ржевский) тез эле жараксыз абалга келген. Ишенимдүү чечим - автономдуу жылыткычты орнотуу. Бул чет элдик "Webasto" же ата мекендик "Planar" болушу мүмкүн. Бирок экөөнө тең көп акча керек. Ошондуктан, алар автономия коюштужылыткыч көп узак жол жүргөндөр гана. Салондун дагы бир кемчилиги, сын-пикирлерге караганда, ал күндөн абдан ысып, чатырда турган люк такыр үнөмдөй албайт.

ZIL-5301: спецификациялар

Бул машинанын капотунун астында белорусиялык дизельдик энергоблок MMZ (Минск мотор заводу) жайгашкан. Башында, D-245 кыймылдаткычы "Bull" орнотулган. Чынында, бул MTZ менен D240 трактор кыймылдаткычынын өзгөртүлгөн версия болгон. Бул күч бирдиги 4,75 литр көлөмүнө ээ. Бул учурда мотордун кубаттуулугу 105 аттын күчүн түзөт. Бул мотор бир катарда болгон, бирок турбинасы менен. 1999-жылы D-245.12S кыймылдаткычы ЗИЛ-5301ге орнотулган. Ошондой эле линиясында мотор D-245.10 болгон. Бул кыймылдаткыч Motorpal компаниясынын чех күйүүчү май системасы жана Schwitzer турбокомпрессор менен жабдылган. Мотор эң жөнөкөй түзүлүшкө ээ жана Евро-1 экологиялык стандарттарына жооп берет.

2003-жылы Бычокко кубаттуулугу 136 аттын күчү болгон D-245,9 кыймылдаткычы орнотулган (ал ошол эле Минск мотор заводунда чыгарылган). Бул кыймылдаткыч интеркулер (зарядды аба муздатуу системасы) жана аба басымын жөнгө салгыч менен жабдылган.

Мындай аз кубаттуулукка карабастан, Бычкадагы белорус дизелдик кыймылдаткычтары коммерциялык унаалар үчүн абдан маанилүү болгон жакшы моментти иштеп чыгышкан. Анын мааниси модификацияга жараша 1300дөн 1700 Нмге чейин өзгөрдү.

Кыймылдаткычтар өздөрү абдан жөнөкөй жана жалпысынан ишенимдүү - сын-пикирлерди айтышат. Майдын керектелиши жана ашыкча ысып кетүү сыяктуу көйгөйгө бир нече ээлер туш болгон.

Экономика

Ата мекендик дизелдик кыймылдаткыч 16 литр күйүүчү май керектейт - бул паспорттук маалыматтарга ылайык. Бирок ээлери айткандай, чыныгы көрсөткүч башка. Шаарда унаа 20 литрдей дизель майын сарптайт.

Магистральда - 18. Эц унемдуу режим саатына 60-70 километр ылдамдыкта жетишилет. Буллдын максималдуу ылдамдыгы саатына 95 километр.

Өтүү

Жүк ташуучу унаа беш баскычтуу механикалык берүү менен жабдылган. Редуктор абдан ишенимдүү. ZIL-5301деги муфтанын ресурсу 80 миң километрди түзөт. Бирок арткы октун редукторлору кээде көйгөйлөрдү жаратат. Алар кресттердин жана спутниктердин аймагында пайда болот. Дифференциалдын каптал тиштери да иштебей жатат.

Шасси

Унаада классикалык, жазгы асма схемасы бар. Ал толугу менен көз каранды. Алдыңкы устун, арткы - стабилизатор тилкеси менен толукталган үзгүлтүксүз көпүрө. Руль механизми гидравликалык күчөткүч менен редуктор болуп саналат. Убакыттын өтүшү менен рулду күчөткүч ызылдай баштайт.

Бирок тормоз чуркоо шайманында эң көп көйгөйлөрдү жаратат. Алар пневмогидравлик. Схема татаал жана өтө ишенимдүү эмес. Кожоюндары суюктуктун деңгээлин үзгүлтүксүз көзөмөлдөп турушу керек болчу, анткени тормоз калибриндеги коргоочу капкактар бат-баттан жарылып, резервуардын өзү жыртылып турган. Натыйжада, айдоочу жөн эле тормозсуз калышы мүмкүн.

Жолдо унаа өзүн кандай алып жүрөт? Башка жүк ташуучу жүк ташуучу унаалар сыяктуу эле, жүк жок, машине дөңсөөлөрдөн өтө катуу. суспензия жасоо үчүнжумшак, кеминде бир жарым тоннаны кузовго жүктөө керек. Rolls "Bull" улуу агалары сыяктуу күчтүү эмес. Бирок ал дагы деле айдаганга арзыбайт. Машинанын өзү абдан оор (салмагы төрт тоннадай).

Баасы

Негизинен экинчи рынокто 2000-жылдардын башында чыгарылган жүк ташуучу унаалар сатылат. Алардын баасы 130 300 миң рублга чейин жетет. Негизинен булар металлдан жасалган фургондор. Эң кымбаты эвакуаторлор. Алардын баасы болжол менен 450 миң рублди түзөт.

Негизги жакшы жана жаман жактары

Бул жүк ташуучу унаанын артыкчылыгы эмнеде? ЗИЛ «Бычок» мындай компакттуу размери менен дээрлик «ГАЗон» сыяктуу тоннаждуу жук ташыган бир нече машиналардын бири. Бирок бул дайыма эле суроо-талапка ээ боло бербейт, андыктан унааны универсалдуу деп атоого болбойт.

Машина кубаттуулугу жагынан ишенимдүү. Мотор орточо үнөмдүү. Машина күчтүү, бирок ылдам эмес. Тейлөөдө "Bull" жөнөкөй жана тейлөөгө болот. Бирок завод урап калгандыктан тетиктерди табууда кыйынчылыктар жаралууда. Мындан тышкары, унаа GAZelle же GAZonга караганда суюктук аз.

Корытынды

Ошентип, биз ZIL-5301 кандай мүнөздөмөлөргө жана өзгөчөлүктөргө ээ экенин билдик. Машинанын жөнөкөй жана ишенимдүү кыймылдаткычы, кубаттуу рамкасы жана чыдамкай редуктор бар. Бирок жүк ташуучу унаада кемчиликтер жок эмес. Бул дайыма дат баскан кабина, ызы-чуу жана ыңгайсыз интерьер, ошондой эле көйгөйлүү тормоздук системасы. Мен аны жумуш үчүн сатып алышым керекпи? Бул суроого бирдиктүү жооп жок. Машина буга чейин өндүрүштөн алынып салынган, таап берал үчүн запастык бөлүктөр ошол эле Валдайга караганда кыйыныраак. Бирок акыркысынын андан кем эмес кенен кузову жана ишенимдүү кыймылдаткычы бар.