Самосвал МАЗ-5516: фото, спецификация

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

МАЗ-5516 жүк ташуучу унаасы 64 дөңгөлөктүү үч октуу самосвалдардын үй-бүлөсүнө таандык. Автоунаа Минск автомобиль заводунда 1994-жылдан бери чыгарылып келет. Каралып жаткан линияда арткы же үч тараптуу түшүрүү түрү менен жабдылган корпустары бар моделдер бар. Ошондой эле, унаа ири көлөмдөгү жүктөрдү бир жолку ташуу үчүн, автопоезд катары колдонулат. Бул машина менен үч октуу чиркегич ийгиликтүү агрегатталат. Келгиле, бул жүк ташуучу унаанын өзгөчөлүктөрүн жана спецификацияларын эми изилдеп көрөлү.

Унаанын жаралышы жөнүндө кыскача

МАЗ-5516 унаасы Советтер Союзунун тушунда "төрөлгөн". Ал дизайндын жөнөкөйлүгү, практикалык жана минималдуу, бирок айдоочунун отургучу үчүн ыңгайлуу жабдуулар менен мүнөздөлөт. Бардык ички жабдууларда - минимум ашыкча, жумуш үчүн гана керектүү функция. Ошол эле учурда туруктуулуктун жана ачыктыктын жогорку коэффициенти белгиленет.

Машинанын көтөрүмдүүлүгү 20 тонна. Жеткиликтүү баа менен бирге, бул параметр ар кандай экономикалык тармактарда унаа популярдуулугун аныктады. Колдонуунун негизги чөйрөсү курулуш болуп саналат. Машина жолдорду курууда, ар кандай көлөмдөгү материалдарды, анын ичинде таш,кум, шагыл жана майдаланган таш. Мындан тышкары, унаа коомдук жана атайын жолдордо ысык асфальтты жана күкүмдөрдү ташуу үчүн колдонулат.

Колдонмо

Айыл чарба тармагында МАЗ-5516 самосвал жер семирткичтерди, эгиндерди, топурак, компост ташууга ылайыктуу. Өндүрүштө эгин ташуу үчүн арналган жүк ташуучу унаанын өзгөчө модификациясы болгон. Бул дан ташуучу эки тараптуу каптал түшүрүү системасы менен жабдылган, көлөмү чоңойгон жүктөө платформасы менен айырмаланган.

Жыгач енер жайында кеп жук ташуучу машина узундугу эки метрден алты метрге чейин болгон атайын аянтча менен жабдылган, ага жыгач калдыктары салынат. Мындан тышкары, ал таштандыларды жана жыгач чиптерин ар кандай аралыктарга ташуу үчүн ылайыктуу.

МАЗ-5516 самосвалынын конструкциясында бекемделген кош рамкалуу (эки бири-бир шпа) пружинанын тең салмактуу тибиндеги суспензия колдонулат. Металл корпус гидравликалык прибор менен башкарылат. Мындан тышкары, чака механизми жана ачылуучу тарабы бар модификациялар бар.

Модификациялар

Бүгүнкү күндө MAZ-5516нын үч модификациясы массалык өндүрүштө калды:

1. Version 5516A5 YaMZ-6582.10 (Евро-3) дизелдик электр станциясы менен жабдылган. Рейтинги кубаттуулугу 330 аттын күчү (243 кВт).
2. Модели 5516A8 кубаттуураак моторлор сериясы менен жабдылган (YaMZ-7511.10E2 негизинде). Алардын күчү 400 жылкыны түзөт. Эки модификацияда тең Ярославль редукторлору, үч тараптуу жүк түшүрүүчү таштанды платформасы бар. Жүк көтөрүмдүүлүгү - 20 тонна.
3. Жүк ташуучу унаанын сериялык номери 5516W4-420 Камминс кыймылдаткычтары менен жабдылган. Алар Евро-4 стандартына ылайык келет, кубаттуулугу 300 атка жетет жана тогуз диапазондук редуктор менен бириктирилген. Автоунаанын жүк ташуучу платформасы "напа" конфигурациясына ээ, ал жүк түшүрүүнүн арткы түрү менен гана иштейт. Стандарттык жүк көтөрүмдүүлүгү 15 тонна.

MAZ-5516: спецификациялар

Төмөнкүлөр жүк ташуучу унаанын негизги параметрлери болуп саналат:

• Узундугу/туурасы/бийиктиги - 7190/2500/3100 мм.
• Дөңгөлөктүн негизи - 3850/1400 мм.
• Тазалык - 27 см.
• Алдыңкы/арткы трек - 1970/1850 мм.
• Шиналар - 12.00/R20.
• Жумуш абалындагы унаанын салмагы 13,5 тонна.
• Техникалык документтерде уруксат берилген жүк ташуучу унаанын максималдуу салмагы 33 т.
• Арткы огу / алдыңкы огуна жүк - 26/7 т.
• Жүк сыйымдуулугу - 20 т.
• Жүктөө платформасынын көлөмү - 14, 3 куб.метрге чейин. м.

Мотор MAZ-5516

Кийин, биз бул унаанын негизги компоненттерин жана системаларын кененирээк изилдейбиз. Кубаттуу блоктон баштайлы.

Ар кандай постсоветтик өлкөлөрдө ишин улантып жаткан бул типтеги самосвалдардын көпчүлүгү Ярославль мотор заводунун дизелдик электр станцияларында чыгарылган. Кыймылдаткыч сегиз цилиндрлүү жана 1900/2100 айн/мин ылдамдыгы бар турбиналык блок. Бул моторлордун кубаттуулугужогоруда.

Моторлордун эң популярдуу эки маркасы бири-биринен күйүүчү жабдыктарды башкаруунун түрү, электрондук жөнгө салгычтын болушу, конструктивдүү пландагы айрым тетиктердин жана тетиктердин өзгөрүшү менен айырмаланат. Ошол эле учурда эки версия тең жабык картер желдетүү системасы жана цилиндр баштарынын жалпы конфигурациясы менен мүнөздөлөт.

МАЗ-5516 электр станциясы, анын мүнөздөмөлөрү жогоруда көрсөтүлгөн, бир алдыңкы жана эки каптал чекиттеринде бекитилген. Ошондой эле мотор колдоо үчүн кошумча бекиткич бар. Агрегатты жетүү жана тейлөө үчүн кабина гидравликалык түзүлүштү колдонуу менен кыйшайт. Транспорттук абалда ал бекитүүчү механизм жана коопсуздук кабели аркылуу бекитилет. Унаанын күйүүчү май багында 350 литр күйүүчү май бар, ал болжол менен 30 л/100 км сарптайт.

Өтүү бирдиги

Электр станциясынын түрүнө жараша МАЗ-5516 автомашинасына YaMZ-2391 же YaMZ-2381 редукторлору орнотулган, анын сүрөтү төмөндө келтирилген. Алардын жупташкан негизги режими, беш иштөө баскычы, планетардык редуктор (берүү катышы 7,24) бар. Чет элдик моторлор менен механикалык берүү ZF 9S-109 же JS-135 / TA сыяктуу тогуз режимге бириктирилет. Бул түйүндөр тезирээк жана эффективдүү, бирок андан да кымбатыраак.

Бул жүк ташуучу унаалар Ярославлда жасалган муфтаны колдонушат (184-15). Бул кургак сүрүлүүчү блок, бир диски, диафрагма чыгаруучу пружинасы, асбестсиз сүрүлүүчү подкладкалары. Айдоочу элемент серпилгич менен жабдылганбекитүүчү элементтер жана пружина сүрүлүүчү демпер.

Рул жана тормоз

МАЗ-5516нын абдан кадыр-барктуу өлчөмдөрү орнотулган дистрибьютору, башкы рулу, колонкасы, электр цилиндри, насосу, түтүктөрү жана мунай резервуары бар эффективдүү рулдун бар экенин көрсөтүп турат.

Самосвалда тормоздун төрт системасы бар:

• Негизги түйүн.
• Тормоз.
• Көмөкчү система.
• Кайра кайтаруу.

Мындан тышкары, аппараттар пневматикалык башкарылуучу жарым чиркегичтин кулпу тутумун иштетүү үчүн колдонулат.

Негизги тормоз барабандар аркылуу бардык дөңгөлөккө иштейт, бардык модификацияларда ABS системасы бар. Паркинг жана запастык блоктор арткы жана ортоңку октун тормоз бөлүктөрү менен бириктирилип, атайын отсектердин жардамы менен иштетилет.

Жардамчы бөлүк газды чыгаруучу камерада каршы басым эффектин түзүү аркылуу иштетилет. Ал узун түшүүлөрдө жана тоолуу жолдордо жеңил тормоздоо үчүн колдонулат.

Кабинет

МАЗ-5516 кузову сыяктуу жүк ташуучу унаанын кабинасы да бул унаалардын таанымал өзгөчөлүктөрүнө жана конфигурациясынын мүнөздөмөсүнө ээ. Элемент тегеректелген бурчтары бар тик бурчтуу. Таасирдүү алдыңкы бампер пассивдүү коргоо катары кызмат кылат. Конструкторлор кабинанын узун жана стандарттуу вариантын иштеп чыгышкан. Ыңгайлуулугу минималдуу.

Айдоочунун отургучу жайнаган, ал жөнгө салынуучу жана рулдук колонканы жөнгө салууга болот. Чыгымдаржакшы жылыткыч жана татыктуу ызы-чуу болушун белгилешет. Дирилдөө жүгүн азайтуу жана жүрүү ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн кабина амортизаторлору бар пружиналар менен жабдылган.

Интерьер жабдыктары

Каралып жаткан жүк ташуучу унаа айдоочунун отургучунун астындагы пневматикалык амортизаторлор менен жабдылган, алар бир кыйла татаал жол бетинде да ыңгайлуураак кыймылга көмөктөшөт. Орун вертикалдык жана горизонталдуу жөнгө салуу үчүн түзүлүштөр менен жабдылган, арткы таяныч жантайуу бурчта жөнгө салынат. Атайын буйрутма менен өндүрүүчү баш таянгычтарды жана чыканак жаздыкчаларын да орнотот.

Кабинанын кеңейтилген версиясында текчелер «отургучтардын» арткы жагына жайгаштырылат, перделердин же пардалардын жардамы менен жумушчу аймактан оңой ажыратылат. Туннелде сактоочу куту бар, ал үстөл катары да колдонулат. Жакшы көрүнүү айдоочунун бийик отургучу жана көп баскычтуу каптал арткы күзгүлөр менен камсыз кылынат. Коопсуздук куру үч бекитүү пункту менен жабдылган, авариялык кырдаалда айдоочу менен жүргүнчүлөрдү бекем кармап турууга кепилдик берет. Бул жабдуулар МАЗ-5516 заманбап самосвалдарына тиешелүү.

Өткөн кылымдын 90-жылдарынын ортосуна чейин бул жерде советтик прагматизм, комфортко минималдуу көңүл буруу жана аскетизм үстөмдүк кылган. Кош панелдүү эшиктер штамптоо жолу менен болоттон жасалган, ширетилген жана периметри боюнча прокатталат. Эшиктин ички бөлүгүнүн ортосунда айнектерди орнотуу жана демонтаждоо үчүн люктар, кулпу жана айланма типтеги кулпу механизминин кыймылдаткычы каралган.

Натыйжа

МАЗ-5516 жүк ташуучу унаасынын маанилүү өзгөчөлүгү анын жакшы тейлөө жөндөмдүүлүгү болуп саналат, бул кыска убакыттын ичинде көп тетиктерди өз алдынча оңдоого мүмкүндүк берет. Ошондой эле, самосвал ар кандай шарттарда аны колдонууга мүмкүндүк берген универсалдуулуктун жогорку деңгээлине ээ. Мындан тышкары, колдонуучулар унаанын жогорку тартуу запасын жана мыкты кросс жөндөмдүүлүгүн белгилешет. Жүк ташуучу унаанын башка артыкчылыктарынын арасында керектөөчүлөр жүк көтөрүмдүүлүгү жагынан чоң мүмкүнчүлүктөрдү белгилешет. Күчөтүлгөн кош рамасынын жана Ярославлдык энергоблоктордун потенциалынын аркасында унаа номиналдык 20 тоннаны ташуу менен оңой күрөшөт жана бир аз ашыкча жүктөөдөн коркпойт.