"МАЗ 500", жүк ташуучу, самосвал, жыгач ташыгыч

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Сүрөтү баракта берилген советтик жүк ташуучу «МАЗ 500» 1965-жылы Минск шаарындагы автомобиль заводунда түзүлгөн. Жаңы модель жана анын мурунку модели кабинанын ылдыйкы бөлүгүнө жайгаштырылган кыймылдаткычтын орду менен айырмаланат. Бул тартип машинанын салмагын азайтууга жана ошону менен бирге анын көтөрүмдүүлүгүн 500 килограммга көбөйтүүгө мүмкүндүк берди.

Тарых

Негизги модель борттогу жыгач корпустуу "MAZ 500" болгон. Автоунаанын жүк көтөрүмдүүлүгү 7,5 тонна болгон, 180 аттын күчүнө кирген кыймылдаткычынын аркасында унаа 12 тонналык чиркегичти оңой сүйрө алган.

Жаңы «беш жүздүктөр» үй-бүлөсү төмөнкү модификациялардын линиясын түздү: самосвал «МАЗ 500», жүк ташуучу трактор «505», жыгач ташуучу «509», универсалдуу шасси «500Ш».

1970-жылы конвейерден дөңгөлөк базасы кеңейтилген жана жүк көтөрүмдүүлүгү 8 тоннага чейин көбөйгөн «МАЗ 500А» жаңы автомобили чыкты. Жүк ташуучу унаанын габариттик өлчөмдөрү европалык стандарттарга ылайык оптималдаштырылган. Түз айдоо коэффициенти төмөндөтүлүп, унаанын ылдамдыгы саатына 90 километрге чейин жогорулады.

«МАЗ 500», анын сүрөтү экинчи муундагы унаанын жаңы дизайнын бааласа, заманбап көрүнөт. Сегиз тик бурчтуу аба соргучтан турган мүнөздүү тордо байкаларлык айырма бар.

"MAZ 500A" жети жыл бою, 1977-жылдын сентябрына чейин чыгарылган, андан кийин ал жаңы сериясы менен алмаштырылган - "MAZ 5335".

МАЗ 500ге орнотулган ЯМЗ-236 маркасындагы дизель электр жабдууларысыз иштей алат. Бул артыкчылыгы СССРдин Куралдуу Күчтөрүнүн муктаждыктары үчүн "500-чи" көп санда заказ берген аскер кызматкерлери тарабынан пайдаланылган. Гидравликалык типтеги рулду башкаруу да электр энергиясына муктаж болгон эмес. Тормоздук система кабыл алгычтан кысылган аба менен камсыз болгон, ал өз кезегинде тынымсыз иштеген компрессор менен толтурулган. Толук дөңгөлөктүү «МАЗ 500» жоктугунан эч ким уялган жок, машинанын мүнөздөмөлөрү жана кыймылдаткычтын кубаттуулугу таасирдүү болду.

Функциялар

Жүк ташуучу унаанын төмөнкү техникалык параметрлери бар:

• жалпы узундугу - 7140 мм;
• жалпы бийиктиги - 2650 мм;
• жалпы туурасы - 2500 мм;
• жерден клиренс - 270мм;
• дөңгөлөк базасы - 3850 мм;
• арткы жол - 1865 мм;
• алдыңкы жол - 1970 мм;
• жүктөөсүз бош салмак - 6,5 тонна;
• толук салмак, жүктөлгөн - 14,825 кг;
• тезжүк ташуу үчүн - 75 км/саат;
• максималдуу ылдамдык 90 км/саат;
• дизелдик отун керектөө - 100 километрге 25 литр;
• күйүүчү май багынын көлөмү - 200 литр.

Кыймылдаткыч

Кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү:

• бренд - YaMZ 236;
• өндүрүш - Ярославль мотор заводу;
• тип - дизель;
• цилиндрдин көлөмү - 11 150 cc;
• максималдуу күч - 180 л.с;
• максималдуу момент - 667 Нм 1500 айн/мин;
• цилиндрлердин саны - 6;
• кысуу катышы - 16,5;
• цилиндрдин диаметри - 130мм;
• сокку - 140мм;
• цилиндрлердин иштөө тартиби - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• газ бөлүштүрүү механизми - клапан OHV;
• барлардын саны - 4.

Өтүү

Параметрлер:

• модель - 236B;
• өндүрүүчү - YaMZ;
• тип - механикалык;
• ылдамдыктардын саны - 5 алдыга жана 1 артка;
• которуу механизми - рычаг, пол, кол.

Тешелүү катыштары:

биринчи ылдамдык - 5, 26;

берүү 2 - 2, 90;

берүү 3 - 1, 52;

берүү 4 - 1, 00;

которуу 5 - 0,66;

арткы тиштүү - 5, 48.

Айдоочу октун трансмиссиясы - 7, 24 катышы бар дөңгөлөк түйүндөрүндөгү планетардык редукциялуу тетиктер.

Модификациялар

• "500Ш" - универсалдуу шасси;
• "500V" - абада, металл платформа менен жабдылган;
• "500G" - бортто, кеңейтилген базасы менен;
• "500С" - түндүк шарттарда иштөө үчүн;
• "500Yu" - түштүк кеңдиктерде иштөө үчүн иштелип чыккан;
• "505" - толук дөңгөлөктүү диск;

Шасси

• Алдыңкы ок - жарым эллиптикалык пружиналардагы туурасынан кеткен нур, айланма төөнөгүч, конус ролик подшипниктериндеги дөңгөлөктүн түйүнү, чыңалууну бекиткич менен кысуучу гайка аркылуу жөнгө салуу. Гидравликасы бар телескопиялык амортизаторлор.
• Арткы ок - узунунан бекемделген жарым эллиптикалык пружиналардагы редукциялык нур. Амортизаторлор гидравликалык, кайра кыймылдуу. Вертикалдык жүктөрдү буфердик чектөөлөр. Жарым октук дифференциалдык планетардык дизайн, гипоид. Арткы дөңгөлөк түйүндөрүндөгү айланууну өткөрүү үчүн механизмдер.
• Кардан вал - эки секциялуу, ортоңку таяныч менен. Ийне подшипниктерде кайчылаштар.
• Тормоз системасы - пневматикалык, ресиверден басым берүү менен. Система кыймылдаткыч иштеп турганда гана иштейт. Бардык дөңгөлөктөрдүн барабан тибиндеги тормоздору бар.
• Рул - курт-гипоиддик механизм.
• Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн манжалары лента бадалдары менен жабдылган кайчылаш устун менен жөнгө салынат.
• муфта - эки дисктүү кургак, компенсациялык амортизаторлор менен. Чыгаруу механизми пневматикалык, подшипник менен бириктирилген.

Кабинет

"MAZ 500" шарнирдеги кенен металл кабина менен жабдылганкөтөрүү. Зарыл болсо, бүт структурасы кыймылдаткычы жана бардык тиешелүү механизмдер менен камсыз кылуу, 45 градус жантаюуга чейин көтөрүлөт. Кабина эс алуу үчүн минималдуу шарттар менен жабдылган.

MAZ 500 унаасынын башкаруу элементтери ыңгайлуу жайгашкан, инструменттер окууга оңой, рулдук колонна орточо бойлуу адамга ылайыкталган жана жөнгө салынбайт. Кабина жакшы звукоизоляцияга ээ. Жылытуу эффективдүү иштейт.