Трактор Т-125: түзүлүш жана негизги мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

1965-жылы Харьковдогу трактор заводу 1959-жылы иштеп баштаган үч тонналык класстагы жаңы дөңгөлөктүү машинанын чакан өндүрүшүн өздөштүргөн. Ар кандай шарттарда сыноо учун машиналардын биринчи партиялары 1962-жылдын башында пайда болгон. Мындай тракторлорду түзүүнүн демилгечиси Н. С. Хрущёв болгон, ал мындай техниканы АКШга жасаган иш сапары учурунда көргөн. Жаңы машина KhTZ заводунун башкы конструктору A. A. Soshnikov жетекчилиги астында түзүлгөн жана Т-125 белгисин алган. Бул техниканын негизги өзгөчөлүктөрүнүн бири жогорку ылдамдыкта жүрүүчү трактордун мүнөздөмөлөрүнүн жогорулатылган кросстук жөндөмдүүлүгү менен трактордун айкалышы болгон.

Жалпы маалымат

Жаңы тракторду колдонуунун негизги багыты айыл чарба, жол жана транспорт иштери болгон. Талаада колдонулганда Т-125 трактору бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүүлүгүнөн улам ар кандай кыртыштын шарттарында ар кандай жумуштарды аткара алган. Чоң диаметри дөңгөлөктөр 400 ммге жакын жер клиренсин камсыз кылды, ал байланыш механизми орнотулганда 50 ммге кыскарды. Төмөнкү сүрөттө көргөзмөлөрдүн биринде Т-125 жана МТЗ-52 тракторлору көрсөтүлгөн.

Ташуу учурунда трактор жүк көтөрүмдүүлүгү 20 миң килограммга чейинки жарым чиркегичтер менен иштеген. Ошол эле учурда мындай унааларды жалпы пайдалануудагы жолдордо жана айыл чарба жолдорунда, ошондой эле жолсуз шарттарда жүргүзүүгө уруксат берилди. Т-125 тракторунун чиркегичи менен бирге максималдуу ылдамдыгы 30 км/саатка жетти.

Кыймылдаткыч жана трансмиссия

Күчтүү блок катары эки дисктүү кургак муфтасы бар AM-03 үлгүсүндөгү алты цилиндрлүү 130 аттын күчү болгон дизелдик кыймылдаткыч колдонулган. Көптөгөн түйүндөр үчүн мотор кеңири таралган YaMZ-236 дизелдик кыймылдаткычтары менен бириктирилген. Т-125 тракторунун редукторлору бардык дөңгөлөктүү машиналар үчүн классикалык болуп саналат.

Негизги редуктор төрт негизги тиштүү жана кошумча төмөн диапазону бар, оор жолсуз шарттарда иштегенде же оор жүк менен токтоп турган жерден ылдамдаганда колдонулат. Эки баскычтуу өткөрүп берүү корпусу редуктор менен бириктирилген. Машинанын сериялык көчүрмөсү төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөн, капоттун капталындагы штампталган "Т-125" деген жазуу даана көрүнүп турат.

Бул трансмиссиянын аркасында трактор 0,7ден 29 км/саатка чейинки аралыкта алдыга ылдамдыкка ээ боло алат. Ошол эле учурда, алгачкы эки ылдамдыкта (кичирейтүүсүз) 3500 кг тартуу күчү жетишилди.

Шасси жана кабина

Трактор эки жетектөөчү ок менен жабдылган, ал эми арткысы рамкага катуу бириктирилген. Алдыңкы окто пружиналык асма жана айдоочунун отургучунан туташтырылган диск бар болчу. Рамка өзү эки бөлүктөн турган,шарнир аркылуу бири-бирине туташтырылган. Октордун жана дөңгөлөктөрдүн дизайны ченегичти эки белгиленген мааниге - 1630 жана 1910 мм түзөтүүгө мүмкүндүк берди. Трактордун арткы жагында көмөкчү жана тиркеме түзүлүштөрдү айдоо үчүн кубат алуучу вал болгон. Ал үчүн 540 же 1000 айлануу айлануу ылдамдыгын камсыз кылган алмаштырылуучу тиштүү эки комплект бар болчу. Төмөндө айыл чарба техникаларынын көргөзмөлөрүнүн бириндеги KhTZ T-125 тракторунун сүрөтү.

Толугу менен металлдан жасалган айдоочунун кабинасында эки өзүнчө орун бар жана эффективдүү жылытуу жана желдетүү системасы менен жабдылган. Ысык аба ырайында кошумча желдетүү бүктөлүүчү алдыңкы айнектин жардамы менен жүргүзүлүшү мүмкүн. эшиктердин чоң айнек аянты жана кабинанын арткы T-125 тракторунун айдоочусу үчүн жакшы карап берди. Рулдун схемасына гидравликалык күчөткүч киргизилген, бул машинаны башкарууну бир топ жеңилдеткен. Салмагы дээрлик 7000 кг болгон тракторду токтотуу үчүн аба тормоздору колдонулган.

Трактордун негизинде бир катар модификациялар түзүлдү, мисалы, жыгач өнөр жай ишканалары үчүн Т-127 версиясы, Т-128 жол машинасы, КТ-125 инженердик трактору жана Т-126 фронт- жүктөгүч. Каттоо машинасынын схемасы төмөндө көрсөтүлгөн.

Машиналардын уй-булесу 1969-жылга чейин кыска меенеттун ичинде чыгарылып, бул мезгилдин ичинде негизги версиядагы 195 гана трактор жана ар турдуу модификациядагы дагы 62 машина жыйналган. Биздин заманга чейин бир дагы машина сакталып калган эмес. Ал тургай, Т-125 сүрөттөрү жанаага негизделген машиналар.