Дөңгөлөктүү мончокторду өзүңүз жаса

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Эгер камера бузулуп калса же диск бузулса, каалаган убакта дөңгөлөк мончогу талап кылынышы мүмкүн. Көп учурда айдоочулар жардам үчүн башка жол кыймылынын катышуучуларына кайрылууга туура келет. Дөңгөлөктү кантип туура алып салуу жана кайра коюуну билүү убакытты үнөмдөйт жана кыймылдын мындан аркы коопсуздугун камсыз кылат. Бул операциянын өзгөчөлүктөрүн, куралдардын зарылдыгын жана иштин этаптарын карап көрүңүз.

Эмнеден баштоо керек?

Башка жумуштар сыяктуу эле, дөңгөлөк мончогу даярдоо стадиясын жана керектүү шаймандарды талап кылат. Атайын аппараттар талап кылынбайт, бирок, жогорку сапаттагы манипуляция үчүн бир монтаж жана балка да жетишсиз болот. Көптөгөн керектөөчүлөр жабышчаак резинаны айрып алуу үчүн бул куралды колдонушат. Бул ыкма материалдын бузулушуна гана алып келет жана кемчиликтер дароо пайда болбошу мүмкүн.

"Ширилген" дөңгөлөктү демонтаждоо үчүн спирт, скипидар же суюлтуучу каражатты колдонуу жакшы, аны каалаган жабдык дүкөнүнөн сатып алууга болот. Көйгөйлүү беттерди иштеткенден кийин, резинаны оңой алып салсаңыз болот. Бардык талап кылынган кадамдарды аткаргандан кийин, нымдуу сызыктарды калтырбастан, тазаланган жерлерди кургак сүртүүнү унутпаңыз.жана тактар.

Аракеттер ырааттуулугу

Дөңгөлөктүн мончогу шайманды даярдоодон башталат. Сизге керек болот: ачкычтардын топтому, домкрат, монтаждоочу бычактар, балка, болот бурч.

Каучукту туура демонтаждоо үчүн эң маанилүү кадам – дөңгөлөктү толугу менен алып салуу. Бул үчүн, машинаны домкратка көтөрүңүз, бекитүүчү гайкаларды бурап алыңыз, аны алдын ала бошотуу сунушталат. Андан кийин дөңгөлөк алынып салынат. Андан кийин аба камерадан бир аз чыгарылат, алкактын шина менен байланыш жерлери кысылган. Бул каучукту алкактан тезирээк жана жакшыраак ажыратууга мүмкүндүк берет. Белгилей кетчү нерсе, дөңгөлөктү демонтаждоо спулдун карама-каршы жагынан башталат, андан ары алкак боюнча жылат. Атайын аспаптарсыз жана белгилүү бир көндүмдөрсүз бир элементти демонтаждоо үчүн жарым сааттай убакыт талап кылынат.

Негизги этап

Өзүңүз жасай турган дөңгөлөк мончокто сизге даярдалган болот бурч жардам берет, ал бир эле убакта басым менен көрсөтүлгөн элементтердин ортосуна коюу менен алкак менен дөңгөлөктү бөлүү үчүн колдонулат.

Монтаждоочу бычактар процесстеги бурчтун аналогу катары кызмат кыла алат, бул камеранын бүтүндүгүн бузбастан операцияны так аткарууга мүмкүндүк берет. Алкагынан дөңгөлөктү бир аз ылдый басып, кылдаттык менен алып салуу керек. Бир жагы сыртта болгондон кийин камераны акырындап чыгара баштасаңыз болот. Негизи демонтаждоо иштери аяктады деп эсептесе болот. Диск жаңы резинага жайгаштырылган, чогултуу тескери тартипте ишке ашырылат.

Тюбсуз дөңгөлөк

Трубасыз дөңгөлөк менен дөңгөлөктү мончок менен жасоонун өзүнүн өзгөчөлүктөрү бар. Бул элемент шинага жана камерага бөлүнбөйт. Мындай дөңгөлөктүн ички бөлүгү толугу менен аба аралашмасы менен толтурулат, ал дисктин негизине герметикалык орнотулган шинанын конфигурациясын түзөт. Ички катмар атайын резина массасынан жасалган, ал пайда болгон кемтикти кичинекей тешик менен толтурууга жөндөмдүү, кыймыл учурунда белгилүү бир ички басымды кармап турууга мүмкүндүк берет. Бул чечим, өзгөчө жогорку ылдамдыкта айдоо коопсуздугуна оң таасирин тийгизет.

«Трубасыз» өндүрүүчүлөр долбоорлоодо ички басымдын жогорулашы менен дөңгөлөктөрдүн муундарын жабууга мүмкүндүк берүүчү четтерин бойлото атайын томпокторду караштырышкан. Мындай элементтер "өркөчтөр" деп аталат. Бул өзгөчөлүк өзүн-өзү демонтаждоону кыйындатат. Бул учурда дөңгөлөктү мончок менен жабуучу машина колдонулат, бул артыкчылыктуу басымды жаратат, бул дөңгөлөктү ордунан айрып алууга мүмкүндүк берет.

Функциялар

Жолдо айдоочуга түтүксүз дөңгөлөктөрдү оңдоо үчүн атайын комплекттер жардам берет. Катуу бузулган учурда деформацияланган "түтүксүз" камеранын ичине өлчөмүнө ылайыктуу катардагы камераны орнотуп койсоңуз, оңдоочу жерге жете аласыз

Трубасыз дөңгөлөктү жээкке орнотуу үчүн мончокторду колдонуунун кереги жок. Силикон майы жана жука монтаждоо бул процесске жардам берет (300 мм 16 дюймдук дөңгөлөктөр үчүн ылайыктуу). Көйгөй дөңгөлөк толгондо пайда болот, бул зарыл,элементтин чети дөңгөлөк өркөчүнөн секирип өтүшү үчүн. Муну жасоо анчалык деле оңой эмес, анткени стандарттуу автокомпрессорлор менен камсыз кылынбаган абанын олуттуу көлөмүн талап кылат.

Көйгөйдү чечүүгө жардам "Ыкчам баштоо" комплектинде камтылган 15-20 грамм эфир болушу мүмкүн. Бул параметр кыш мезгили үчүн да сонун. Насостун мындай ыкмасы менен эң негизгиси күйүүчү майдын көлөмүн ашыкча кетирбөө.

Үйдө жасалган түтүксүз дөңгөлөк мончоктору боюнча кадам-кадам нускамалар

Операция төмөнкү ырааттуулукта ишке ашырылат:

1. Дөңгөлөктөгү клапан чыгарылды.
2. Дөңгөлөккө бир аз күйүүчү суюктук (эфир, спирт) куюлган.
3. Ошондой эле, дөңгөлөктүн мончогуна бир аз күйүүчү агент коюлат, андан кийин бул аралашма тутанат.
4. Соккулардын жардамы менен мончоктун күйүп жаткан бөлүгү шинанын ички бөлүгүндө жайгашкан отун бууларын активдештирүү үчүн ичине басылган.
5. Пайда болгон жарылуу жалындын калдыктарын өчүрүп жатып, дөңгөлөккө өзүнөн-өзү дөңгөлөк коюуга мүмкүндүк берет.
6. Бир нече секунддан кийин, күйүүчү реакция аяктагандан кийин, компрессорду туташтыра аласыз.

Сунуштар

Өзүңүз жасай турган дөңгөлөк мончогуна ээ болгондуктан, бул процедура ар бир колдонуучу үчүн элементардуу көрүнүшү мүмкүн. Бирок, бул жерде да кээ бир нюанстар бар. Төмөндө эксперттердин сунуштары:

• Дөңгөлөк менен чогултулушу керекбирдей өлчөмдөгү шиналар, түтүктөр жана алкактар.
• Бир дөңгөлөктү алмаштырууда дөңгөлөктүн башка түрүн орнотуу сунушталбайт. Мисалы, төрт жайкы дөңгөлөк болсо, бир кышкы версиясын орнотпошуңуз керек.
• Дөңгөлөктөрдү орнотуп жатканда жаңы ички түтүктөрдү гана колдонуу керек.
• Дөңгөлөктүн астын кирден сактаңыз.
• Бүтүрүү үчүн бурагычты колдонбоңуз. Каучукту алып салуу иштебей эле тим болбостон, ага зыян келтире аласыз.

Эреже катары, жүк дөңгөлөктөрүн мончок менен таңуу жайкы шиналарды кышкы шинага алмаштырууда же тескерисинче жүргүзүлөт. Кээде бул процедура камера тешилип калганда же диск бузулганда талап кылынат.

Кызыктуу учурлар

Дөңгөлөктөрдү өндүрүү үчүн биринчи вулкан түрүндөгү каучукту ойлоп табуучу бул материалды 1844-жылы жараткан Чарльз Гудьер деп эсептелет.

Эң чоң унаа дөңгөлөктөрү Американын Детройт шаарында жайгашкан, ал "Моторлордун конушу" деп аталат. Дөңгөлөк Нью-Йоркто Uniroyal концернинин дизайнерлери тарабынан жасалган. Анын жаралышы 1965-жылы Бүткүл дүйнөлүк көргөзмөдө көрсөтүлүүгө арналган.

Эгер каучук мык же башка ушул сыяктуу нерсеге тийип бузулуп калса, аны сууруп алууга шашпаңыз. Элемент тешиктин чоң бетин жаап, гаражга же эң жакын дөңгөлөк орнотуучу станцияга жетүүгө мүмкүндүк берет.

Үйдө жасалган дөңгөлөк мончогу

Мындай түзүлүштүн дизайны төмөнкүлөрдү камтыйтнерселер:

• Скелет же алкак. Бул бөлүк, адатта, бири-бирине параллелдүү жайгаштырылган тик бурчтуу профиль түрүндөгү түтүктөрдүн жуптары. Элементтер бири-бирине темир бурч аркылуу туташтырылган.
• Вертикалдуу стенд. Ал рамкага бекитилип, рычагды бекитүү функциясын аткарат, ошондой эле шинаны демонтаждоо үчүн негизги учтун жана дискти орнотуу үчүн платформанын ролун аткарат.
• Туткасы ширетилген. Тетик дөңгөлөктөрдү алып салууда рычаг катары колдонулат.

Натыйжа

Көз карандысыз дөңгөлөк мончокторун жасоо оңой эмес, бирок мүмкүн. Бул сунуштардан кийин, сиз бул операцияны бир нече мүнөттүн ичинде жасай аласыз. Бул процессти атайын заводдук машина же өзүңүз жасай турган аппарат абдан жеңилдетет.