Мотоциклдер 250cc. Мотокросс мотоциклдер: баалар. Жапон мотоциклдери 250cc

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

250cc мотоциклдер жол классындагы эң популярдуу моделдер. "IZH", "Kovrovets", "Minsk" маркаларынын ар кандай модификацияларын бүгүнкү күндө да трассадан жана шаардын көчөлөрүнөн тапса болот. Атайын категорияга спорттук максаттар үчүн 250 куб мотоциклдер, мотокросс жана жарыш эки дөңгөлөктүү унаалар кирет. Кросстук мелдештерге советтик мезгилдеги моделдер - Ковровец, ИЖ, Минск жана Восход. СССРде 250-класстагы жол жарыштары үчүн ата мекендик мотоциклдер болгон эмес.

Динамикалык унаага глушитель керекпи

250cc спорттук велосипеддер жол велосипединен абдан айырмаланат. Биринчиден, бул кадимки мотор бере алгандан жогору болгон күчтү иштеп чыгууга мүмкүндүк берген күчөтүлгөн кыймылдаткыч. Мелдештин езгечелугу мотоциклдин электростанциясынын экстремалдык режимде иштешин камтыйт, бардык механизмдердин ресурсу кескин кыскарды. Кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуу үчүн спорттук механиктер газ чыгаруу системасын кайра иштеп чыгышат. Глуштургычтан алынып салындыкыймылдаткычтын үнүн азайтуу үчүн арналган атайын бөлүмдөр. Аларсыз, газ чыгаруу режими түз агым болуп, ызы-чуу кескин көбөйөт. Ошондуктан, 250 кубометрлик советтик кросс мотоциклдер ушунча шакылдашып, аралыкты айдап барышты. Глуштургучту кайра жасоо боюнча чаралар толук негиздүү болду, анткени тор тосмолорду алып салуу менен кыймылдаткычтын күчү бир топ жогорулады.

Күндүзгү чакырыктар

Ар бир 250 cc мотокросс велосипеди - бул эки дөңгөлөктүү күчтүү машина, анын максаты - марага ар дайым биринчи болуу. Конструкциянын техникалык абалы кемчиликсиз болушу керек, ылдамдыгы да, маневрдүүлүгү да тетиктердин жана агрегаттардын иштөөсүнө жараша болот. Мотоцикл бир жерден «учуп» жана ылдамдыгын азайтып, ылдамдыгын жогорулатып, чукул бурулушка кире алышы керек, бул кросс жарыш өнөрү, мында жолдор гана асфальтталган, бир да жолу жок. түз бөлүм. 250 cc мотокросс велосипединде жарыктандыруучу жабдыктар жок, жарыгын кереги жок, анткени мелдеш күндүз гана өтөт. Бурулуш сигналдары да ашыкча, токтотуу сигналы техникалык мүнөздөмөлөр менен камсыз кылынат, бирок ал иш жүзүндө керек эмес.

Япон мотоциклдери 250cc

Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha - скутерлердин жана жарыш эки дөңгөлөктүү унаалардын негизги өндүрүүчүлөрү. "Хонда" мотоциклдери (250 куб.метр) бир нече модификацияга ээ, алардын ичинен эң белгилүүсү моделдер:

• Хорнет;
• CBR250;
• Rebel.

Хонда мотоциклдери

Honda Hornet-250, спецификациялар:

• моделдик жылы - 2002;
• тип - жылаңач велосипед;
• цилиндрдин көлөмү - 249 cc;
• формула - катардагы, төрт цилиндр;
• кубат - 40 л.с 14 000 айн/мин;
• цилиндр, диаметри - 48,5 мм;
• тамак - карбюратор;
• муздатуу - суу;
• редуктор - 6 тиштүү;
• арткы дөңгөлөк - чынжыр;
• ылдамдык - саатына 135 километр;
• боор салмак - 151 кг;
• газ багы, көлөмү - 16 литр;
• мотоциклдин узундугу - 2045мм;
• туулугу - 740мм;
• отургуч деңгээлине чейин бийиктик, мм – 760;
• дөңгөлөк базасы - 1415 мм;
• алдынкы дөңгөлөк, өлчөмү - 130/70 61W;
• арткы дөңгөлөктүн өлчөмү - 180/55 73W;
• жерден клиренс - 170мм;
• тормоздор - диск, желдетилген.

Honda-250 Rebel мотоцикли, техникалык параметрлери:

• кыймылдаткыч - төрт тактылуу;
• цилиндрлердин саны - кош цилиндр;
• цилиндрдин көлөмү - 233 cc;
• поршень, инсульт - 53 мм;
• кысуу - 9, 2;
• муздатуу - аба;
• кубат - 17,5 л.с 8250 айн/мин;
• тамак - карбюратор;
• өткөргүч - 5-тез редуктор;
• алдынкы асма - гидравликасы бар телескоптук айры;
• арткы асма - эки амортизаторлор менен маятник конструкциясы;
• алдынкы тормоз - желдетилген диск;
• арткы тормоз - барабан;
• ылдамдык - 130 км/саат;
• бензин - 100 километрге 4,8 литрдин ичинде керектөө;
• газ багынын сыйымдуулугу - 10 литр;
• салмагы, кургак - 142 кг;
• мотоциклдин отургучка чейинки бийиктиги - 675 мм;
• туурасы, мм - 724;
• узундугу, мм - 2195;
• тазалык, мм - 150;
• дөңгөлөк базасы - 1460 мм;
• алдыңкы дөңгөлөктүн өлчөмү 3.00 - 18;
• арткы дөңгөлөктүн өлчөмү 130/90 - 15.

Мотоцикл CBR250RR, техникалык мүнөздөмөлөрү:

• түр - спорт;
• моделдик жылы - 1991;
• кыймылдаткыч - төрт тактылуу, төрт цилиндрлүү;
• цилиндрдин көлөмү - 249 cc;
• сокку - 33,8 мм;
• цилиндр, диаметри - 48,5;
• муздатуу - суу;
• энергия системасы - карбюратор;
• от алдыруу - электрондук;
• кубат - 45 л.с 15 000 айн/мин;
• өткөргүч - 6-тез редуктор;
• арткы дөңгөлөк - чынжыр;
• алдынкы дөңгөлөк, өлчөмү - 110/70-17;
• арткы дөңгөлөк - 140/60-17;
• алдынкы тормоз - кош диск, желдетилген, диаметри 275 мм;
• арткы тормоз - желдетилген диск, диаметри 220 мм;
• ылдамдык - 180 км/саат;
• газ багы, сыйымдуулугу - 13 литр;
• толтурулбаган мотоциклдин салмагы, кг - 143;
• бийиктик, мм - 1080;
• узундугу, мм - 1975;
• туурасы, мм - 675;
• дөңгөлөк базасы - 1345 мм;
• алдынкы асма - телескоптук демпер айры;
• арткы суспензия - кол мененмоношок.

Suzuki жана Yamaha

Honda мотоциклдеринен тышкары 250cc классындагы башка өндүрүүчүлөрдүн бир катар моделдери бар.

Популярдуу Suzuki GSX-R250 жана RM-Z250; Yamaha YZ-250, YZ-250F жана WR-250R.

Kawasaki

Kawasaki линиясында эң белгилүү модификация Ninja-250R.

Мотоцикл "Kawasaki Ninja-250", техникалык маалыматтар:

• кыймылдаткыч - төрт тактылуу, 2 цилиндр;
• конфигурация - сапта;
• цилиндрдин көлөмү - 249 cc;
• сокку - 41,2 мм;
• цилиндр, диаметри - 62мм;
• максималдуу күч - 33 л.с 11 000 айн/мин;
• тамак - карбюратор;
• сунушталуучу күйүүчү май - АИ-95 бензини, жогорку октандуу;
• муздатуу - суу;
• старт - электрдик стартер;
• өткөргүч - механикалык, 6-тез куту;
• арткы дөңгөлөк - чынжыр;
• мотоцикл узундугу, мм – 2085;
• туурасы, мм - 715;
• бийиктик, мм - 1115;
• дөңгөлөк базасы - 1400 мм;
• мотоциклдин салмагы - 169 кг;
• газ багынын сыйымдуулугу - 17 литр;
• алдынкы асма - телескопиялык айры;
• арткы асма - моношок менен сермелүүчү кол;
• алдынкы тормоз - диск диаметри 290 мм, желдетилген, гидравликасы менен;
• арткы - диск, диаметри 220 мм, гидравликасы менен;
• алдынкы дөңгөлөк - өлчөмү 110/70 54S;
• протектор - төмөн;
• арткы дөңгөлөк - өлчөмү 130/70 62S;

Япондук 250cc мотоциклдери бүт дүйнөгө белгилүү. Жол унаалары катары сатылган моделдер, бирок, ачык спорттук мүнөзгө ээ. Ал эми спорттук модификациялар саатына эки жүз километрден ашык ылдамдыктагы даяр эки дөңгөлөктүү жарыш унаалары. Кээ бир моделдер тажрыйбасыз чабандестер үчүн да коркунучтуу деп эсептелинет, анткени алар өтө тез учуп кетишет, ал эми чабандес Мустангды курчоого үлгүрө электе, ал жүз метрге учканга үлгүрөт. Ошондуктан, өндүрүүчү кылдаттык менен карап чыгуу үчүн иштелип чыккан сатылып жаткан машинага деталдуу сунуштарды тиркөө керек. Жогорку ылдамдыктагы мотоциклдерди айдоонун бул өзгөчө курсу бир караганда керексиз кайра камсыздандыруу сыяктуу сезилет, бирок чындыгында мындай мамилеге бардык себептер бар.

Кээ бир үйрөнчүк чабандестер велосипед колунан чыгып кетсе, жөн эле адашып калышы мүмкүн, андан кийин абал жыгылып, жаракат алуу менен аякташы мүмкүн. Жапон өндүрүүчүлөрүнүн кээ бир моделдери акселератор чектегичтери менен жабдылган, бул сатууга чейинки даярдыкка кирет. Бул чаралар негиздүү, анткени алар спорттук мотоцикл ээсинин коопсуздугун камсыздайт. Чабандес тажрыйбага ээ болгондо, блок алынып салынат.

Италиялык өндүрүүчү

Дүйнөлүк класстагы жарыш мотоциклдерин негизги жеткирүүчү - Венецияга жакын жайгашкан Апрельия. Бул өндүрүүчүнүн унаалары дүйнө жүзүндөгү бардык жол жарыштарына катышат.

Эң атактуу Aprilia маркасындагы мотоциклмодели "Leonardo ST-250". Машинанын төмөнкү функциялары бар:

• кыймылдаткыч - төрт тактылуу, бир цилиндр;
• муздатуу - суу;
• цилиндрдин көлөмү - 249,8 cc;
• поршень, инсульт - 66,8 мм;
• цилиндрдин диаметри - 69 мм;
• кубат - BS Mikuni 26 карбюратор;
• электрондук от алдыруу;
• старт - электр стартер же кик стартер;
• арткы дөңгөлөк - чынжыр;
• газ багынын сыйымдуулугу - 9,5 литр;
• мотоциклдин салмагы - 150 кг;
• алдынкы жана арткы диск тормоздору, диаметри 220мм;
• дөңгөлөк, өлчөмү - 130/70-12;
• алдынкы асма - телескопиялык айры, 90 мм жүрүү;
• арткы - эки амортизатору бар маятник.

Java-250

1960-жылдары советтик чекене дүкөндөрдө хром глушителдери жана ыңгайлуу эки орундуку бар алча түстүү жарашыктуу мотоцикл пайда болгон. Бул Чехословакиядан келген «Ява-250» модели болгон. Мотоциклдин баасы 630 рублди түзгөн, ал ошол кезде абдан чоң сумма болчу. Сүрөтү мотоспортко байланыштуу бардык журналдарда жарыяланган укмуштуудай кооз «Ява-250» автомашинасы дароо эле советтик мотоциклисттердин суйуусуно ээ болду. Чехословакиялык моделде жарыш боюнча эч кандай өзгөртүүлөр болгон эмес.

Баасы

Жарыш жана мотокросс мотоциклдери, алардын баасы ар дайым бир топ жогорку деңгээлде сакталып келген, аларды колунан сатып алса болот, тандоо абдан кенен. Өндүрүлгөн ар кандай жылдын моделдери,япондук жана европалык фирмалар тарабынан чыгарылган. Жол моделдери да бар. Бирок баарынан да бул кросс мотоциклдер сунушталат, алардын баасы машинанын техникалык абалына жараша түзүлөт. Чыгарылган жылы да маанилүү, бирок көпчүлүк учурда бул критерий субъективдүү. Баасы 74 000ден 420 000 рублга чейин болгон 250 куб метрлик мотоциклдерди эми Россиянын бардык аймактарында сатып алууга болот.