Т-40 трактору: спецификациялар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Айыл чарбасы Россияда барган сайын популярдуу болууда. Бирок талааларды кайра иштетүү жана түшүм жыйноо үчүн жаңы техниканы сатып алууга ар кимдин чамасы жетпейт. Эгер аймак кичинекей болсо, анда жумуш үчүн кичинекей жана ар тараптуу транспорт эң ылайыктуу, бирок салыштырмалуу арзаныраак.

Т-40 трактор

T-40 - дээрлик легендага айланган трактор. 1961-жылдан 1991-жылга чейин Липецк шаарында жайгашкан трактор заводунда чыгарылган атактуу бренд.

Бул Т-40 трактору негизинен талааларды айдоо, ошондой эле кыйла жеңил топурактарды иштетүү үчүн колдонулган. Чөп жыйноо жана жыйноо жокко чыгарылган эмес. Кичинекей көлөмүнөн жана ошол эле учурда алгылыктуу кубаттуулугунан улам трактор күнөсканада иштөө үчүн, ошондой эле ар кандай жүк ташуу үчүн колдонулган.

Дизайн

T-40 – бул толугу менен стандарттуу жарым рамкалуу конструкциядагы трактор, ал тиштүү механизмдерди алмаштыруу үчүн ташуучу кутудан, ошондой эле көз каранды арткы октон турат. Мотор алдыңкы жагында жайгашкан, ал кичинекей өзүнчө рамкага орнотулган, ал ичиндеөз кезегинде, катуу T-40 берүү корпусуна тиркелет. Трактор өзүнүн ишенимдүү арткы дөңгөлөктүү диски менен белгилүү, айлануу диаметри чоңойгон дөңгөлөккө берилет. Дөңгөлөктөр рамкага катуу асма менен бекитилет.

Алдыңкы, толук эмес жол көрсөткүчтөр, дөңгөлөктөрдүн диаметри арткыдан бир топ кичине. Т-40 AM трактору башка бардык модификациялардан алдыңкы огу менен айырмаланат. Транспорт каражаттарында дизайнерлер жөнгө салуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат жана иштин түрүн өзгөртүүдө, жердин клиренсин, ошондой эле дөңгөлөк жолун өзгөртүүгө мүмкүнчүлүк берет. Өтө тик эңкейиштерде иштөө үчүн, нормалдуу туруктуулукту камсыз кылуу үчүн жолдун туурасын көбөйтүүгө болот. Т-40 тракторуна дөңгөлөктөр "ичинен сыртка" ыкмасы менен орнотулат.

Кыймылдаткыч

T-40 - конфигурациясына карабастан, D-37 маркасындагы дизелдик кыймылдаткыч орнотулган трактор. Мындай электр станциясынын өзгөчөлүгү аба муздатуу системасынын болушу болуп саналат. Т-40 трактору (төмөндөгү сүрөт) 50 аттын күчү менен D-144 кыймылдаткычы менен жабдылышы мүмкүн. Мурунку версиялары кошумча бензин менен иштеген PD-8 кыймылдаткычын колдонуу менен ишке киргизилген. Кийинчерээк конфигурацияларда кабинадан баштоо мүмкүнчүлүгү бар электр стартер орнотулган.

Өтүү

Т-40га орнотулган атайын иштелип чыккан тескери системанын аркасында трактор алдыга да, артка да болгон ылдамдыктын толук диапазонунда иштей алат. Кызыктуу дизайн өзгөчөлүгү болуп саналатконус тиштүү позициясы. Ал муфтадан кийин дароо жайгашкан жана мунун натыйжасында трансмиссия шахталарын туурасынан орнотуу зарыл болгон. Төмөн ылдамдыкта иштерди жүргүзүү үчүн гидростатикалык же механикалык кыймылдаткычтын жардамы менен иштеген кошумча креперди орнотууга болот. Т-40 эки кубаттуулугу бар - бир арткы жана экинчи жагы. Т-40 тракторун оңдоо бир топ жеңил, анткени бардык жумушчу агрегаттар ушундай ыңгайлуу жайгашкан.

Иш

Бул трактор МТЗ сыяктуу оор моделдер үчүн да, ошондой эле Т-25 сыяктуу жеңилирээк моделдер үчүн да иштелип чыккан дээрлик бардык орнотулган же чиркелген жабдуулар менен иштөө мүмкүнчүлүгүнө ээ. Бул негизги артыкчылыктарынын бири болуп саналат, анткени бул модель үчүн өзүнчө жабдууларды түзүү же учурдагы өзгөртүү зарылчылыгы жок. Эки көп режимдүү PTOнун болушу бул техниканы колдонуу чөйрөсүн олуттуу көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.

Мотор оңдоо

Кээде иштөө учурунда тетиктердин бири нормалдуу иштебей калган жагдайлар болот, муну болтурбоо мүмкүн эмес, аны жөн гана оңдой аласыз. Т-40 тракторунун эң кеңири тараган көйгөйү (анын сүрөтү макалада берилген) жана анын кыймылдаткычы кээде кыймылдаткычтын иштебей калышы. Мунун негизги себеби - күйүүчү май линиясынын ички бөлүгүндө тыгындардын пайда болушу. Муну оңдоо абдан жөнөкөй - бардык түтүктөрдү жууп, андан кийин аларды үйлөп, кургатуу керек. Ошондон кийин гана бийликти баштоого аракет кылкайра орнотуу. Кээ бир учурларда, баары бир топ жөнөкөй - аба түтүккө кирип кетти. Чечим системаны толугу менен толтуруу менен аба көбүкчөсүн алып салуу болуп саналат. Эгерде фильтрлер иштен чыгып калса, анда жумушчу элементтер рамкада ыңгайлуу жайгашкандыктан аларды жууп, алмаштыруу кыйынга турбайт.

Кээде мотор толук кубаттуулукта же кичине үзгүлтүктөр менен иштебей калышы мүмкүн. Бул учурда, бир нече себептер болушу мүмкүн: электр системасындагы аба (бул тазалоо жана тазалоо менен чечилиши мүмкүн); Ошондой эле, туруксуз иштешинин себеби айрым элементтердин тоңуп калышы мүмкүн - блоктун башындагы клапандар, плунжер же ийне, ал чачыраткычта колдонулат. Бардык буюмдарды алып салуу жана тазалоо керек. Эгерде тазалоо каалаган натыйжаны бербесе, жаңыларына алмаштырыңыз.

Т-40 тракторун оңдоону баштоонун алдында күйүүчү май линиясынын тыгынын текшерүү, ошондой эле насостун диагностикасын жүргүзүү зарыл. Аба чыпкасынын абалы кыймылдаткычтын нормалдуу иштешине да таасирин тийгизиши мүмкүн. Жетишсиз аба менен бай аралашма алынат. Бул энергия блогунун туруксуз иштешине, ошондой эле салыштырмалуу аз кубаттуулукта күйүүчү майдын керектелишине алып келиши мүмкүн, бул мындай кыймылдаткыч үчүн мүнөздүү эмес.

Алдыңкы ок

Т-40да алдыңкы ок маанилүү роль ойнойт, өзгөчө жумушта же жолдон айдаганда. T-40AM-да ал лидер болуп саналат, анын аркасында тартуу күчү, ошондой эле жабдуулардын маневрлик деңгээли бир топ жогорулаган. Негизги жумушчу элементтер:

• редуктор;
• өткөрүү учуру;
• дифференциалдык;
• кулон;
• акыркы диск.

T-40AMда негизги тиштүү эки тиштүү механизмден турат, алардын бири алдыңкы, экинчиси айдалуучу.

Диференциал дөңгөлөктөрдү бир бурчта (бүрөктөрдү жеңүүдө же бурулганда), ошондой эле ар кандай ылдамдыкта айлантууга мүмкүндүк берүү үчүн керек.

Өткөрмө куту дөңгөлөктөрүнүн, ошондой эле дисктин ортосундагы байланыштын бир түрү катары иштейт. Акыркы дисктер ылдамдыкты азайтуу үчүн орнотулган.

Эгерде бир кыйла чоң диаметрдеги дөңгөлөктөр орнотулуп, алдыңкы ок ажыратылса, арткы дөңгөлөктөр тайып кетиши мүмкүн экенин эстен чыгарбоо абдан маанилүү.